Videótár

The Santa Teresa Tram, or Tramway, is a historic tram line in Rio de Janeiro, Brazil. It connects the city centre with the primarily residential, inner-city neighbourhood of Santa Teresa, in the hills immediately southwest of downtown. It is mainly maintained as a tourist attraction and is nowadays considered a heritage tramway system, having been designated a national historic monument in 1985. The line has a very unusual gauge: 1,100 mm (3 ft 7+5⁄16 in). The main line is 6.0 kilometres (3.7 miles) long

Трамвай Санта-Тереза — историческая трамвайная линия в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Соединяет центр города с преимущественно жилым районом Санта-Тереза ​​расположенным на холмах к юго-западу от центра города. В основном он используется как туристическая достопримечательность и в настоящее время считается наследием, поскольку в 1985 году он был признан национальным историческим памятником. У линии очень необычная ширина колеи: 1100 мм (3 фута 7 + 5/16 дюйма). Основная линия имеет длину 6,0 км (3,7 мили).

Muni Metro is a hybrid light rail/streetcar/subway system serving San Francisco, California, United States, operated by the San Francisco Municipal Railway (Muni), a division of the San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA).

Muni Metro — это гибридная система легкорельсового транспорта / трамвая / метро, обслуживающая Сан-Франциско, штат Калифорния, США, управляемая Муниципальной железной дорогой Сан-Франциско (Muni), подразделением Муниципального транспортного агентства Сан-Франциско (SFMTA).

Features tram route 58 travelling through Royal Park. The park itself dates back to 1854. Tram Route 58 runs straight through he middle and offers some of the most scenic views from both. The video focuses on tram operations between The Melbourne Zoo and Park Street Royal Park.

Трамвайный маршрут № 58 проходит через Королевский парк. Сам парк был построен в 1854 году. Трамвайный маршрут № 58 проходит прямо через центр города, и с обеих сторон открываются одни из самых живописных видов. Видео посвящено работе трамвая между Мельбурнским зоопарком и Королевским парком Парк-стрит.

The TECO Line Streetcar is a heritage streetcar transit line in Tampa, Florida, run by the Hillsborough Area Regional Transportation Authority (HART), owned by the city of Tampa, and managed by Tampa Historic Streetcar, Inc. It connects Downtown and Channelside to the historic Ybor City district. There is also an "In-Town" trolley-replica bus system that connects Downtown, Channelside, and Harbour Island.

Трамвай TECO Line — это историческая транзитная линия трамвая в Тампе, Флорида, находящаяся в ведении Регионального транспортного управления Хиллсборо (HART), принадлежащая городу Тампа и управляемая Tampa Historic Streetcar, Inc. исторический район Ибор-Сити. Существует также система троллейбусов In-Town, которая соединяет центр города, канальную сторону и остров Харбор.

Технологическое чудо и прорыв в области общественного транспорта. Ровно 120 лет назад в России впервые испытали троллейбус. Тест-драйв состоялся в Санкт-Петербурге. Машину весом почти в тонну тогда еще называли «электрическим автомобилем». 60 с лишним лет спустя инновационный вид транспорта появился и в Тирасполе.

The Jacksonville Skyway is a people mover in Jacksonville, Florida, United States. It is an automated people mover system operated by the Jacksonville Transportation Authority (JTA). Opening in 1989 with three stations in Downtown Jacksonville, the Skyway was extended in 1996 following a conversion from its original technology to Bombardier Transportation equipment. It was expanded again in 1998 and 2000. The system currently comprises two routes across 2.5 miles (4.0 km) of track, serving eight stations, and crosses the St. Johns River on the Acosta Bridge. There is currently no fare to ride the Skyway, which had 1.2 million passengers in 2014.

Jacksonville Skyway — это пассажирский транспорт в Джексонвилле, штат Флорида, США. Это автоматизированная система перевозки людей, управляемая Транспортным управлением Джексонвилля (JTA). Открывшись в 1989 году с тремя станциями в центре Джексонвилля, Skyway была расширена в 1996 году после перехода от оригинальной технологии к оборудованию Bombardier Transportation. Он был снова расширен в 1998 и 2000 годах. В настоящее время система включает два маршрута протяженностью 2,5 мили (4,0 км), обслуживающих восемь станций, и пересекает реку Сент-Джонс по мосту Акоста. В настоящее время нет платы за проезд по Skyway, который в 2014 году перевез 1,2 миллиона пассажиров.

The Panama Metro (Spanish: Metro de Panamá) is a rapid transit system in Panama City, Panama, which links the north and east sides of the metropolitan area to the city center. It was inaugurated on April 5, 2014, and entered revenue service two weeks later.
It was built to relieve the traffic congestion between the city and San Miguelito District, and to offer commuters a viable alternative to road transport, as the Metrobus transport system is suffering multiple issues.
The Metro operates seven days a week and 365 days a year: Monday-Friday 05:00–23:00, Saturday 05:00–22:00 and on Sunday and holidays 07:00–22:00.
The Panama Metro is part of a major "National Master Plan" to improve transportation in Panama City and the west side of the country, which includes the construction of three more metro lines and a light rail line. It consists of two lines. The 15.8-kilometer (9.8 mi) line one, serves fourteen stations, with a fifteenth station planned. Line two, opened partially and temporarily on January 14 to 17, 2019 for the week of the World Youth Day and completely on April 24 of the same year, covers a 21-kilometer (13 mi) route and serves sixteen stations, with San Miguelito being the interchange station for both lines

Метро Панамы (исп. Metro de Panamá) — это система скоростного транспорта в Панама-Сити, которая связывает северную и восточную части мегаполиса с центром города. Оно было открыто 5 апреля 2014 года и через две недели введено в эксплуатацию.
Система построена, чтобы уменьшить пробки на дорогах между городом и районом Сан-Мигелито и предложить пассажирам пригородной зоны жизнеспособную альтернативу автомобильному транспорту, поскольку транспортная система Metrobus испытывает множество проблем.
Метро работает семь дней в неделю и 365 дней в году: с понедельника по пятницу с 05:00 до 23:00, в субботу с 05:00 до 22:00, в воскресенье и праздничные дни с 07:00 до 22:00.
Метро Панамы является частью крупного «Национального генерального плана» по улучшению транспорта в Панама-Сити и западной части страны, который включает строительство еще трех линий метро и линии легкорельсового транспорта. Он состоит из двух частей. Первая линия протяженностью 15,8 км (9,8 миль) обслуживает четырнадцать станций, запланирована пятнадцатая станция. Вторая линия, открытая частично и временно с 14 по 17 января 2019 года в течение недели Всемирного дня молодежи и полностью 24 апреля того же года, охватывает 21-километровый (13 миль) маршрут и обслуживает шестнадцать станций, включая Сан-Мигелито, которая является пересадочной станцией для обеих линий.

Lille Metro was the first fully automated metro system in the world.
00:00 — Line 1 / Ligne 1
04:23 — Line 2 / Ligne 2

Stations:
Line 1
— Square Flandres;
— CHU — Centre Oscar Lambret;
— Cité Scientifique — Professeur Gabillard;
— Quatre Cantons — Stade Pierre-Mauroy;
— Marbrerie;
— Triolo.

Line 2
— Jean-Jaurès;
— Les Prés — Edgard-Pisani;
— Montebello;
— Porte De Valenciennes;
— Porte De Douai;
— Porte D'Arras;
— Mons Sarts;
— Gare Lille Europe.

Метро Лилля стало первой полностью автоматизированной системой метро в мире.
00:00 — Линия 1
04:23 — Линия 2

Станции:
Линия 1
— Площадь Фландрии;
— Университетская больница — Центр Оскара Ламбре;
— Научный город — профессор Габийяр;
— Quatre Cantons — Стадион Пьер-Моруа;
— Мрамор;
— Триоло.

Линия 2
— Жан Жорес;
— Луга — Эдгард-Пизани;
— Монтебелло;
— Валансьенские ворота;
— Ворота Дуэ;
— Аррасские ворота;
— Монс Сартс;
— вокзал Лилль-Европа.

В этом видео мы проедем на трамвае 71-619К по улицам Ярославля от остановки "НИИМСК" до остановки "Трамвайное депо".

Одними из первых в Темиртау просыпаются водители трамваев, чтобы горожане могли вовремя добраться до рабочих мест. Какие еще есть особенности в работе водителей трамваев рассказала Татьяна Матвиенко.

The Metro-North Railroad Harlem Line, originally chartered as the New York and Harlem Railroad, is an 82-mile (132 km) commuter rail line running north from New York City into eastern Dutchess County. The lower 53 miles (85 km) from Grand Central Terminal to Southeast, in Putnam County, is electrified with a third rail and has at least two tracks. The section north of Southeast is a non-electrified single-track line served by diesel locomotives. The diesel trains usually run as a shuttle on the northern end of the line, except for rush-hour express trains in the peak direction (four to Grand Central in the morning, four from Grand Central in the evening) and one train in each direction on weekends.
With 38 stations, the Harlem Line has the most of any Metro-North main line. Its northern terminal, Wassaic, is the northernmost station in the system. It is the only Metro-North line used exclusively by that carrier (no use by Amtrak, though CSX services freight customers as far north as Mount Vernon) and the only one that uses the entirety of existing track. Metro-North has assigned it the color code blue, used as trim on station signs and spot color on printed timetables. The blue color-coding appears to have started with timetables issued by predecessor New York Central for the then-Harlem Division as far back as 1965.
While the line has traditionally served to bring commuters from Westchester County to jobs in the city, since the 2000s it has begun to see more "reverse commuting" from the Bronx into Westchester and points north. The northern reaches of the line are also close enough to Western Massachusetts that residents in parts of that region are also able to commute to jobs in New York City.

Гарлемская линия, первоначально зарегистрированная как Нью-Йоркская и Гарлемская железная дорога, представляет собой линию пригородной железной дороги протяженностью 82 мили (132 км), идущую на север от Нью-Йорка в восточную часть округа Датчесс. Нижние 53 мили (85 км) от Центрального вокзала до юго-востока в округе Патнэм электрифицированы третьим рельсом и имеют как минимум два пути. Участок к северу от юго-востока представляет собой неэлектрифицированную однопутную линию, обслуживаемую тепловозами. Дизельные поезда обычно курсируют в виде челнока на северном конце линии, за исключением экспрессов в час пик в направлении пика (четыре до Центрального вокзала утром, четыре от Центрального вокзала вечером) и по одному поезду в каждом направлении. Гарлемская линия с 38 станциями является основной линией Метро-Север. Её северный терминал, Вассаик, является самой северной станцией в системе. Это единственная линия Metro-North, используемая исключительно этим перевозчиком (не используется Amtrak, хотя CSX обслуживает грузовых клиентов на север, вплоть до Маунт-Вернон), и единственная, которая использует всю существующую колею. Метро-Север присвоило ему синий цветовой код, который используется в качестве отделки знаков станций и плашечного цвета в печатных расписаниях. Синяя цветовая кодировка, по-видимому, началась с расписаний, выпущенных предшественником New York Central для тогдашнего Гарлемского дивизиона еще в 1965 году.
Хотя линия традиционно служила для доставки пассажиров из округа Вестчестер на работу в город, с 2000-х годов по ней стало больше «обратных поездок» из Бронкса в Вестчестер и указывает на север. Северные участки линии также находятся достаточно близко к Западному Массачусетсу, поэтому жители некоторых частей этого региона также могут добираться до работы в Нью-Йорке.

The Panama Metro is part of a major "National Master Plan" to improve transportation in Panama City and the west side of the country, which includes the construction of three more metro lines and a light rail line. It consists of two lines. The 15.8-kilometer (9.8 mi) line one, serves fourteen stations, with a fifteenth station planned. Line two, opened partially and temporarily on January 14 to 17, 2019 for the week of the World Youth Day and completely on April 24 of the same year, covers a 21-kilometer (13 mi) route and serves sixteen stations, with San Miguelito being the interchange station for both lines

Панамский метрополитен является частью крупного "Национального генерального плана" по улучшению транспорта в Панама-Сити и западной части страны, который включает строительство еще трех линий метро и линии скоростного трамвая. Первая линия протяженностью 15,8 км (9,8 миль) обслуживает четырнадцать станций, запланирована пятнадцатая станция. Вторая линия, открытая частично и временно с 14 по 17 января 2019 года в течение недели, посвященной Всемирному дню молодежи, и полностью 24 апреля того же года, охватывает 21-километровый маршрут (13 миль) и обслуживает шестнадцать станций, считая Сан-Мигелито, которая является пересадочной станцией для обеих линий.

Улицы Витебска из кабины водителя трамвая.

Улицы Витебска из кабины водителя трамвая.

Улицы Витебска из кабины водителя трамвая.

06 ноября 1966 года по улицам Кременчуга поехали первые троллейбусы!

Подробный обзор троллейбуса с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6241.01 "Горожанин". Чебоксары.

В сегодняшнем видео вас ждёт небольшая подборка видеозаписей автоматических поездов метро от компаний CAF и Hyundai. Все эти поезда ходят по разным линиям Стамбульского метрополитена. Один из них во время съёмок промахнулся мимо дверей на станции. Также вас ждёт видео с видом тоннелей метро. Приятного просмотра!

Рабочая смена по 5 маршруту. Троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард", бортовой номер 120. Выезд из депо и далее по маршруту. Апрель 2021 года.

Трамвайное движение на участке улицы Российской от улицы Труда до проспекта Победы закрыто с десяти вечера 1 апреля до десяти вечера 15 апреля. Причина – прокладка коммуникаций при реконструкции Ленинградского моста (сама реконструкция должна начаться в мае). Работы ведутся в районе пересечения Российской и проспекта Победы.

Для удобства пассажиров запустили вагон-челнок, который в период выполнения работ перевозит пассажиров на участке между улицей Труда и проспектом Победы — в обоих направлениях. Длина маршрута — 1,2 км. Маршрут челнока — от остановки "Площадь Павших Революционеров" до остановки "ДС ЧЭМК" с промежуточными остановками ул. Нагорная и Плавательный бассейн. Время в пути в одну сторону — 4 минуты. Интервал движения — 20 минут. Движение по мегаукороченной семёрке начинается в 5:35, заканчивается в 22:26. Стоимость проезда — как на любом другом трамвайном маршруте. На вагоне работает два водителя / кондуктора по графику "двойной разрыв".

Не слабый, а прекрасный и самодостаточный пол. Все мы привыкли видеть женщин-учителей, врачей, поваров, секретарей. Но сегодня все чаще встречаются представительницы прекрасного пола, выполняющую тяжелую физическую, или, как часто говорят, мужскую работу. Героиня нашего следующего сюжета Татьяна Сагайдакова, которая на протяжении 25 лет крутит баранку не легкового автомобиля, а троллейбуса. И с легкостью с этим справляется. О своих рабочих буднях она рассказала наша съёмочной группе, которая вышла в рейс вместе с ней.

В этом видео я решил рассказать вам обо всей седьмой линии метро Стамбула! У нашей аудитории часто возникают вопросы как оно там у них? И множество видеороликов показывают лишь самые интересные или самые некрасивые уголки метрополитенов других стран. Приятного просмотра! И не забудьте сравнить с метро Москвы, метро Петербурга или вашего города!

Добро пожаловать на прогулку по метро Стамбула вообще без монтажа! Подобный формат имеет своих сторонников за границей, а в России используется нечасто. Мы с вами полностью, без ускорений и монтажа пройдём со второй на седьмую (самую новую) линию Стамбульского метрополитена, посмотрим на новую станцию, проедем на поезде и заглянем в туннели! Формат экспериментальный. Попробуем несколько раз и посмотрим на спрос. Всем приятного просмотра!