Видеокаталог

В Усть-Каменогорске развернулся скандал вокруг новых трамваев, которые власти решили приобрести для местного парка. Как выяснилось, ими оказались алматинские вагоны, ранее списанные из-за ненадобности и аварийности. Однако чиновники довольны покупкой: внешне и внутренне вагоны выглядят идеально, кроме того, их удалось приобрести по сниженной цене. А вот в частном трамвайном парке считают вагоны автохламом и не готовы выпускать их на рельсы.

Поездка по Набережному шоссе вдоль Днепра. В настоящее время данная трамвайная линия демонтирована.

Отреставрированный 8021.

Инициативу на совещании у Губернатора Бориса Дубровского озвучили представители одной из компаний. Проект предполагает реконструкцию линий и покупку более 80-ти единиц транспорта. Речь идёт об инвестициях в размере до 4 миллиардов рублей на основе концессионного соглашения.

Специализированный вагон появился в Златоусте еще в начале двухтысячных. Однако из-за технической неисправности находился в вынужденном простое девять лет. Руководство предприятия «Автохозяйство» приняло решение восстановить этот уникальный трамвай. Местные специалисты не только отремонтировали, но и улучшили механизм выдвижного пандуса. И сегодня вагон вновь вышел на линию.

С огоньком и задором. Златоустовцам поднимает настроение новогодний трамвай. Один из вагонов 1 маршрута с необычным водителем появился в преддверии праздников, такой подарок сделали горожанам транспортники.

Бергамо, новая электробусная кольцевая линия "С".

Троллейбусное депо в Туле оживает в 4:40 утра. К выходу на линию готовится первая смена. Подгонщики выстраивают машины, контролеры осматривают, проверяют токоутечку, водители готовятся к рейсу. За 8 часов работы 53 машины проедут 7,5 тысяч километров и сделают 17 940 остановок. Но кто обеспечивает работу этого бесперебойного механизма, что эффективнее: автобус, троллейбус или трамвай. За каким транспортом будущее и что происходит за закрытыми дверями депо.

Конкурс мастерства водителей, первоапрельская акция (2002 год), свадебный троллейбус.

В Казахстане всего в нескольких городах есть трамвайные хозяйства, при этом самое большое и динамично развивающееся осталось только в Павлодаре. На этом фоне соседний Усть-Каменогорск терпит поражение. Город уже в ближайшие две недели и вовсе может лишиться самого экологически чистого вида транспорта, как, например, это уже случилось в Алматы.

Репортаж о состоянии троллейбусного хозяйства. 31.01.2017.

Трамвайный парк Усть-Каменогорска не в силах покрыть долги за электроэнергию. Сумма долга превысила 60 миллионов тенге. Чтобы их не накапливать, энергетики готовы обесточить трамвайные линии. В качестве альтернативы электротранспорту местные власти уже предлагают дополнительные автобусные маршруты. Репортаж от 13.11.2017 г.