Видеокаталог

The Walt Disney World Monorail System is a public transit monorail system in operation at the Walt Disney World Resort in Bay Lake, Florida, near Orlando. The Walt Disney World Resort currently operates twelve Mark VI monorail trains on three lines of service. The monorail system opened in 1971 with two routes (Magic Kingdom: Resort and Express) and with Mark IV monorail trains. It was expanded to three lines (Magic Kingdom: Resort and Express, plus Epcot) in 1982, and the rolling stock was updated to Mark VI trains in 1989.
As of 2016, the system is one of the most heavily used monorail systems in the world, with over 150,000 daily riders. It is surpassed by the Tokyo Monorail in Tokyo, Japan, which has over 300,000 daily riders; and by the monorail system run by Chongqing Rail Transit in Chongqing, China, which has over 900,000 daily riders on Line 2 and Line 3 combined. That being said, it is one of the most famous and well-known monorails in the world, along with the Disneyland Monorail System at Disneyland in Anaheim, CA.

Монорельсовая система Мира Уолта Диснея — это монорельсовая система общественного транспорта, действующая на курорте Мира Уолта Диснея в Бэй-Лейк, Флорида, недалеко от Орландо. Walt Disney World Resort в настоящее время управляет двенадцатью монорельсовыми поездами Mark VI на трех линиях обслуживания. Система монорельсовой дороги открылась в 1971 году с двумя маршрутами (Magic Kingdom: Resort и Express) и с монорельсовыми поездами Mark IV. В 1982 году он был расширен до трех линий (Magic Kingdom: Resort и Express, а также Epcot), а в 1989 году подвижной состав был обновлен до поездов Mark VI.
По состоянию на 2016 год эта система является одной из наиболее интенсивно используемых монорельсовых систем в мире, по которой ежедневно проезжают более 150 000 человек. Её превосходит Токийская монорельсовая дорога в Японии, которой ежедневно пользуется более 300 000 человек; и монорельсовая система, управляемая Chongqing Rail Transit в Чунцине, Китай, которая ежедневно обслуживает более 900 000 пассажиров на линиях 2 и 3 вместе взятых. При этом это одна из самых известных и известных монорельсовых дорог в мире, наряду с монорельсовой системой в Диснейленде Анахайма, Калифорния.

Весна идет, весне дорогу! В самарском ТТУ подвижной состав приводят в порядок после зимы. Все трамваи проходят через специальную современную моющую установку, которая работает по датчикам, что позволяет сделать процесс чистки еще и экономичным.
Сюжет телеканала "Самара-ГИС".

The Cincinnati Bell Connector, previously known as the Cincinnati Streetcar, is a streetcar system in Cincinnati, Ohio, United States. The system opened to passengers on September 9, 2016. The streetcar operates on a 3.6-mile (5.8 km) loop from The Banks, Great American Ball Park, and Smale Riverfront Park through Downtown Cincinnati and north to Findlay Market in the northern edge of the Over-the-Rhine neighborhood. Future extensions have been proposed to the Uptown area, home to the University of Cincinnati, the regional hospitals on Pill Hill, and the Cincinnati Zoo; and to Northern Kentucky.

Cincinnati Bell Connector, ранее известный как Cincinnati Streetcar, — это трамвайная система в Цинциннати, штат Огайо, США. Система открылась для пассажиров 9 сентября 2016 года. Трамвай курсирует по кольцу длиной 3,6 мили (5,8 км) от Бэнкс, парка Грейт-Американ-Болл и парка Смейл-Риверфронт через центр города Цинциннати и на север до рынка Финдли на северной окраине. Будущие расширения были предложены в районе Uptown, где находятся Университет Цинциннати, региональные больницы на Пилл-Хилл и зоопарк Цинциннати и в Северный Кентукки.

Сюжет канала "Travel Together".

В Самаре, начиная с 1 апреля, новые водители трамваев и троллейбусов получат единовременную выплату в сто тысяч рублей. Для этого нужно пройти полугодовой курс обучения в центре ТТУ и заключить с предприятием трудовой договор на 3 года. Выплаты новые работники получат в рамках мер поддержки, которые инициировали во время рекрутинговой компании. Новые условия работы и поддерживающие меры предусмотрены и для кондукторов.
Репортаж телеканала "Самара-ГИС".

After the metro, the main means of public transport in the big cities is the tram.
Plenty of modern and advanced tram networks have been built in recent decades.
The latest networks are more like subways.
In today’s video, we are going to look at the 10 most modern tram systems in the world:
10. Uraltransmash tram
9. Budapest CAF Urbos 3
8. Paris T9 trams
7. Stadler METELITSA
6. Stadler Citylink
5. Siemens combino
4. Dubai Tram
3. Stadler VARIOBAHN
2. Lusail Tram
1. Melbourne Tram

После метро основным видом общественного транспорта в крупных городах является трамвай. За последние десятилетия было построено множество современных и передовых трамвайных сетей. Последние сети больше похожи на метро.
В сегодняшнем видео мы рассмотрим 10 самых современных трамвайных систем в мире...

The Jacksonville Skyway is a people mover in Jacksonville, Florida, United States. It is an automated people mover system operated by the Jacksonville Transportation Authority (JTA). Opening in 1989 with three stations in Downtown Jacksonville, the Skyway was extended in 1996 following a conversion from its original technology to Bombardier Transportation equipment. It was expanded again in 1998 and 2000. The system currently comprises two routes across 2.5 miles (4.0 km) of track, serving eight stations, and crosses the St. Johns River on the Acosta Bridge. There is currently no fare to ride the Skyway, which had 1.2 million passengers in 2014.

Jacksonville Skyway — это пассажирский транспорт в Джексонвилле, штат Флорида, США. Это автоматизированная система перевозки людей, управляемая Транспортным управлением Джексонвилля (JTA). Открывшись в 1989 году с тремя станциями в центре Джексонвилля, Skyway была расширена в 1996 году после перехода от оригинальной технологии к оборудованию Bombardier Transportation. Он был снова расширен в 1998 и 2000 годах. В настоящее время система включает два маршрута протяженностью 2,5 мили (4,0 км), обслуживающих восемь станций, и пересекает реку Сент-Джонс по мосту Акоста. В настоящее время нет платы за проезд по Skyway, который в 2014 году перевез 1,2 миллиона пассажиров.

Свыше 80 миллионов рублей из регионального бюджета направили на повышение зарплаты водителям трамваев и троллейбусов.
Сюжет канала "Самара-ГИС".

От Центрального вокзала Мельбурна до станции "Парламент", Мельбурн, Австралия.

По случаю праздника Новруз в Баку на станции метро "Ичеришехер" демонстрируются ретро-вагоны, произведенные в 1950-х годах.

Join the sunny tram from the rear window for a virtual journey through, from the West Harbor of Helsinki to Pasila. The landscape trip was done on a quiet Sunday, May 16, 2021.

Присоединяйтесь к солнечному трамваю через и совершите виртуальное путешествие от Западной гавани Хельсинки до Пасилы. Пейзажная поездка была совершена в тихое воскресенье, 16 мая 2021 года.

Много-много цветов, и еще больше – добрых слов, комплиментов и поздравлений с праздником Весны… По традиции, в Пятигорске 8 марта на маршрут вышел «Трамвай желаний — Трамвай Весны».

Улицы города Пенза из салона троллейбуса.

The Panama Metro (Spanish: Metro de Panamá) is a rapid transit system in Panama City, Panama, which links the north and east sides of the metropolitan area to the city center. It was inaugurated on April 5, 2014, and entered revenue service two weeks later.
It was built to relieve the traffic congestion between the city and San Miguelito District, and to offer commuters a viable alternative to road transport, as the Metrobus transport system is suffering multiple issues.
The Metro operates seven days a week and 365 days a year: Monday-Friday 05:00–23:00, Saturday 05:00–22:00 and on Sunday and holidays 07:00–22:00.
The Panama Metro is part of a major "National Master Plan" to improve transportation in Panama City and the west side of the country, which includes the construction of three more metro lines and a light rail line. It consists of two lines. The 15.8-kilometer (9.8 mi) line one, serves fourteen stations, with a fifteenth station planned. Line two, opened partially and temporarily on January 14 to 17, 2019 for the week of the World Youth Day and completely on April 24 of the same year, covers a 21-kilometer (13 mi) route and serves sixteen stations, with San Miguelito being the interchange station for both lines

Метро Панамы (исп. Metro de Panamá) — это система скоростного транспорта в Панама-Сити, которая связывает северную и восточную части мегаполиса с центром города. Оно было открыто 5 апреля 2014 года и через две недели введено в эксплуатацию.
Система построена, чтобы уменьшить пробки на дорогах между городом и районом Сан-Мигелито и предложить пассажирам пригородной зоны жизнеспособную альтернативу автомобильному транспорту, поскольку транспортная система Metrobus испытывает множество проблем.
Метро работает семь дней в неделю и 365 дней в году: с понедельника по пятницу с 05:00 до 23:00, в субботу с 05:00 до 22:00, в воскресенье и праздничные дни с 07:00 до 22:00.
Метро Панамы является частью крупного «Национального генерального плана» по улучшению транспорта в Панама-Сити и западной части страны, который включает строительство еще трех линий метро и линии легкорельсового транспорта. Он состоит из двух частей. Первая линия протяженностью 15,8 км (9,8 миль) обслуживает четырнадцать станций, запланирована пятнадцатая станция. Вторая линия, открытая частично и временно с 14 по 17 января 2019 года в течение недели Всемирного дня молодежи и полностью 24 апреля того же года, охватывает 21-километровый (13 миль) маршрут и обслуживает шестнадцать станций, включая Сан-Мигелито, которая является пересадочной станцией для обеих линий.

Поездка домой или на работу с приятным сюрпризом. Для пассажиров 4-го маршрута Самарского троллейбуса сегодня подготовили праздничную акцию, посвященную 8 марта. Для жителей города играл музыкант на аккордеоне, а женщинам дарили букеты тюльпанов. В яркий, веселый и музыкальный рейс на современном троллейбусе "Адмирал" отправилась и наша съёмочная группа.
Сюжет канала "Самара-ГИС"

В Пермь для тестирования прибыл электробус. Он выйдет на 50-й автобусный маршрут "улица Гусарова" — станция "Пермь-2". Работает он от аккумулятора. Запас хода — порядка 70 километров.

Уже второй год подряд 1 марта по Павлодару курсирует трамвай Ассамблеи народа Казахстана. Все этнокультурные объединения нашей области поздравляют горожан с Днём благодарности.

Видео посвящается Химкинскому троллейбусу.
Модели троллейбусов: ЗиУ-682Г-016[Г0М], ЗиУ-682Г-016.5, Тролза-5265.00 "Мегаполис", Тролза-5265.08 "Мегаполис", ВМЗ-5298.01 "Авангард", БКМ-321.

The PATCO (Lindenwold High Speed Line) is a heavy rail line that connects New Jersey to Philadelphia: running underground in Philly, crossing over the Ben Franklin Bridge, through Camden and then a few suburbs in New Jersey above ground. The PATCO reaches speeds of up to 60 miles an hour (in service) and carries around 40,000 daily passengrers.

PATCO (высокоскоростная линия Линденволда) — это линия метро, которая соединяет Нью-Джерси с Филадельфией: проходит под землей в Филадельфии, пересекает мост Бена Франклина через Камден, а затем через несколько пригородов Нью-Джерси над землей. PATCO развивает скорость до 60 миль в час (в эксплуатации) и ежедневно перевозит около 40 000 пассажиров.

В Мурманский автопарк приехал новый современный троллейбус. Он длиннее, шире, удобнее и вдобавок экономичнее своих предшественников. Эта модель — первая полностью собранная в России за последние 10 лет.

Полный переход на электрический общественный транспорт в Таллине уже не просто мечта, а вполне реальный план. И шаги по реализации этого плана в столице предпринимаются весьма ощутимые. До 20 февраля 2022 г. по городу будет курсировать новый электрический автобус. Специалисты проверят, насколько необычный транспорт соответствует нашим городским и погодным условиям. Немаловажно и то, понравится ли футуристический автобус пассажирам. Подробности — в видеосюжете «Новостей Таллинна».

В Ташкент 1 февраля 2022 г. поступила первая партия из 20 электробусов. Цена одного автобуса — примерно 300 тыс. долларов. Автобусы специально приспособлены к климату Узбекистана. До этого тестировались и другие модели, однако остановиться решили на этой.

По выходным дням, на трамвайный маршрут № 2, в Праге выезжают ретро-трамваи разных моделей.
Прага, маршрут № 2, Tatra T2R № 6004.

Одними из первых в Темиртау просыпаются водители трамваев, чтобы горожане могли вовремя добраться до рабочих мест. Какие еще есть особенности в работе водителей трамваев рассказала Татьяна Матвиенко.

К услугам читателей большой выбор книг от классиков до популярных изданий современной литературы. Для этого необходимо только навести смартфон на специальный код, размещенный в салоне транспортного средства.

The two sub-networks had a combined total route length of 181 km (112 mi), making the whole network the fourth largest in the world, after the networks in Melbourne, St. Petersburg and Berlin.
The tram is historically the second type of urban passenger transport in Moscow, the successor of the Konka (horse-driven tram). However, the presence in Moscow by the beginning of the 20th century horse-railways hindered the development of tram lines. For the laying of tram lines, it was necessary first to free the roads from horse tracks. In 1901, the council purchased the first competition of the Belgian joint-stock company. When, in 1903, came a period of redemption horse-drawn railway the second Belgian joint stock company, the Duma is not solved, as, according to N. I. Astrov: "In Russia we have not experienced builders and engineers". In November 1905, immediately after the events of October elected a new mayor Nikolai Guchkov. Its launching coincided with the revolutionary actions of workers of Moscow in November–December 1905. As soon as the life in the town had returned to normal, Nikolai Ivanovich ordered to proceed with the laying of tram tracks. In February 1907, a movement began in the Myasnitska street, the Sretenka street and the Lubyanka street, from the Passion of the monastery Dmitrovka and further the Sretenka and Myasnitskaya. The first electric tram routes linked the outskirts of the Garden ring with the center and mainly repeated konechnye.

Две части сети имеют общую длину 181 км (112 миль), что делает всю сеть четвертой по величине в мире после Мельбурна, Санкт-Петербурга и Берлина.
Трамвай исторически является вторым видом городского пассажирского транспорта в Москве, преемником конки. Однако наличие в Москве к началу 20 века конно-железных дорог тормозило развитие трамвайных линий. Для прокладки трамвайных путей нужно было сначала освободить дороги от линий конки. В 1901 году совет выкупил первый конкурс бельгийского акционерного общества. Когда в 1903 г. наступил период выкупа конно-железной дороги вторым Бельгийским акционерным обществом, Дума не решалась, так как, по словам Н.И. Астрова: «У нас в России нет опытных строителей и инженеров». В ноябре 1905 года, сразу после октябрьских событий, новым городским головой избрали Николая Гучкова. Это совпало с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре 1905 года. Как только жизнь в городе нормализовалась, Николай Иванович приказал приступить к прокладке трамвайных путей. В феврале 1907 г. началось движение по улицам Мясницкой, Сретенке и Лубянке, от Страстного монастыря Дмитровки и далее по Сретенке и Мясницкой. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром.

В Николаеве обновляют парк троллейбусов, но не могут найти водителей. Город получил 60 новых машин, сделанных на Южмаше.