TransPhoto

Видеокаталог: Куда исчезли Смоленские "рыжики"

Куда исчезли Смоленские "рыжики"

  Смоленск,  71-605 (КТМ-5М3) № 169 ,  71-605 (КТМ-5М3) № 172 ,  71-605 (КТМ-5М3) № 180 ,  71-623-01 № 235 , 71-623-01 № 237, 71-623-01 № 243, 71-623-01 № 245, 71-623-01 № 244,  71-623-00 № 246 ,  71-623-00 № 252 ,  71-608КМ № 255 
Репортаж ГТРК "Смоленск" о состоянии городских трамваев модели 71-623.

Дата: Февраль 2019 г.

Информация о видео


Статистика

Прислал Alexandr Matr
Опубликовано 19.02.2019 19:22 MSK
Просмотров — 132


Постоянная ссылка на видео

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-605 (КТМ-5М3)
Построен:1988
Заводской №:12045
Текущее состояние: Списан (≈ 2025
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:11.2025
История

• 23.07.2014: ДТП с легковым автомобилем
• 10.2015: капитальный ремонт (установлены мягкие сидения и полупантограф)
• 14. — 15.08.2017: конкурсный
• 10.09.2017: ДТП с вагоном 1257 при совершении манёвра сцепки
• 20.11.2025: полностью порезан

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-605 (КТМ-5М3)
Построен:11.1989
Заводской №:12713
Текущее состояние: Не эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
История

• 2015 — 2016: КВР в депо (переварена рама, обшивка заменена на гладкую)
• 21.02.2025: ДТП с легковым автомобилем

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-605 (КТМ-5М3)
Построен:1989
Заводской №:12750
Текущее состояние: Списан (09.2019
Назначение:Пассажирский
Примечание:Был куплен за счёт завода "Измеритель"
История

• 07.2010: капитальный ремонт

Тематическое брендирование

• "Покупка за счёт завода "Измеритель"
• ≈ 03.2015 — ≈ 04.2016: социальная реклама от ГИБДД

Особенности

• Мягкие кресла
• Безболтовые тележки

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:09.2010
Заводской №:10
Текущее состояние: Не эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
История

• 2011 — 02.2012: простой
• 2022 — 02.06.2023: простой (вышел на линию 03.06.2023)
• Конец 2023 — 13.06.2024: простой (вышел на линию 14.06.2024)
• ≈ конец 2024 — н.в.: простой

Тематическое брендирование

• ≈ 2012 — 2013: "Смоленску — 1150 лет"

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:10.2010
Заводской №:6
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
История

• 05.2015 — 13.06.2018: простой (вышел на линию 14.06.2018)
• Конец 2018: капитальный ремонт
• В 2019 — 2020: полупантграф заменён на пантограф
• 06.03.2024: излом токоприёмника
• 26.04.2024: излом токоприёмника
• 07.2025: перекрашен в смоленскую красно-белую схему окраски (ливрею)
• 17.09.2025: сход на улице Нахимова

Тематическое брендирование

• 2011 — ≈ 2014: "Смоленску — 1150 лет"

Интерьер

• В 2010 — 2018: демонтированы откидные сиденья

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:11.2010
Заводской №:12
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Тематическое брендирование

• 2011 — 2013: "Смоленску — 1150 лет"

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:02.2011
Заводской №:22
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
История

• 15.02.2021: излом токоприёмника
• 06.2025: перекрашен в смоленскую красно-белую схему окраски (ливрею)

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:02.2011
Заводской №:24
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
История

• 10.10.2018: ДТП с вагоном 256
• Конец 2018 — 01.2019: капитальный ремонт
• 14.07.2022: излом токоприёмника
• 01.2023 — 01.2024: простой

Тематическое брендирование

• 05.2019: "Трамвай победы"

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-00
Построен:03.2011
Заводской №:3
Текущее состояние: Не эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
История

• 10.02.2012: излом токоприёмника

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-00
Построен:05.2011
Заводской №:13
Текущее состояние: Выведен из эксплуатации / ожидание исключения 
Назначение:Пассажирский
Примечание:Донор запчастей
История

• 2018: полупантограф заменён на пантограф
• ≈ 03.2019: капитальный ремонт

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-608КМ
Построен:04.1998
Заводской №:452
Текущее состояние: Не эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 02.07.2018 — 1257; до 07.2016 — Москва, 1257
История

Москва

• 04.2008: капитальный ремонт на ТРЗ
• Работал на маршрутах №14/26/47

Смоленск

• 21.07.2016: введён в эксплуатацию
• В 2017 — 2018: демонтаж "московской" лестницы
• 10.09.2017: ДТП с вагоном 169 при совершении манёвра сцепки
• ≈ 09.2024 — н.в.: простой

Комментарии · 4

19.02.2019 23:59 MSK
Ссылка
Alexandr Matr · Брянск
Фото: 3372 · Редактор видеокаталога
Когда-то при посещении депо нас просили не афишировать стоящие на приколе 623-и, хотя их тогда в разы меньше было. А теперь и скрывать нечего, шила в мешке не утаишь, учитывая, что на карте нанесены все низкопольные трамваи. Также авторы репортажа немного переборщили, назвав Смоленск первым городом, где появились 71-623. Судя по нашей базе данных сначала были Уфа и Нижний Новгород, да и в Перми они на полгода раньше поехали, так что Смоленск только четвёртый.
0
+0 / –0
20.02.2019 17:34 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Имелось скорее всего виду, что массово использовать первым начал Смоленск. Также в Смоленске видимо и выявился первый массовый отказ - заклинивания колёсных пар.
+2
+2 / –0
20.02.2019 18:20 MSK
Ссылка
Alexandr Matr · Брянск
Фото: 3372 · Редактор видеокаталога
Массово всё равно второй, после Перми, а вот неисправность тележек, это да, они с самого начала сыпаться начали.
0
+0 / –0
20.02.2019 21:30 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Цитата (Alexandr Matr, 20.02.2019):
> Массово всё равно второй, после Перми, а вот неисправность тележек, это да, они с самого начала сыпаться начали.

Первая партия в 10 вагонов прибыла в город в 2010 году, потом параллельно с Пермью в первой половине 2011 года продолжились поставки. ПОэтому первым массовым покупателем всё же оказался Смоленск.
+2
+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.