Videokatalog

Das Straßenbahnnetz in Plzeň habe ich in den vergangen zwei Jahrzehnten unzählige mal besucht, nun aber war es nach vielen Jahren an der Zeit ein letztes Video über die restlichen Tatra-Straßenbahnen anzufertigen.

Durch weitere Neufahrzeuglieferungen kann der Betrieb nun auf die letzten hochflurigen Tatra T3R.P und die Umbauwagen K3R-NT verzichten, deren letzte Vertreter zum Jahresanfang 2025 außer Betrieb gingen.
(aktueller Stand: noch zwei aktive K3R-NT)

Doch auch die eingesetzte Masse an den modernisierten Tatra KT8D5-RN2P ging zuletzt deutlich zurück, einen letzten dichten Bedarf gab es in den vergangenen zwei Jahren durch mehrere Baustellenverkehre, welche einen erhöhten Bedarf an Zweirichtungswagen erforderlich machten.

Dieses Video zeigt alle Streckenäste, durchweg gefilmt mit den letzten Tatra-Straßenbahnen. Zehn Tage war ich in den Jahren 2023 und 2024 vor Ort, um diesen Film nahezu lückenlos aufzunehmen. Lediglich auf dem Streckenast nach Bolevec gibt es kleine Lücken, da dort im Aufnahmezeitraum wenn überhaupt nur in der HVZ ggf. Tatrabahnen verkehrten. Durch diesen längeren Dokumentationszeitraum gibt es auch verschiedene Bauzustände auf der Strecke nach Světovar, wo gleich zwei Kletterweichen nebst temporären Endpunkten die Szenen ergänzen.

Im Jahr 1975 — also vor genau einem halben Jahrhundert — begann in Potsdam das Zeitalter der Tatra KT4D Kurzgelenktriebwagen mit Inbetriebnahme der beiden Prototypen. Mit der Lieferung von Serienfahrzeugen und Wagenübernahmen aus Berlin stieg der Bestand an Tatrawagen auf weit über einhundert Fahrzeuge an, die das Stadtbild fortan für viele Jahre prägten — in den vergangenen Jahren als modernisierte Version Tatra KT4D-C mit leicht veränderten Fronten.
Doch mit Auslieferung der nächsten Niederflurwagengeneration ist ab 2025/26 mit dem Ende der letzten achtzehn Tatra-Linienfahrzeugen (9 Doppeltraktionen) zu rechnen, sodass ich als Erinnerung diesen Film erstellt habe.
An sechs Besuchstagen habe ich die letzten Tatraumläufe nochmals auf allen Strecken Potsdams in bewegten Bildern festgehalten, zusätzlich zu den modernisierten Linienwagen ergänzt der KT4D-Prototyp 001 diesen Film.

Angyalföld kocsiszínbe tartó járművek a nyíltnap reggelén.

Турин — один из самых знаковых городов Италии, он даже был первой столицей объединенной Италии. В городе развитая трамвайная система, которая имеет славную историю, и планируется строительство новых линий. Подвижной состав трамвайной системы Турина весьма разнообразен: от трамваев серии 2800 конца 1950-х годов до современных Hitachi Sirio.

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Turin is one of the most iconic cities of Italy — it was even a first capital city of united Italy. The city has a developed tram system, which has a proud history, and plans to build new lines. The rolling stock of Turin tram system is quite diverse: from 2800-series trams from late 1950s to modern Hitachi Sirio.

Сюжет телеканала "Самара — ГИС".

Die Straßenbahn in Brno verkehrt auf einem über 70km langen Gleisnetz und war bis vor einigen Jahren in fester Hand der kultigen Tatrabahnen. Doch deren Einsatz ist mit stetiger Anlieferung neuer Niederflurwagen bereits stark zurückgegangen.
Mit diesem Video wurde so noch einmal der Fokus auf die noch eingesetzten Tatrabahnen der Typen KT8D5R.N2, KT8D5N, T6A5, T3G, T3P, T3R, K2P und K3R gelegt, quasi alle 2024 noch eingesetzten Fahrzeuge mit einem ursprünglichen Wagenkasten aus den Tatrawerken (z.T. mit Niederflurmittelteil modernisiert).
Als großer KT8-Fan nimmt dieser Teil gleich die Hälfte des Videos ein, doch sind diese Wagen von allen Klassikern auch noch am häufigsten anzutreffen, dies fast typenrein auf der Linie 8, sodass der erste Teil eine grobe Linienabfolge daraus geworden ist.
Von den anderen Tatratypen waren unterschiedlich viele, bzw. wenige Fahrzeuge anzutreffen. Mit viel Glück konnte auch der letzte vorhandene K2P 1080 einigemale abgepasst werden, dieser meist nur noch als Reservewagen dienende Gelenkwagen wartet nahe des Bahnhofes auf eine Havarie, sodass dieser operativ einen oder zwei Umläufe auf irgend einer Linie bedienen darf. Entsprechend schwierig war so das passende aufsuchen dieses Einzelgängers an jeden der vier Drehtage.

Die Straßenbahn in Shenzhen befindet sich im neu gebauten Stadtgebiet Longhua und wurde im Jahr 2017 eröffnet. Die zwei Linien kommen gänzlich ohne Oberleitung aus, denn eine Stromschiene an jeder Station lädt die Supercaps der fünfzehn Niederflurbahnen sehr zügig wieder auf.
Eine Linie verbindet die beiden U-Bahnstationen 清湖 / Quinhu im Süden und 新瀾 / Xinlan im Norden miteinander, eine weitere verkehrt ebenfalls ab 清湖 / Quinhu und zweigt dann östlich in das Industriegebiet HTIP nach 下围 / Xiawei ab. Auf Linienbezeichnungen bzw. Liniennummern wird vor Ort gänzlich verzichtet.
Die ganze Stadt überascht durch einen sehr niedrigen Lärmpegel, welcher durch reine Elektromobilität erreicht wird...ein Wandel, welcher in ganz China zu beobachten ist und die Luftqualität in den vergangenen Jahren spürbar verbessert hat.

Das Video führt beginnend von der Station 清湖 / Quinhu nordostwärts nach 下围 / Xiawei und von dort die Strecke zurück zum Abzweigpunkt 大和 /Dahe und von dort nordwärts bis zum Endpunkt 新瀾 / Xinlan.

Снято на Ставропольской улице (в районе Молодёжного парка).

Автор — Евгений Щекин.

Стокгольмские трамваи вернулись на улицы города! Современные трамваи CAF Urbos AXL и Bombardier Flexity Swift делают каждый день более удобным для жителей Стокгольма и туристов. В настоящее время существует несколько трамвайных линий (Tvärbanan, Nockebybanan, Lidingöbanan и Spårväg City), а также есть несколько проектов по расширению сети (расширение линии 31 до Хеленелунда и расширение Lidingöbanan до центра города).

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Stockholm trams are back on city streets! Modern CAF Urbos AXL and Bombardier Flexity Swift trams make every day more convenient for Stockholm population and tourists. Currently, there are several tram lines (Tvärbanan, Nockebybanan, Lidingöbanan and Spårväg City) and there are several projects to expand the network (extension of line 31 till Helenelund and extension of Lidingöbanan till the city centre).

В городском депо вагоны распаковали и отправили на пуско-наладочные работы.
Сюжет телеканала "Самара — ГИС".

Хотя сеть состоит всего из 4 маршрутов, миланские троллейбусы занимают свою нишу в системе общественного транспорта города. Троллейбусы Solaris Trollino 18 и Van Hool AG300T обслуживают маршруты миланской троллейбусной системы, которая работает с 1933 года!

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While the network consists of just 4 routes, Milan trolleybuses have their own niche in the city's public transport system. Solaris Trollino 18 and Van Hool AG300T trolleybuses are serving the routes of Milan trolleybus system, which has been in operations since 1933!

Сюжет телеканала "Самара — ГИС".