Videokataloog

Сюжет телеканала "Самара-ГИС".

В последнее время винницкий троллейбусный парк активно пополняется и становится все более современным.
В конце 2022 года был подписан договор на поставку 10 новых троллейбусов PTS-12 в кузовах AKIA ULTRA TB 12 (предыдущие PTS-12 выпускались в кузовах МАЗ-203Т). По состоянию на дату съемки собраны и работают 5 таких троллейбусов, бортовые номера 055-059. Причем самые новые машины, 057-059, были представлены совсем недавно — 20 марта, в тот же день были запущены новые троллейбусные маршруты №14Б "Микрорайон Академический — Железнодорожный вокзал" и №15Б "Вишенка — Хутор Шевченко".
Помимо этого, в январе 2023 года в город прибыли 20 троллейбусов Solaris Trollino III 12 Škoda из польского города Люблин, которые были выпущены в 2011-2012 годах. Это первые троллейбусы Solaris, прибывшие в Украину. Работа части из них началась 2 марта.
Новые троллейбусы запечатлены на видео.

Местное депо пополнили 4 вагона. В обновление парка коммунального предприятия местные власти инвестировали больше 800-сот миллионов тенге.

Единственный в Казахстане трамвайный парк не может получить государственные субсидии. Расположен он в Усть-Каменогорске. Уже несколько лет руководство коммунального учреждения добивается регистрации соответствующих правил в министерстве юстиции, но тщетно. Более того, Министерство нацэкономики, включило компанию в реестр по приватизации, по словам специалистов, это делать нельзя, передаёт корреспондент «Хабар 24».

В этот день было возобновлено полноценное трамвайное движение по ул. Хоткевича, пути на которой проходили реконструкцию с 9 октября 2021 года. Во время реконструкции по этой улице (на значительном ее протяжении) некоторое время не было трамвайных маршрутов в принципе, а потом пустили один "сквозной" маршрут №28д — с Троещины на Позняки. Обычные маршруты, проходившие по ул. Хоткевича, были разделены на части, обрывавшиеся с разных сторон участка на ремонте.
С 20 марта восстановлено полноценное движение маршрутов №№ 8, 22, 29. При этом маршрут №28д остается.
Отдельно стоит отметить маршруты на ДВРЗ — в этом районе была "своя" реконструкция трамвайной линии, завершившаяся в 2022 году, но в силу проходившего тогда ремонта ул. Хоткевича изначально был запущен только временный маршрут №33а "Дарницкое трамвайное депо — ДВРЗ". С 20 марта он отменен, зато по своим трассам возобновлены маршруты №№ 23, 32, 33, соединяющие ДВРЗ с разными районами Левого берега.
На маршрут №33, соединивший ДВРЗ с Троещиной, выпустили в основном вагоны К1Т306. Один из них, №5011, я предлагаю вашему вниманию.

Трамвай К1Т306 № 5012 следует по маршруту № 35. На видео его внешний вид, салон и вид на улицу.
Трамвай поступил в 2023 году, вышел на линию он в марте 2023 года

Документальный фильм о строительстве метрополитена в Праге.

Der O-Bus zwischen Urgench und Xiva ist das letzte verbliebene O-Bussystem Usbekistans und verbindet die beiden Städte auf einer knapp 35km langen Linie, welche zum großen Teil als Überlandstrecke auf einer mehrspurigen Staatsstraße entlangführt.
Das System wurde erst 1997 eröffnet und bestand zuerst aus einer Stadtstrecke in Urgench, welche den Flughafen mit dem Bahnhof verband. 1998 folgte die Inbetriebnahme der Überlandstrecke nach Xiva, welche die bekannte Altstadt "Ichon Qalʼа" (UNESCO-Weltkulturerbe) angebunden hat. Nach nur 5 Jahren wurde die Stadtlinie in Urgench wieder stillgelegt, sodass seit 2002 lediglich die Überlandlinie verblieben ist — bis heute ein reines Oberleitungspaar ohne Weichen.
Im Jahr 2013 wurden neun Škoda 24Tr in Betrieb genommen, welche die bisher eingesetzten Škoda 14Tr/M ablösten.
Gefahren wird zwischen 06:00 und 18:00 Uhr, wobei bis zu acht Kurse eingesetzt werden, welche einen Halbstundentakt anbieten. Die Fahrzeit auf der Komplettstrecke dauert ungefähr 1,5h.
Das bis vor einigen Jahren abgewirtschaftete Streckennetz wurde 2018 nahezu komplett überholt, sodass die Fahrzeuge nun bis zu 65 km/h erreichen können.
Eine Besonderheit ist allerdings die Nutzung, feste Haltestellen gibt es lediglich an den beiden Endpunkten, sowie an den Märkten (Bozor) in beiden Städten. Alle anderen Zu-/Ausstiege erfolgen nach Handzeichen und Bedarf, sodass an fast jeder Kreuzung ein Halt eingelegt wird. Zwar wurden vor fünf Jahren mehrere neue Haltestellenbuchten nebst Wartehäuschen errichtet, doch eine zweckmäßige Nutzung unterbleibt einfach durch die individuellen Bedarfshalte.
Im ganzen macht der sanierte Betrieb einen sehr positiven Eindruck, alle neun Wagen sind in Betrieb und werden im täglichen Wechsel im Betriebshof gewartet — dieser wird nur von einigen Kursen am Abend angefahren, denn drei O-Busse verbleiben über Nacht am Endpunkt in Xiva und starten von dort am kommenden Morgen.
Dieses Video zeigt die Strecke von Urgench bis nach Xiva, mit einigen Abschlussszenen von der Dachterasse meines Gästehauses (Zukhro Boutique Hotel), welches ich bereits von früheren Besuchen kannte und sehr gern wieder wählte.

Honestly quite shocking to see such a limited system for the 2nd largest city in the United States. In addition, the subway was packed with homeless people, making the smell very tough to endure as well as perception of safety being pretty low.

The Los Angeles Metro Rail is an urban rail transit system serving Los Angeles County, California, United States. It consists of seven lines, including five light rail lines (the A, C, E, K, L lines) and two rapid transit (known locally as a subway) lines (the B and D lines) serving 99 stations. It connects with the Metro Busway bus rapid transit system (the G and J lines), the Metrolink commuter rail system, and several Amtrak lines.

Metro Rail is owned and operated by the Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) and started service in 1990. It has been extended significantly since that time and several further extensions are either in the works or being considered. In 2021, the system had a ridership of 47,865,500, or about 165,300 per weekday as of the third quarter of 2022. ~Wikipedia