Video Catalog

The Broad Street Line (BSL)—also known as the Broad Street subway (BSS), Orange Line, or Broad Line—is a subway line owned by the city of Philadelphia and operated by the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA). The line runs primarily north-south from the Fern Rock Transportation Center in North Philadelphia through Center City Philadelphia to NRG station at Pattison Avenue in South Philadelphia; the latter station provides access to the stadiums and arenas for the city's major professional sports teams at the South Philadelphia Sports Complex, about a quarter mile away. It is named for Broad Street, the street under which it runs for almost its entire length. The line, which is entirely underground except for the northern terminus at Fern Rock, has four tracks in a local/express configuration from Fern Rock to Walnut-Locust and two tracks from Lombard-South to the southern terminus at NRG station. It is one of only two rapid transit lines in the SEPTA system overall alongside the Market–Frankford Line, although Center City Philadelphia is also served by four stations of the PATCO Speedline rapid transit line which runs between downtown Philadelphia through Camden, New Jersey to Lindenwold, New Jersey. With about 140,000 boardings on an average weekday, it is the second busiest route in the SEPTA system.

Линия Брод-стрит (BSL), также известная как метро Брод-стрит (BSS), Оранжевая линия или Broad Line — это линия метро, ​​принадлежащая городу Филадельфия и управляемая Транспортным управлением Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA). Линия проходит в основном с севера на юг от Транспортного центра Fern Rock в Северной Филадельфии через центр города Филадельфии до станции NRG на Паттисон-авеню в Южной Филадельфии. Последняя станция обеспечивает доступ к стадионам и аренам основных профессиональных спортивных команд города в спортивном комплексе Южной Филадельфии, расположенном примерно в четверти мили. Он назван в честь Брод-стрит, улицы, под которой он проходит почти на всем протяжении. Линия, которая находится полностью под землей, за исключением северной конечной остановки на Fern Rock, имеет четыре пути в конфигурации местного / экспресс-маршрута от Fern Rock до Walnut-Locust и два пути от Lombard-South до южной конечной станции NRG. Это одна из двух линий скоростного транспорта в системе SEPTA в целом рядом с линией Маркет-Франкфорд, хотя центр Филадельфии также обслуживается четырьмя станциями линии скоростного транспорта PATCO Speedline, которая проходит между центром Филадельфии через Камден, штат Нью-Джерси, и Линденволд, Нью-Джерси. Это второй по загруженности маршрут в системе SEPTA, где в среднем в будний день производится около 140 000 посадок.

DE: Die erste Linie der Kiewer Metro wurde 1960 eröffnet. Heute, 60 Jahre später zählt die Kiewer Metro 3 Linien (M1, M2 und M3), 52 Stationen und 68km Gleislänge, die von 130 Kompositionen befahren werden. Außer des dichten Taktes (bis zu 70 Sekunden in den Hauptverkehrszeiten) hält die Kiewer Metro einen Weltrekord — nämlich die tiefste Station auf der Welt, "Arsenalna" befindet sich in Kiew. Der Fuhrpark besteht nur aus Metrowagonmash Zügen.

EN:The first line of the Kiev Metro was opened in 1960. Today, 60 years later, the Kiev Metro counts 3 lines (M1, M2 and M3), 52 stations and 68km of track length, which are served by 130 compositions. In addition to the, up to 70 seconds interval in rush hours, the Kiev Metro holds a world record — namely the deepest station in the world, "Arsenalna" is located in Kiev. The rolling stock consists only of Metrowagonmash trains.

У Екатеринбургской подземки – юбилей. 30 лет назад – 27 апреля 1991 года – метрополитен принял первых пассажиров.

О работе городского транспорта Киева, эффективность перевозок которого — одна из самых успешных в СССР.

История метростроения предстает на экране в воспоминаниях ветеранов, в съемках каждодневной работы различных служб Московского метрополитена. Использована кинохроника строительства первых станций метро в Москве (1931-1934 гг.).

Документальный фильм, ТО Экран, 1972 год.

Автор сценария — В.Стрелков
Режиссер — В.Стрелков​
Оператор — Виктор Красноярский

В сегодняшнем видео вас ждёт небольшая подборка видеозаписей автоматических поездов метро от компаний CAF и Hyundai. Все эти поезда ходят по разным линиям Стамбульского метрополитена. Один из них во время съёмок промахнулся мимо дверей на станции. Также вас ждёт видео с видом тоннелей метро. Приятного просмотра!

Some of the metro system operation moments, filmed in December 2013. M100 and M200 metro trains.

Несколько моментов из работы метрополитена города Хельсинки. Снято в декабре 2013 года. Вагоны М100 и М200.

When I visited the city, it had 2 metro lines, but with a quite unusual operation specifics: all trains were departing the Park Kultury station on the south heading northbound. At Moskovskaya station, one train continued towards the Gorkovskaya station, but the next train was changing the direction of the service and continued westbound towards the Burevestnik station. Service intervals on a weekend were approx. 5 minutes on the south portion (where all trains operated) and 10 minutes on both branches. Filmed in March 2014. 81-717/714 and 81-717.6/714.6 trains.

В момент посещения города осуществлялось вилочное движение поездов метро. Все поезда отправлялись со станции "Парк Культуры" и направлялись на север до Московской. Один поезд продолжал движение в сторону Горьковской, в свою очередь следующий поезд на Московской менял направление движение и отправлялся на запад до станции "Буревестник". Март 2014 года. Вагоны 81-717/714 и 81-717.6/714.6.

Городской месячник по благоустройству охватил и транспортное хозяйство. После зимы в электродепо "Кировское" проходит мытье вагонов в усиленном режиме. О том какие этапы мойки и какой контроль качества проходят вагоны метро расскажут наши корреспонденты.
Сюжет "Самара-ГИС".

О строительстве станции "Горьковская" Московского метрополитена.
Сюжет "Новые станции московского метро", информационная программа "Время". Эфир от 09.04.1977.
Главная редакция информации ЦТ, 1977 г.

Екшн з підземним вибухом – він може знищити камери! 10 метрів пройдено за один день. Прохідники шоковані швидкістю прибирання породи. Знову порівнюємо за Метробудом. Це дійсно круто. За місяць 300 метрів проходки… могло бути. Адже понад рік чекали дозволів на вибухи від «Держпраці». Компанія Limak у час вимушеного простою будує фундамент і котловани для станцій і за місяць видовбує граніту стільки, як за день з вибухами на одному забої – 10% від реальних можливостей. Весь бетон для будівництва, весь метал – роблять місцеві підприємства. Будівництво відновлено повністю. Коли добудують метро? Що буде потім, після другої черги?

Велика техніка спускається, піднімається і працює – порівнюємо це з вагонетками Метробуду, це дійсно вражає. Чому стволи не такі, як ті, які 25 років «прикрашають» центр Дніпра? Компанія Limak будує дніпровське метро за методом «Джет-граутінгу» (Jet-grouting). У третій частині йде розповідь про цей метод, а також демонстрація, як він працює з прикладами набагато масштабнішого будівництва у Турції. Джет-граутінг – більш безпечний і екологічний, ніж заморозка.

Надтверді скелі виявилися вкритими тріщинами. Провал під пам’ятниким Петровському на Вокзальній. Двократне відставання від планів – брали на роботу навіть неповнолітніх за великі гроші, але все одно не встигли і залишилися без фінасування.
Лазаренко заради посади Прем’єра кинув всі сили області на добудову першої черги метро, яка була майже готова. На відкритті всі щасливі.
Показуємо метро за лаштунками, чого не бачать пасажири. Як воно працює, наскільки це крутий і надійний вид транспорту. Але закінчується тунель величезною заглушкою з металу і бетону, товщиною у цілий метр. Вона вже 25 років "тимчасова".

Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро, які б з’єднали центр міста з новими житловими масивами, а також з’єднали б право і лівобережну частини міста. Перша лінія мала бути уведена в експлуатацію у 1990 році. В неї було запроектовано депо, 9 станцій, а її довжина мала складати 12 кілометрів.

На път към Москва за модернизация на състави А6 и А7 (5023 — 1017 — 1021 — 5017 — 5016 — 1016 — 1022 — 5022) от Софийския метрополитен, в модел 81-717.4К / 81-714.4К.

Киножурнал "Новости дня" № 42, 1962 г.

Ереванскому метро в этом году исполняется 40 лет. Это один из символов армянской столицы и транспортная артерия, которая проходит через главные районы города.
Репортаж ТК "Мир-24".

Репортаж из программы "Время".

Съемка с квадрокоптера Кировского депо и станции метро "Юнгородок".

Эксклюзивная обзорная экскурсия по тоннелепроходческому комплексу, который ведет строительство тоннелей между станциями "Мостицкая" и "Сырец" (будущее метро на Виноградарь).

Во второй части мы заглянем во все углы проходческого щита, увидим, как происходит его запуск, познакомимся с принципом проведения проходки и сопутствующими технологическими процессами, конечно посмотрим, как происходит монтаж тоннельных блоков!

Эксклюзивная обзорная экскурсия по тоннелепроходческому комплексу, который ведет строительство тоннелей между станциями "Мостицкая" и "Сырец" (будущее метро на Виноградарь).

В первой части мы посмотрим, что происходит на площадке перед тоннелем, как она связана с работой проходческого комплекса и пройдемся по построенному тоннелю. В следующей части в деталях посмотрим на работу самого щита.

В этом видео я решил рассказать вам обо всей седьмой линии метро Стамбула! У нашей аудитории часто возникают вопросы как оно там у них? И множество видеороликов показывают лишь самые интересные или самые некрасивые уголки метрополитенов других стран. Приятного просмотра! И не забудьте сравнить с метро Москвы, метро Петербурга или вашего города!

Официальный фильм, посвященный 40-летию Киевского метро (2000 г.).

Добро пожаловать на прогулку по метро Стамбула вообще без монтажа! Подобный формат имеет своих сторонников за границей, а в России используется нечасто. Мы с вами полностью, без ускорений и монтажа пройдём со второй на седьмую (самую новую) линию Стамбульского метрополитена, посмотрим на новую станцию, проедем на поезде и заглянем в туннели! Формат экспериментальный. Попробуем несколько раз и посмотрим на спрос. Всем приятного просмотра!

За последние годы трамваи в Киеве улучшили свой внешний вид. Снова и снова большое количество подержанных трамваев Tatra прибывают из Чехии и Словакии, чтобы заменить изношенный местный подвижной состав. Особенно большую роль в этом играет Прага. Вскоре появятся новые подержанные трамваи из других чешских городов. На момент визита осталось лишь несколько отечественных Tatra T3SU. Даже широкая угловатая Tatra T6B5SU подходит к концу. Эти записи Татровского рая были сделаны во время дневного пребывания в Киеве.

Общее обзорное видео о существующем общественном транспорте Стамбула. В видео: покупка Истанбулкард, метро в аэропорты, платные пересадки в метро, Мармарай (городская электричка), фуникулёры и конечно же трамваи!

Ausschnitte aus dem Film von 1997:
Usbekistan mit Straßenbahn, Metro, Obus und Kindereisenbahn in Taschkent und dem Obus in Almalyk.

Здесь есть весь основной материал и вся основная информация о самых разных линиях метро Стамбула. Так уж получилось, что они ВСЕ разные! Различие порой больше, чем между некоторыми соседними метрополитенами в других странах. Мы посмотрим и на тюнель — самый старый транспорт, который некоторые относят к метро, но на самом деле это фуникулёр.