TransPhoto

Video Catalog: Куда исчезли Смоленские "рыжики"

Куда исчезли Смоленские "рыжики"

  Smolensk,  71-605 (KTM-5M3) # 169 ,  71-605 (KTM-5M3) # 172 ,  71-605 (KTM-5M3) # 180 ,  71-623-01 # 235 , 71-623-01 # 237, 71-623-01 # 243,  71-623-01 # 245 , 71-623-01 # 244, 71-623-00 # 246,  71-623-00 # 252 ,  71-608KM # 255 
Репортаж ГТРК "Смоленск" о состоянии городских трамваев модели 71-623.

Date: Şubat 2019 Yıl

Information about the video


Statistics

Published 19.02.2019 19:22 MSK
Görüntüleme — 133


Permanent link to the video

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-605 (KTM-5M3)
Yıl:1988
Seri Numarası:12045
Mevcut Durum: Çekildi (≈ 2025
Amaç:Yolcu Aracı
Hurdaya Ayrılma Tarihi:11.2025
История

• 23.07.2014: ДТП с легковым автомобилем
• 10.2015: капитальный ремонт (установлены мягкие антивандальные сиденья и полупантограф)
• 14. — 15.08.2017: конкурсный
• 10.09.2017: ДТП с вагоном 1257 при совершении манёвра сцепки
• 20.11.2025: утилизирован

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-605 (KTM-5M3)
Yıl:11.1989
Seri Numarası:12713
Mevcut Durum: Servis dışı 
Amaç:Yolcu Aracı
История

• 2015 — 2016: КВР в депо (переварена рама, обшивка заменена на гладкую)
• 21.02.2025: ДТП с легковым автомобилем

Интерьер

• Мягкие антивандальные сиденья

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-605 (KTM-5M3)
Yıl:1989
Seri Numarası:12750
Mevcut Durum: Çekildi (09.2019
Amaç:Yolcu Aracı
Notlar:Был куплен за счёт завода "Измеритель"
История

• 07.2010: капитальный ремонт

Тематическое брендирование

• "Покупка за счёт завода "Измеритель"
• ≈ 03.2015 — ≈ 04.2016: социальная реклама от ГИБДД

Особенности

• Мягкие кресла
• Безболтовые тележки

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-623-01
Yıl:09.2010
Seri Numarası:10
Mevcut Durum: Servis dışı 
Amaç:Yolcu Aracı
История

• 2011 — 02.2012: простой
• 2022 — 02.06.2023: простой (вышел на линию 03.06.2023)
• Конец 2023 — 13.06.2024: простой (вышел на линию 14.06.2024)
• ≈ конец 2024 — н.в.: простой
• 12.2025: капитальный ремонт; перекрашен в смоленскую красно-белую схему окраски (ливрею)

Тематическое брендирование

• ≈ 2012 — 2013: "Смоленску — 1150 лет"

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-623-01
Yıl:10.2010
Seri Numarası:6
Mevcut Durum: Görevde 
Amaç:Yolcu Aracı
История

• 05.2015 — 13.06.2018: простой (вышел на линию 14.06.2018)
• Конец 2018: капитальный ремонт
• В 2019 — 2020: полупантограф заменён на пантограф
• 06.03.2024: излом токоприёмника
• 26.04.2024: излом токоприёмника
• 17.09.2025: сход на улице Нахимова

Экстерьер

• 2011 — ≈ 2014: тематическое оформление "Смоленску — 1150 лет"
• 07.2025: перекрашен в смоленскую красно-белую схему окраски (ливрею)

Интерьер

• В 2010 — 2018: демонтированы откидные сиденья

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-623-01
Yıl:11.2010
Seri Numarası:12
Mevcut Durum: Görevde 
Amaç:Yolcu Aracı
Тематическое брендирование

• 2011 — 2013: "Смоленску — 1150 лет"

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-623-01
Yıl:02.2011
Seri Numarası:22
Mevcut Durum: Servis dışı 
Amaç:Yolcu Aracı
История

• 15.02.2021: излом токоприёмника
• 06.2025: перекрашен в смоленскую красно-белую схему окраски (ливрею)

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-623-01
Yıl:02.2011
Seri Numarası:24
Mevcut Durum: Görevde 
Amaç:Yolcu Aracı
История

• 10.10.2018: ДТП с вагоном 256
• Конец 2018 — 01.2019: капитальный ремонт
• 14.07.2022: излом токоприёмника
• 01.2023 — 01.2024: простой

Тематическое брендирование

• 05.2019: "Трамвай победы"

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-623-00
Yıl:03.2011
Seri Numarası:3
Mevcut Durum: Görevde 
Amaç:Yolcu Aracı
История

• 10.02.2012: излом токоприёмника
• ≈ 09.2022 — 12.2025: простой
• 11.2025 — 12.2025: капитальный ремонт
• 12.2025: перекрашен в смоленскую красно-белую схему окраски (ливрею)

Интерьер

• Демонтированы откидные сиденья

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-623-00
Yıl:05.2011
Seri Numarası:13
Mevcut Durum: Terkedildi/Ölü Depolama 
Amaç:Yolcu Aracı
Notlar:Донор запчастей
История

• 2018: полупантограф заменён на пантограф
• ≈ 03.2019: капитальный ремонт

Особенности

• Каркас кузова от вагона 71-624, в процессе изготовления переоборудован под 71-623

İşletmeci/Tesis:Tramway (1524 mm)
Model:71-608KM
Yıl:04.1998
Seri Numarası:452
Mevcut Durum: Terkedildi/Ölü Depolama 
Amaç:Yolcu Aracı
Notlar:До 02.07.2018 — 1257; до 07.2016 — Москва, 1257
История

Москва

• 04.2008: капитальный ремонт на ТРЗ
• Работал на маршрутах № 14/26/47

Смоленск

• 21.07.2016: введён в эксплуатацию
• В 2017 — 2018: демонтаж "московской" лестницы
• 10.09.2017: ДТП с вагоном 169 при совершении манёвра сцепки
• ≈ 09.2024 — н.в.: простой

Comments · 4

19.02.2019 23:59 MSK
Link
Alexandr Matr · Bryansk
Fotoğraflar: 3399 · Video Katalog Editörü
Когда-то при посещении депо нас просили не афишировать стоящие на приколе 623-и, хотя их тогда в разы меньше было. А теперь и скрывать нечего, шила в мешке не утаишь, учитывая, что на карте нанесены все низкопольные трамваи. Также авторы репортажа немного переборщили, назвав Смоленск первым городом, где появились 71-623. Судя по нашей базе данных сначала были Уфа и Нижний Новгород, да и в Перми они на полгода раньше поехали, так что Смоленск только четвёртый.
0
+0 / –0
20.02.2019 17:34 MSK
Link
Jen · Moscow
Fotoğraf Yok
Имелось скорее всего виду, что массово использовать первым начал Смоленск. Также в Смоленске видимо и выявился первый массовый отказ - заклинивания колёсных пар.
+2
+2 / –0
20.02.2019 18:20 MSK
Link
Alexandr Matr · Bryansk
Fotoğraflar: 3399 · Video Katalog Editörü
Массово всё равно второй, после Перми, а вот неисправность тележек, это да, они с самого начала сыпаться начали.
0
+0 / –0
20.02.2019 21:30 MSK
Link
Jen · Moscow
Fotoğraf Yok
Цитата (Alexandr Matr, 20.02.2019):
> Массово всё равно второй, после Перми, а вот неисправность тележек, это да, они с самого начала сыпаться начали.

Первая партия в 10 вагонов прибыла в город в 2010 году, потом параллельно с Пермью в первой половине 2011 года продолжились поставки. ПОэтому первым массовым покупателем всё же оказался Смоленск.
+2
+2 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.