Видеокаталог

Moscow has the oldest and the largest metro system in the former Soviet union. It is already being used in most of the neighborhoods, there's also a lot of new projects are in progress.

Video itself was filmed in 2015, following metro car types are seen:
— 81-717/714,
— 81-720/721 "Yauza",
— 81-740/741 "Rusich",
— 81-760/761 "Oka".
Shots were made on lines 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 12.

===========================================================
Московский метрополитен является старейшим и крупнейшим на территории бывшего СССР. В наши дни связывает большинство районов города, ведется активное строительство новых участков.
Снимал в 2015, в кадры попали следующие модели поездов:
— 81-717/714 "номерной",
— 81-720/721 "Яуза",
— 81-740/741 "Русич",
— 81-760/761 "Ока".
Линии метро 1, 2, 3, 4, 6, 7, 9, 12.

The backbone of the Toronto transit system is the TTC subway that links Downtown to other parts of the GTA (Toronto Greater Area).
Most of the lines (1,2,4) have common rolling stock and are served by Bombardier T1 and T35A08 (aka "Toronto Rocket"). Video was captured in March 2015 and it covers operations of Line 1 (Yonge-University-Spadina), Line 2 (Bloor-Danforth) and Line 4 (Sheppard).

======================================================
Метрополитен является хребтом сети пассажирского транспорта Торонто, который связывает центр города с соседними пригородами, входящими в GTA (Toronto Greater Area). Видео было снято в 2015 году, видна работа линий 1,2,4. Эти линии используют единый тип подвижного состава (Bombardier T1 и T35A08, который также известен как "Toronto Rocket").

U1 line trains are crossing the beautiful Oberbaum Bridge (Oberbaumbrücke) over the river Spree.

Поезда линии U1 пересекают мост (Oberbaumbrücke) через реку Шпрее.

Berlin U-Bahn (Metro / Subway / Underground) operations. There shots were made back in September 2014 on various lines (both, Großprofil (large scale) and Kleinpofil (Small scale). Line U1 was the only one to operate to Warshauer Strasse and U55 was still existing.

Работа берлинского метрополитена. Видео снято в сентябре 2014, в кадр попали как линии широкого (Großprofil), так и малого (Kleinpofil) профиля/габарита. Линия U1 была единственной, следующей до Warshauer Strasse, а так же все еще существовала линия U55.

Captures made all around the system, filmed in March 2014. Metro car types were:
— 81-717/714,
— 81-720/721 "Yauza",
— 81-740/741 "Rusich",
— 81-760/761 "Oka".
Shots were made on lines 1, 2, 3, 4, 6, 8A, 9, 10, 11.

Кадры, снятые в марте 2014, в разных частях сети. В ролик попали следующие модели поездов:
— 81-717/714 "номерной",
— 81-720/721 "Яуза",
— 81-740/741 "Русич",
— 81-760/761 "Ока".
Линии метро 1, 2, 3, 4, 6, 8A, 9, 10, 11.

Ride on a 81-714 metro car on Line 4, from Arbatskaya to Kievskaya station crossing the Smolensky metro bridge over the Moscow river.

Поездка на номерном (81-714) по Филёвской линии (4) от "Арбатской" до "Киевской", пересекая Москву-реку по Смоленскому метромосту.

Несколько кадров с линий 1 и 3.

Линия метро 3 города Торонто соединяет конечную станцию второй линии метро Kennedy с центром города Скарборо (Scarborough). Открытая в 1985, линия скорее всего завершит свою работу в 2023 так как решено её заменить на линию 2 (которая будет продлена).
Подвижной состав состоит из вагонов Mark I, похожие используются на линии Экспо в Ванкувере.

Линия была открыта в 2009 году и с тех пор связывает деловую часть города с южными районами, а также аэропортом города и пригородом Ричмонд.

Обычный день из жизни метрополитена Ванкувера, в частности — линий Expo и Millennium.

Казанский метрополитен планирует внедрить новые беспилотные технологии первым в России. Благодаря современным технологиям почти все функции машиниста на себя сможет взять компьютер. Но преимущество в управлении составом останется за человеком, чтобы в любой момент можно было вмешаться в процессы.
В новых поездах установлены видеокамеры, оборудованы контроль открытия дверей, пожарные датчики, светодиодное освещение, а также USB-разъемы.

Beautiful scenery as the might NYC subway trains on the B-Q lines operate in a massive winter storm at the beginning of February in Brooklyn.

Красивые пейзажи, такие как мощные поезда метро Нью-Йорка на линиях B-Q, курсирующие во время сильного зимнего шторма в начале февраля в Бруклине.

The Broad Street Line (BSL)—also known as the Broad Street subway (BSS), Orange Line, or Broad Line—is a subway line owned by the city of Philadelphia and operated by the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA). The line runs primarily north-south from the Fern Rock Transportation Center in North Philadelphia through Center City Philadelphia to NRG station at Pattison Avenue in South Philadelphia; the latter station provides access to the stadiums and arenas for the city's major professional sports teams at the South Philadelphia Sports Complex, about a quarter mile away. It is named for Broad Street, the street under which it runs for almost its entire length. The line, which is entirely underground except for the northern terminus at Fern Rock, has four tracks in a local/express configuration from Fern Rock to Walnut-Locust and two tracks from Lombard-South to the southern terminus at NRG station. It is one of only two rapid transit lines in the SEPTA system overall alongside the Market–Frankford Line, although Center City Philadelphia is also served by four stations of the PATCO Speedline rapid transit line which runs between downtown Philadelphia through Camden, New Jersey to Lindenwold, New Jersey. With about 140,000 boardings on an average weekday, it is the second busiest route in the SEPTA system.

Линия Брод-стрит (BSL), также известная как метро Брод-стрит (BSS), Оранжевая линия или Broad Line — это линия метро, ​​принадлежащая городу Филадельфия и управляемая Транспортным управлением Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA). Линия проходит в основном с севера на юг от Транспортного центра Fern Rock в Северной Филадельфии через центр города Филадельфии до станции NRG на Паттисон-авеню в Южной Филадельфии. Последняя станция обеспечивает доступ к стадионам и аренам основных профессиональных спортивных команд города в спортивном комплексе Южной Филадельфии, расположенном примерно в четверти мили. Он назван в честь Брод-стрит, улицы, под которой он проходит почти на всем протяжении. Линия, которая находится полностью под землей, за исключением северной конечной остановки на Fern Rock, имеет четыре пути в конфигурации местного / экспресс-маршрута от Fern Rock до Walnut-Locust и два пути от Lombard-South до южной конечной станции NRG. Это одна из двух линий скоростного транспорта в системе SEPTA в целом рядом с линией Маркет-Франкфорд, хотя центр Филадельфии также обслуживается четырьмя станциями линии скоростного транспорта PATCO Speedline, которая проходит между центром Филадельфии через Камден, штат Нью-Джерси, и Линденволд, Нью-Джерси. Это второй по загруженности маршрут в системе SEPTA, где в среднем в будний день производится около 140 000 посадок.

DE: Die erste Linie der Kiewer Metro wurde 1960 eröffnet. Heute, 60 Jahre später zählt die Kiewer Metro 3 Linien (M1, M2 und M3), 52 Stationen und 68km Gleislänge, die von 130 Kompositionen befahren werden. Außer des dichten Taktes (bis zu 70 Sekunden in den Hauptverkehrszeiten) hält die Kiewer Metro einen Weltrekord — nämlich die tiefste Station auf der Welt, "Arsenalna" befindet sich in Kiew. Der Fuhrpark besteht nur aus Metrowagonmash Zügen.

EN:The first line of the Kiev Metro was opened in 1960. Today, 60 years later, the Kiev Metro counts 3 lines (M1, M2 and M3), 52 stations and 68km of track length, which are served by 130 compositions. In addition to the, up to 70 seconds interval in rush hours, the Kiev Metro holds a world record — namely the deepest station in the world, "Arsenalna" is located in Kiev. The rolling stock consists only of Metrowagonmash trains.

У Екатеринбургской подземки – юбилей. 30 лет назад – 27 апреля 1991 года – метрополитен принял первых пассажиров.

О работе городского транспорта Киева, эффективность перевозок которого — одна из самых успешных в СССР.

История метростроения предстает на экране в воспоминаниях ветеранов, в съемках каждодневной работы различных служб Московского метрополитена. Использована кинохроника строительства первых станций метро в Москве (1931-1934 гг.).

Документальный фильм, ТО Экран, 1972 год.

Автор сценария — В.Стрелков
Режиссер — В.Стрелков​
Оператор — Виктор Красноярский

В сегодняшнем видео вас ждёт небольшая подборка видеозаписей автоматических поездов метро от компаний CAF и Hyundai. Все эти поезда ходят по разным линиям Стамбульского метрополитена. Один из них во время съёмок промахнулся мимо дверей на станции. Также вас ждёт видео с видом тоннелей метро. Приятного просмотра!

Some of the metro system operation moments, filmed in December 2013. M100 and M200 metro trains.

Несколько моментов из работы метрополитена города Хельсинки. Снято в декабре 2013 года. Вагоны М100 и М200.

When I visited the city, it had 2 metro lines, but with a quite unusual operation specifics: all trains were departing the Park Kultury station on the south heading northbound. At Moskovskaya station, one train continued towards the Gorkovskaya station, but the next train was changing the direction of the service and continued westbound towards the Burevestnik station. Service intervals on a weekend were approx. 5 minutes on the south portion (where all trains operated) and 10 minutes on both branches. Filmed in March 2014. 81-717/714 and 81-717.6/714.6 trains.

В момент посещения города осуществлялось вилочное движение поездов метро. Все поезда отправлялись со станции "Парк Культуры" и направлялись на север до Московской. Один поезд продолжал движение в сторону Горьковской, в свою очередь следующий поезд на Московской менял направление движение и отправлялся на запад до станции "Буревестник". Март 2014 года. Вагоны 81-717/714 и 81-717.6/714.6.

Городской месячник по благоустройству охватил и транспортное хозяйство. После зимы в электродепо "Кировское" проходит мытье вагонов в усиленном режиме. О том какие этапы мойки и какой контроль качества проходят вагоны метро расскажут наши корреспонденты.
Сюжет "Самара-ГИС".

О строительстве станции "Горьковская" Московского метрополитена.
Сюжет "Новые станции московского метро", информационная программа "Время". Эфир от 09.04.1977.
Главная редакция информации ЦТ, 1977 г.

Екшн з підземним вибухом – він може знищити камери! 10 метрів пройдено за один день. Прохідники шоковані швидкістю прибирання породи. Знову порівнюємо за Метробудом. Це дійсно круто. За місяць 300 метрів проходки… могло бути. Адже понад рік чекали дозволів на вибухи від «Держпраці». Компанія Limak у час вимушеного простою будує фундамент і котловани для станцій і за місяць видовбує граніту стільки, як за день з вибухами на одному забої – 10% від реальних можливостей. Весь бетон для будівництва, весь метал – роблять місцеві підприємства. Будівництво відновлено повністю. Коли добудують метро? Що буде потім, після другої черги?

Велика техніка спускається, піднімається і працює – порівнюємо це з вагонетками Метробуду, це дійсно вражає. Чому стволи не такі, як ті, які 25 років «прикрашають» центр Дніпра? Компанія Limak будує дніпровське метро за методом «Джет-граутінгу» (Jet-grouting). У третій частині йде розповідь про цей метод, а також демонстрація, як він працює з прикладами набагато масштабнішого будівництва у Турції. Джет-граутінг – більш безпечний і екологічний, ніж заморозка.

Надтверді скелі виявилися вкритими тріщинами. Провал під пам’ятниким Петровському на Вокзальній. Двократне відставання від планів – брали на роботу навіть неповнолітніх за великі гроші, але все одно не встигли і залишилися без фінасування.
Лазаренко заради посади Прем’єра кинув всі сили області на добудову першої черги метро, яка була майже готова. На відкритті всі щасливі.
Показуємо метро за лаштунками, чого не бачать пасажири. Як воно працює, наскільки це крутий і надійний вид транспорту. Але закінчується тунель величезною заглушкою з металу і бетону, товщиною у цілий метр. Вона вже 25 років "тимчасова".

Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро, які б з’єднали центр міста з новими житловими масивами, а також з’єднали б право і лівобережну частини міста. Перша лінія мала бути уведена в експлуатацію у 1990 році. В неї було запроектовано депо, 9 станцій, а її довжина мала складати 12 кілометрів.

На път към Москва за модернизация на състави А6 и А7 (5023 — 1017 — 1021 — 5017 — 5016 — 1016 — 1022 — 5022) от Софийския метрополитен, в модел 81-717.4К / 81-714.4К.

Киножурнал "Новости дня" № 42, 1962 г.