Video Catalog

7 января 1986 года Новосибирский метрополитен официально открыл свои двери для жителей и гостей города. За 35 лет своей работы Новосибирский метрополитен перевез уже более 3-х миллиардов пассажиров.

Это 4K UHD видео сети узкоколейных пригородных железных дорог Ferrovia Cirvumvesuviana, обслуживающая агломерацию Неаполя в Италии. Первые линии были открыты в 19 веке. Это видео содержит кадры во время поездки на поезде из района Sorrento в Pompei Scavi (историческое место города Помпеи) и обратно. Подвижной состав состоит из старых FE220 и более новых поездов ETR211 "Metrostar". Снято в июле 2022 года.

This is a 4K UHD video of a Ferrovia Cirvumvesuviana narrow-gauge suburban railway network serving the Naples area (Napoli) in Italy. First lines were opened in 19th century. This video contains footage while riding the trains from Sorrento area to Pompei Scavi (historical site for Pompei town) and back. Rolling stock consist from old FE220 and newer ETR211 "Metrostar" trainsets. Filmed in July 2022.

The Porto Metro (Portuguese: Metro do Porto), part of the public transport (mass transit) system of Porto, Portugal, is a light rail network that runs underground in central Porto and above ground into the city's suburbs. Metro do Porto S.A. was founded in 1993, and the first line of the system opened in 2002.
The network has 6 lines and reaches seven municipalities within the metropolitan Porto area: Porto, Gondomar, Maia, Matosinhos, Póvoa de Varzim, Vila do Conde and Vila Nova de Gaia. It currently has a total of 82 operational stations across 67 kilometres (42 mi) of double track commercial line. Most of the system is at ground level or elevated, but 8 kilometres (5.0 mi) of the network is underground. The system is run by ViaPORTO ~Wikipedia

Метро Порту (португальский: Metro do Porto), часть системы общественного транспорта Порту, Португалия, представляет собой сеть легкорельсового транспорта, которая проходит под землей в центре Порту и над землей в пригороды города. Metro do Porto S.A. была основана в 1993 году, а первая линия системы открылась в 2002 году.
Сеть состоит из 6 линий и охватывает семь муниципалитетов в столичном районе Порту: Порту, Гондомар, Майя, Матозиньюш, Повуа-де-Варзим, Вила-ду-Конде и Вила-Нова-де-Гайя. В настоящее время она имеет в общей сложности 82 действующие станции на 67 километрах (42 мили) двухпутной линии. Большая часть системы находится на уровне земли, но 8 километров (5,0 миль) сети находятся под землей. Системой управляет ViaPORTO. ~Wikipedia

The Market–Frankford Line (MFL) is one of two rapid transit lines in Philadelphia, operated by SEPTA. It runs from the 69th Street Transportation Center in Upper Darby, just outside of West Philadelphia, through Center City Philadelphia to the Frankford Transportation Center in Near Northeast Philadelphia. With more than 180,000 boardings on an average weekday, it is the busiest route in the SEPTA system. The line has both elevated and underground portions along its full length. Until February 21, 2020, rush hour trains operated skip stop operation. The "M4" type trains that run on the MFL have passenger-accessible front windows, which provide an incredible view of the tracks ahead.

Линия Маркет-Франкфорд (MFL) — одна из двух линий скоростного транспорта в Филадельфии, которыми управляет SEPTA. Она проходит от транспортного центра 69-й улицы в Аппер-Дарби, недалеко от Западной Филадельфии, через Центр-Сити Филадельфии до транспортного центра Франкфорда на северо-востоке Филадельфии. В среднем в будний день совершается более 180 000 посадок, это самый загруженный маршрут в системе SEPTA. Линия имеет как надземные, так и подземные участки по всей длине. До 21 февраля 2020 года поезда в час пик работали без остановок. Поезда типа «М4», которые курсируют по MFL, имеют передние окна, доступные для пассажиров, которые обеспечивают невероятный обзор путей впереди.

Die aus den frühen Achtzigern stammenden Duewag M8C prägten seit vielen Jahren das Stadtbild Essens. Eine Besonderheit dabei ist die 11xx-Serie, deren Fahrzeuge über Klapptrittstufen verfügen. Durch den so abgedeckten Treppenbereich war an den unterirdischen Hochbahnsteigen ein barrierefreier Zustieg in die Hochflurwagen möglich. An normalen Haltestellen klappte der gesamte Treppenbereich auf, sodass über normale Stufen der Zugang zum Wagen ermöglicht wurde.
Die M8C mit Klapptrittstufen kommen auf der Linie 108 (Bredeney — Altenessen Bf) und in der HVZ auch auf dem südlichen Abschnitt der Linie 107 (Bredeney — Abzweig Katernberg) zum Einsatz, da die Tunnelstationen südlich des Hauptbahnhofes bis zum Aufnahmezeitpunkt nur über Hochbahnsteige verfügen und der Einsatz von Niederflurwagen so noch nicht möglich ist.
Zur Zeit der aufgenommenen Szenen waren aber bereits Bauarbeiten auf dem Tunnelabschnitt nach Bredeney im Gange. Neben einem Hochbahnsteig für die Normalspur-Stadtbahn werden für die zukünftigen niederflurigen Meterspurlinien die Bahnsteige zum Teil abgesenkt.
Dieses Video zeigt die drei Streckenäste der Linien 107/108 nahezu lückenlos. Auf der Linie 108 kommen ganztägig M8C zum Einsatz, die Linie 107 wird nur in der Hauptverkehrszeit nach Bredeney verlängert und dann kommen auf den Verstärkerkursen auch zwangsweise M8C auf die Strecke.
Gelegentlich fanden sich vereinzelte M8C- Kurse aber auch auf den anderen Linien wie z.B. 103, 105 oder 109.

The São Paulo Metro (Portuguese: Metrô de São Paulo, [meˈtɾo dʒi sɐ̃w ˈpawlu]), commonly called the Metrô ([meˈtɾo]) is one of the urban railways that serves the city of São Paulo, alongside the São Paulo Metropolitan Trains Company (CPTM), forming the largest metropolitan rail transport network of Latin America. The six lines in the metro system operate on 104.4 kilometres (64.9 mi) of route, serving 91 stations. The metro system carries about 5,300,000 passengers a day.

Метро Сан-Паулу — это система городских железных дорог, которые обслуживает одноимённый город, образуя одну из самых больших столичных транспортных сетей в Латинской Америке. Шесть линий метрополитена имеют 104,4 км (64,9 миль), обслуживая 91 станцию. Система метро перевозит около 5 300 000 пассажиров в день.

Криворожский скоростной трамвай (метротрам) был открыт для пассажиров в 1986 году. Длина линии составляет 18 км, на ней расположены 11 станций, из них под землёй — 7 км с 4 станциями. В качестве подвижного состава используются чехословацкие вагоны Татра и Усть-Катавские 71-611.

Discovering the tram system in Lille.

Откройте для себя трамвайную систему в Лилле.

Что же видит машинист подвижного состава подземки? Этот вопрос интересует многих пассажиров метро. Нам повезло попасть в кабину машиниста и снять на камеру часть пути по Первой линии Тбилисского метро. Перегон от станции "Гоциридзе" до станции "Площадь Вокзальная". Снимали это видео до начала ремонтных работ на станции "Гоциридзе". Раньше она называлась "Электродепо". Для того, чтобы видео было более динамичным, часть видео, снятая в тоннелях, сокращена!

Fast 14 Jahre ist es schon her, seitdem die ersten fahrerlosen DT3 nürnbergs unterirdische Schienen erreicht haben. Damals war nur die Linie U3 modernisiert, später folgte auch die U2, mit weiteren Fahrzeuglieferungen. Im Jahr 2011 wurde das letzte Fahrzeug von Siemens geliefert. Insgesammt besitzt die VAG 92 Wagen der Serie DT3 (46 Sets).

Die Videos wurden in Begleitung des Kolegen vom Kanal @WKP Express Movies aufgenommen. Es gibt auch noch paar Eindrücke von der U1 bevor die Serie G1 in Nürnberg ankam.

Сюжет канала "Travel Together".

Обзор событий в трамвайных системах Украины.
Автор — Олег Васильев.

Сюжет канала "Travel Together".

Сюжет телеканала "Алматы".

Поездка в вагоне № 5370.

Сюжет ТРК "Губерния".

Работа электромеханической службы (ЭМС) на первый взгляд наименее заметна для пассажиров. Но без этой службы, контролирующей функционирование систем жизнеобеспечения, работа метрополитена была бы невозможна.
Персонал электромеханической службы обеспечивает работу систем жизнеобеспечения метрополитена: тоннельной и местной вентиляции, водоснабжения, водоотлива, отопления, горячего водоснабжения и канализации, а также дополнительных устройств.

Что лучше: реле или полупроводники? Сколько релейных обслуживают Самарский метрополитен?

"Российская" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии за станцией "Московская" и являлась конечной до начала эксплуатации станции "Алабинская".
Станция была запущена в тестовую эксплуатацию 26 ноября 2007 года в составе третьего пускового участка «Московская» — «Российская». Открыта для пассажиров в 13:30 26 декабря 2007 года.

"Гагаринская" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями "Спортивная" и "Московская".
Станция открыта 26 декабря 1993 года в составе второго пускового участка Самарского метрополитена "Советская" — "Гагаринская". Строилась станция открытым способом.

"Сове́тская" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями "Победа" и "Спортивная".
Станция открыта 31 декабря 1992 года в составе пускового участка Самарского метрополитена "Победа" — "Советская". Станция строилась открытым способом. При строительстве немало хлопот доставил открывшийся в котлован плывун (со стороны парка).

"Победа" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями "Безымянка" и "Советская".
Станция открыта 26 декабря 1987 года в составе первой очереди Самарского метрополитена "Юнгородок" — "Победа".
"Безымянка" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями "Кировская" и "Победа".
Станция открыта 26 декабря 1987 года в составе первого пускового участка Самарского метрополитена "Юнгородок" — "Победа".

Сколько существует самых разных метрополитенов? Наземные линии, надземные эстакады, подземные туннели на разной глубине. Есть много самых разных габаритов, технологий, типов станций. Но обычно все метрополитены мира стараются строить двухпутные линии. Причём неважно сколько туннелей. Может быть один двухпутный или два однопутных. В Стамбульском метрополитене есть линия, у которой всего один путь с разъездами! Это выглядит как на железнодорожных линиях с не очень большой активностью или на тех, где второй путь по какой-то причине решили не класть. Но то железная дорога, а это метро! Турция удивила! А что, так можно было? Можно. Но лучше не нужно.

This is my video of the Paris Metro system that has a very dense network in the city. Filmed on various lines, including the ones that have driverless automated trains.

===========================================================================

Работа метро Парижа, которое располагает обширной сетью в городе. Снято на разных линиях, в кадре есть автоматизированные поезда (без машинистов).

This is my video of the Munich (München) U-Bahn (Metro) that is being one of the most important parts of the public transport station in the biggest city of Bavaria region.

===========================================================================
Мое видео системы метро Мюнхена, которое является частью транспортной сети крупнейшего города Баварии.

London DLR (Docklands Light Railway) is an automated (driverless) rail system that is integrated in the London public transport system. Trains run on various lines connecting the area with Bank, Canary Wharf, London City airport, Stratford, etc.

=========================================================================
DLR является автоматизированной системой метро, работающей в восточной части Лондона.