Video Catalog

В Санкт-Петербурге 24 декабря 2025 года открыли первый этап трамвайной линии "Славянка" от метро "Купчино" до Шушар.

Первый день работы новой трамвайной линии, по которой пошел маршрут № 19. Также в день открытия по этой линии ездил маршрут R (Plac Narutowicza — Kielecka), на котором работали ретро-вагоны.
Это уже вторая трамвайная линия, открытая в Варшаве в 2025 году.
Проезд осуществлялся в таких вагонах:
Hyundai Rotem 140N №4272, маршрут 19;
Konstal 13N №503, маршрут R.

Das kleine Straßenbahnnetz von Grudziądz besteht aus nur einer Linie, welche von "Tarpno" im Norden nach "Rządz" im Süden führt. Die Stichstrecke zum Bahnhof und dem dort gelegenen Depot wird seit einigen Jahren nichtmehr im Linienbetrieb bedient, lediglich die ausfahrenden und einrückenden Bahnen verkehren auf dieser Betriebsstrecke.
Zum Einsatz kommen neben den dreiteiligen und teilniederflurigen Modertrans Moderus Beta MF 28 AC und modernisierten Konstal 805NaMM-Doppeltraktionen auch noch ein paar aus Krefeld stammende Duewag GT8.
Bei sieben Umläufen kamen an den Besuchstagen nur noch bis zu zwei Duewag GT8 zum Einsatz, eben diese Wagen standen im Fokus und bilden den Schwerpunkt für dieses Video. Drei Tage waren dafür notwendig um diese hochflurigen Kultfahrzeuge öfters abzupassen, um diese im Film entsprechend öfters darzustellen.

С тех пор, как я последний раз был в Пльзене, многое изменилось: например, достроили ТТ до Университета, вернули в эксплуатацию первый K3R-NT и закрыли троллейбусный маршрут 19.

В собственности DP Liberec находится в общей сложности 10 действующих вагонов с ускорителем. Группа вагонов Tatra T3 рассчитана на ширину колеи 1435 мм, остальные — только на колею 1000 мм. В этом видео я хотел показать вам все вагоны и познакомить вас с ними, используя информацию. Вагоны отсортированы по регистрационным номерам. Приятного просмотра!

В этом семиминутном видео мы рассмотрим трамвайный транспорт Дрездена, а именно самые распространённые здесь типы трамваев, в частности, Siemens и Bombardier. Информационные светофоры для водителей трамваев также весьма интересны. К сожалению, мне не удалось запечатлеть старые трамваи ČKD Tatra, но я всё равно хотел бы поделиться этими фрагментами с вами. Все записи старые, с лета 2019 года.

Przejazd bezwierzowym Solarisem Urbino 12 IV FL №1929 na specjalnej linii 400.

Ride with me on East Romania's most scenic Tram route; line 24 in Brăila: Radu Negru — Lacu Sarat.
This old ex-Vienna Lohner E¹ Tram will take us alongside forests, plains and Brăila's Salt Lake to a swampy, overgrown Terminus. Enjoy the trip!

Filmed: 18.8.2025, Vectronik

Die Straßenbahn in Hakodate (函館市電) verkehrt auf einer abweichenden Spurweite von 1372 mm, welche auch als "schottische Spur" bezeichnet wird. Das Streckennetz schrumpfte auf ein Y-förmiges Fragment, welches heute mit zwei Linien bedient wird. Über eine gemeinsame Stammstrecke verkehren die Linien 2 und 5, startend von Yunokawa (湯の川), durch die Stadt bis zum Kreuzungspunkt Jujigai (十字街). Dort führen die beiden Zweigstrecken jeweils noch für drei weitere Stationen nach Yachigashira
(谷地頭) und Hakodate Dock-mae (函館どつく前).
Beide Linien fahren im 16min-Takt, sodass auf der Stammstrecke ein 8min-Takt angeboten wird. Zwar gibt es fünf Niederflurwagen, doch die Hauptlast wird durch hochflurige Umwauwagen (Serie 7000 & 8000) bedient, welche aus ehemaligen 700er/800er-Wagen entstanden sind. Die urige Optik lässt schnell darüber hinwegtäuschen, dass die Fahrzeuge bzw. eher die erneuerten Wagenkästen erst wenige Jahre alt sind.
Zur Besuchszeit waren gerade Sommerferien und drei besonders dekorierte Themenwagen kamen mit musikalischer Ausschmückung nach einem Fahrplan vom späten Nachmittag bis in den Abend hinein zum Einsatz.

Открытие первой более чем за 40 лет полностью новой трамвайной линии в Москве и запуск в эксплуатацию вагонов 71-911ЕМ на основной сети.

Братиславские трамваи — основа системы общественного транспорта словацкой столицы, соединяющая исторический центр города с современными районами и жилыми зонами. В трамвайной сети представлены как классические высокопольные, так и более новые низкопольные трамваи, что делает трамвайный парк города весьма разнообразным. В этом видео мы рассмотрим различные типы трамваев и маршруты, почувствовав уникальный характер этой системы.

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Bratislava’s trams are the backbone of the Slovak capital’s public transport system, connecting the historic old town with modern districts and residential areas. The network has a mix of classic high-floor and newer low-floor trams, giving the city a very diverse tram fleet. In this video, we explore different tram types and routes, experiencing the unique character of this system.

Трамвайная система города Льеж — одна из самых новых в Европе, ее открытие состоялось в апреле 2025 года. Действует одна линия, которую обслуживают вагоны модели CAF Urbos 100.
На видео запечатлен проезд в вагоне №5119 через реку Мез по мосту Атла, между остановками Droixhe и Pont Atlas.

Das kleine Straßenbahnnetz in Olomouc setzt bis heute noch einige zu T3R.P modernisierte Tatrawagen ein, jedoch wurde zur Besuchzeit schon die nächste Neuwagenserie angeliefert und zum Teil in Betrieb genommen. Bevor sich der Auslauf an Tatrawagen weiter reduziert, habe ich das gesamte Streckennetz in einer Besuchswoche mehrfach abgelaufen und so die tschechoslowakischen Klassiker nahezu lückenlos auf den Linien aufgenommen.

Первый день работы новой трамвайной линии по улице Świętego Bonifacego, которая соединила существующую трассу с новой конечной Stegny. По линии запущен маршрут № 19 Stegny — Nowe Bemowo.
На видео запечатлен проезд в трамвае Hyundai Rotem 140N № 4273 по всей новой линии — от давно существующей остановки Świętego Bonifacego до новой конечной Stegny.

Knapp über einhundert Tatra KT4YU bilden derzeit noch das Rückgrat der Straßenbahn in Beograd (Belgrad), davon ist der Großteil noch mit der ursprünglichen Beschleunigersteuerung unterwegs. Ergänzt wurde die Fuhrpark bis Ende der 90er Jahre durch eine Lieferung von KT4YUB mit TV14-Steuerung (24XX-Nummern), welche in Doppeltraktion eingesetzt werden.
Zusätzlich wurde Anfang des neuen Jahrtausends eine Auswahl an Wagen der 22XX und 23XX-Reihe zu KT4YU-M modernisiert, auffällig dabei der fehlende Dachaufbau auf dem B-Teil, einer schwarzen Maske um die Frontscheinwerfer und ebenfalls einer neuen Steuerung für den Einsatz als Doppeltraktion.
Schon immer war der Eindruck des Wagenparks etwas rustikal, doch in den vergangenen Jahren verlor sich die Fahrzeugpflege zusehends, sodass die Wagen zum Teil einen schon recht schmuddeligen Eindruck hinterlassen können.

Eine knappe Woche diente im Frühjahr für die Anfertigung der Videoszenen, leider gab es aufgrund wachsender politischer Spannungen mehrere Großdemonstrationen im Stadtzentrum, welche zur Einstellung des Stadtverkehrs führten und so zeitlich kein komplett lückenloses Streckenportrait möglich war.

Братислава может похвастаться одной из самых исторических троллейбусных систем в Европе, впервые открытой в 1909 году! В столице Словакии действует 12 троллейбусных маршрутов с примерно 170 современными транспортными средствами, включая модели Škoda-SOR и Solaris Trollino. В этом видеообзоре мы катаемся на уникальных двухсочлененных троллейбусах Škoda-Solaris Trollino 24 — гигантах длиной 24,7 м, перевозящих 180 пассажиров на маршруте 71!

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Bratislava boasts one of Europe's most historic trolleybus systems, first opened in 1909! Slovakia's capital operates 12 trolleybus routes with approximately 170 modern vehicles, featuring Škoda-SOR and Solaris Trollino models. In this video exploration, we ride the unique double-articulated Škoda-Solaris Trollino 24 trolleybuses — 24.7m long giants carrying 180 passengers on route 71!

Mitfahrt in der Straßenbahnlinie 88E bei schönster Schneelandschaft, von der Schöneicher Jägerstraße, über die Dorfaue und dem Goethepark zum S-Bahnhof Berlin-Friedrichshagen. Die Linie wird betrieben von der Schöneicher-Rüdersdorfer-Straßenbahn GmbH (SRS). Zum Einsatz kam der Duewag GT6ZR Nr. 48 ehemals der rnv.
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Прокатитесь на трамвае линии 88E по красивейшему снежному ландшафту от Шёнайхер-Егерштрассе через Дорфауе и Гётепарк до станции скоростной железной дороги Берлин-Фридрихсхаген. Линия обслуживается компанией Schöneicher-Rüdersdorfer-Straßenbahn GmbH (SRS). Для перевозки использовался электропоезд Duewag GT6ZR № 48, ранее принадлежавший компании rnv.

Mitfahrt auf der Stadtbahnlinie U75, von der Vennhauser Allee, über Eller Mitte, Lierenfeld, dem Düsseldorfer Hauptbahnhof, der Heinrich-Heine-Allee, Oberkassel und Heerdt zum Neusser Hauptbahnhof, betrieben von der Rheinbahn AG. Die Mitfahrt erfolgte in einem GT8SU mit der Wagennummer 3221.

Mitfahrt in der Düsseldorfer Stadtbahnlinie U76, von Holthausen, über dem Hauptbahnhof, der Heinrich-Heine-Allee, Lörick und Meerbusch nach Krefeld-Dießem. Sie wird betrieben von der Rheinbahn AG. Es kam der Stadtbahnwagen Typ B80D mit ehemaligem Speiseabteil zum Einsatz, welcher die Wagennummer 4103 trug.
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Прокатитесь по легкорельсовой линии U76 в Дюссельдорфе от Хольтхаузена через главный вокзал, Генрих-Хайне-аллее, Лёрик и Меербуш до Крефельд-Диссема. Эксплуатация осуществляется компанией Rheinbahn AG. Использовался легкорельсовый транспорт типа B80D с бывшим обеденным салоном, имевший бортовой номер 4103.

Mitfahrt in der Leipziger Straßenbahnlinie 8, von Paunsdorf-Nord, über Sellerhausen, Hauptbahnhof/Wintergartentraße, dem Zentrum, und Lindenau nach Grünau-Nord. Sie wird betrieben von der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH. Die Mitfahrt erfolgte in einer ČKD Tatra T4D-M2 (LVB-Typ 33d), welcher aktuell am meisten noch auf dieser Linie eingesetzt wird.
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Поезжайте на лейпцигском трамвае линии 8 от Паунсдорф-Норд через Зеллерхаузен, Хауптбанхоф/Винтергартентрассе, центр города и Линденау до Грюнау-Норд. Оператором является компания Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH. Поездка была совершена на вагоне ČKD Tatra T4D-M2 (LVB тип 33d), которые в настоящее время чаще всего используется на этой линии.

Die Straßenbahn in Arad ist ein recht interessantes Meterspursystem, welches noch eine Großzahl an gebrauchten Straßenbahnwagen einsetzt, so kommen neben einigen Tatra T4D aus Halle noch eine Vielzahl verschiedener Düwags (GT6, GT8, etc.) aus Essen, Bochum, Würzburg, Mainz und Innsbruck, sowie GT4 aus Ulm und Stuttgart zum Einsatz.

Das Hauptnetzt bildet dabei das Stadtnetz in Arad selbst, welches zahlreiche Streckenäste bedient — darunter sind aber auch Strecken (wie z.B. Zona Industrială und CET), welche nur wenige male pro Tag bedient werden.
Highlight des Streckennetzes aber bleibt die 19,5 km lange Überlandstrecke, welche aus Arad hinaus über die Ortschaften Vladimirescu, Mândruloc, Cicir und Sâmbăteni bis nach Ghioroc führt.
Diese Überlandbahn östlich der Stadt wurde aus einer ehemaligen elektrischen Schmalspurbahn adaptiert und besitzt ein leider nur dünnes Fahrtenangebot, auf dem drei feste Stammwagen verkehren.

Mit je nur einer Fahrt aller 1-2 Stunden auf der Überlandbahn und dem mageren Angebot auf einigen Streckenästen in der Stadt, war es so notwendig eine ganze Woche für die komplette Streckenerkundung einzuplanen...bei der sommerlichen Wärmewelle in dieser Woche z.T. nicht immer ganz angenehm.

Die meterspurige Straßenbahn in Brandenburg an der Havel besteht aus einer doppelten Schleifenfahrt im Stadtzentrum und zwei davon nördlich abzweigenden Streckenästen. Der nördliche Abzweig führt am Betriebshof vorbei in das Neubaugebiet Hohenstücken und der westliche Abzweig weiter hinaus in die Westvorstadt über Görden bis zur Anton-Saefkow-Allee. Vor zwei Jahrzehnten führte die Strecke dort einmal weiter über Plaue bis nach Kirchmöser West, die abzweigende Weiche liegt noch heute in der Wendeschleife und wird stumpf befahren.
Eine weiterer stillgelegter Streckenast führte zur Quenzbrücke, eine baufällige Brücke unterbrach 2019 die ehemalige Linie 2.
Das Streckennetz besitzt drei Kreuzungen mit Eisenbahnstrecken, während eine Kreuzung bereits nahezu zurückgebaut ist, wird die Gleiskreuzung auf der Gördenallee regelmäßig von Personenzügen befahren. Güterverkehr gibt es gelegentlich noch auf der Kreuzung August-Bebel-Straße.
Eingesetzt werden neben den letzten Tatra KT4DM ein paar Duewag MGT6D, hauptsächlich aber mit einem niederflurigen Mittelteil ausgestattete Tatra KTNF6.
Dieses Video zeigt das Streckennetz nahezu lückenlos, neben den beiden Streckenästen im Westen und Norden, sowie dem Zentrum ergänzen auch noch ein paar Szenen der unterbrochenen Strecke zur Quenzbrücke dieses Video. Zur Zeit der Aufnahmen war es unklar, ob diese Strecke jemals wieder reaktiviert oder stillgelegt wird.

Die Straßenbahn von Most dient hauptsächlich der Verbindung mit der Nachbarstadt Litvínov und dem dazwischen liegenden Chemiewerk. Erst im Jahre 1957 wurde der normalspurige Betrieb eröffnet und die schmalspurigen Straßenbahnlinien konnten aufgegeben werden. Die Trasse wird seit dem als "Schnellstraßenbahn" bezeichnet und besitzt aufgrund vieler Bedarfshaltestellen eine hohe Reisegeschwindigkeit. Neben der Überlandstrecke gibt es noch eine Stadtstrecke in Most selbst, welche aber im südlichen Bereich etwas an der Wohnbebauung vorbei fährt.
Im Tageseinsatz stehen dabei die viertelstündlich betriebenen Linien 2 und 4. Lediglich in der Hauptverkehrszeit wird der Takt auf der Überlandstrecke verstärkt, dabei wechseln die Solowagen der Linie 4 auf die HVZ-Linie 1 und größere Wagen kommen dafür auf die Linie 4. Die Linie 3 wurde in den letzten Jahren auf nur wenige Fahrten am frühen Morgen reduziert, die Linie 7 ist inzwischen ganz verschwunden.

Dieses Video stellt ein weiteres lückenloses Streckenportrait dar, doch es wurden nur Tatrawagen in Szene gesetzt. Aufgrund vieler Neufahrzeuge sind die Tatraeinsätze in den letzten Jahren sehr zurückgegangen, sodass ich diese Klassiker mit diesem Film noch einmal zusammenfassen wollte und es inzwischen sieben Besuchstage benötigte um diese Streckenszenen entsprechend zu füllen. Neben den Tatra T3M habe ich so noch den weltweiten Einzelgänger — den Tatra T5B6t in dieses Video eingearbeitet, welcher zu Sonderfahrten zum Einsatz kommt.

Planmäßig eingesetzt werden nur noch modernisierte Tatra T3M, die letzten Beschleunigerwagen wurden bereits vor einigen Jahren ausgemustert. Doch einige Wagen erhielten dabei keine neue Bestuhlung, bzw. wenige Garnituren behielten die ursprünglichen kleinen Linienzahlen-Fenster über der Frontscheibe, sodass die zwar akkustisch anders klingenden Wagen doch einen großen klassischen Flair verstrahlen. Im Einsatz sind die T3M meist nur als Solowagen, lediglich in der HVZ werden maximal drei Doppeltraktionen für wenige Runden auf die Strecke geschickt.