Видеокаталог

Первый день работы трамвайной линии на улице Шаболовка после длительного зимнего ремонта пути.

В Самаре продолжается месячник по благоустройству. Ездить в самарских трамваях стало еще комфортнее. В депо городского трамвайно-троллейбусного управления появилась новая автоматическая мойка. О том, как соблюдают чистоту в транспорте — расскажет Ольга Хамракулова.
Сюжет "Самара-ГИС".

(с) Телеканал Z 2021

Положение дел Ангарского трамвайного предприятия беспокоит многих горожан. Один из них, студент Игорь Костюков, с вопросом о судьбе Ангарского трамвая обратился на прямую линию губернатора Иркутской области. Ангарчанина пригласили посетить депо, чтобы познакомиться с работой предприятия.

Снято на улицах Безымянки и ее окрестностях.
Безымянка — крупный промышленный и жилой массив, расположенный в юго-восточной части города Самара, в окрестностях железнодорожной станции Безымянка. Административно входит в Кировский, Советский и Промышленный районы города.
Апрель 2021 г.

Filmed on the streets of Bezymyanka and its environs. Bezymyanka is a large industrial and residential area located in the southeastern part of the city of Samara, in the vicinity of the Bezymyanka railway station. Administratively, it is part of the Kirovsky, Sovetsky and Industrial areas of the city.
April 2021.

На маршрут № 9 вышел отработавший несколько лет в Москве вагон чешской марки “Татра”. Гуманитарный транспорт отремонтирован, покрашен в жёлтый цвет и брендирован.
Напомним, всего в город должны прибыть из столицы 30 трамваев. Их доставка обойдется в 3,24 млн руб. Цвет был выбран по итогам опроса горожан.
Подробности — в сюжете “СарБК-ТВ”.

Второй выпуск проекта "Киев. История" — продолжение рассказа об истории Киевского электрического трамвая.

В 1918 году Киевский трамвай перешел в собственность города. После этого были, что называется, взлёты и падения. Гражданская война и почти полное прекращение движения трамвая. Возрождение 1920–1930-х. Немецкая оккупация, во время которой трамвай снова практически свели на нет. Второй переход через Днепр — и новая левобережная трамвайная сеть в 1950-х. Появление мощного конкурента, в виде метро — но "звездный час" трамвая 1970–1980-х.

Обо всём этом и не только об этом — "Киевский трамвай. Продолжение".

Трамвайное движение на участке улицы Российской от улицы Труда до проспекта Победы закрыто с десяти вечера 1 апреля до десяти вечера 15 апреля. Причина – прокладка коммуникаций при реконструкции Ленинградского моста (сама реконструкция должна начаться в мае). Работы ведутся в районе пересечения Российской и проспекта Победы.

Для удобства пассажиров запустили вагон-челнок, который в период выполнения работ перевозит пассажиров на участке между улицей Труда и проспектом Победы — в обоих направлениях. Длина маршрута — 1,2 км. Маршрут челнока — от остановки "Площадь Павших Революционеров" до остановки "ДС ЧЭМК" с промежуточными остановками ул. Нагорная и Плавательный бассейн. Время в пути в одну сторону — 4 минуты. Интервал движения — 20 минут. Движение по мегаукороченной семёрке начинается в 5:35, заканчивается в 22:26. Стоимость проезда — как на любом другом трамвайном маршруте. На вагоне работает два водителя / кондуктора по графику "двойной разрыв".

Съемка с квадрокоптера.
Автор — Александр Карягин.

Первый выпуск проекта "Киев. История" рассказывает о киевском электрическом трамвае, которым наш город по праву может гордиться.

Киевский трамвай был открыт 1 (13) июня 1892 года, став первым в тогдашней Российской империи. Этому событию предшествовало почти двадцать лет, на протяжении которых Киевская городская дума вроде бы пыталась способствовать появлению в Киеве современного транспорта... но в реальности ставила ему палки в колеса. Расскажем, почему так получилось и как киевский трамвай все-таки появился на свет. Поговорим о том, как этот трамвай был частным предприятием и что из этого вышло.

И это только начало!

Мы сейчас на 16-й станции Большого Фонтана в Одессе и смотрим на реконструкцию трамвайной конечной. Трамвайное движение по 18-му маршруту обещают запустить в апреле этого, 2021-го, года по временной схеме с разворотом на "треугольнике". Заодно мы посмотрим также на линию 19-го трамвая и полетаем сверху на квадрокоптере.
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1233950

Трамвай с сюрпризом. Утро пассажиров одного из трамваев пятого маршрута сегодня началось с приятных моментов. Самарских блогер совместно с сотрудниками городского ТТУ оплачивал проезд пассажиров, дарил им сладости, маски и антисептики. Прокатиться бесплатно в трамвае удалось и нашему корреспонденту Михаилу Ермоленко. Сюжет "Самара-ГИС".

Сьогодні поговоримо про трамвай та важливість цього виду громадського транспорту для сучасного міста. Багатьом здається, що трамваї це пережиток минулого, що затори виникають саме через них, а купувати такий транспорт для міста надто дорого. Будемо розбивати ці стереотипи разом із експертом з питань сталої мобільності Ігорем Могилою.

62 роки за кермом трамваю. Все життя Людмили Єремєєвої пройшло у Вінницькій транспортній компанії. І сьогодні відзначає 80 літній ювілей на улюбленій роботі.

Автор — Олег Васильев.

Автор — Олег Васильев.

Скоростной трамвай на правом берегу Киева фактически заменяет метро на Борщаговку, и, безусловно, является одной из важнейших транспортных артерий города. Ремонты и реконструкция там продолжаются не один год. Но, правда, внешне вроде все красиво, комфортно и современно. Но на самом деле не для всех.

Завершающая фаза реконструкции Новощепного Ряда в Одессе. Обкатка новых трамвайных путей.
https://traffic.od.ua/news/dorogi/1233459

(с) Телеканал Z 2021

Швидкісні трамваї можуть врятувати Київ від заторів. Наприклад, швидкісний трамвай з Борщагівки може перевозити 240 тисяч пасажирів щоденно, якщо перепланувати його не зовсім зручний маршрут. Також нові трамвайні лінії можуть стати альтернативою метро на Троєщину і вже в найближчі кілька років зв’язати лівий і правий береги, збільшуючи провізну здатність мостів через річку Дніпро.

Борщагівську гілку швидкісного трамваю планують подовжити зі Старовокзальної до Палацу Спорту. Це дозволить позбутись незручних пересадок і розвантажити станції метро Вокзальна, Хрещатик, Майдан, Театральну і Золоті ворота. Трамвай є одним з найзручніших видів громадського транспорту і в Києві він може стати більш дешевою і зручною альтернативою підземки для різних районів столиці. Розвиток трамвайної мережі закладений в програму розвитку Києва на найближчі 5 років. Але пандемія і карантин гальмують плани з транспортного перепланування.

Чому так? Чи чекати на нормальний маршрут тепер взагалі? Або простіше вже купити власне авто, забути про всі пересадки і стояти разом з усіма в заторах?

На всі болючі питання щодо київських трамваїв — і не тільки борщагівського — відповів експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов. Чому киянам варто вимагати від влади розвивати трамвайне сполучення в столиці просто зараз? З чого можна і треба починати? Поговоримо в цьому випуску In.Kyiv.

В этом видео мы с вами снова возвращаемся в Стамбул! В этом городе много десятилетий существовал трамвай, который полностью уничтожили, а спустя много лет вернули в более современной форме. Одновременно с этим все существующие трамвайные линии настолько разные, что сравнения ещё и поискать надо! Не зря Турция максимально контрастна, а Стамбул — самый контрастный!

(с) Телеканал Z 2021

Реставрация 8-контактной высоковольтной розетки (заводское название — "Коробка МВС", обозначение — 6Э03-01) для трамвая МС-2 № 2162, более известного как Хозяин.

Общее обзорное видео о существующем общественном транспорте Стамбула. В видео: покупка Истанбулкард, метро в аэропорты, платные пересадки в метро, Мармарай (городская электричка), фуникулёры и конечно же трамваи!