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Der Straßenbahnwagen des Typs KT8D5.RN2S ist der einzigste seines Typs und zugleich auch ein Einzelgänger in Deutschland. Im Jahr 1995 konnten für die Strausberger Eisenbahn drei gebrauchte KT8D5 aus dem slowakischen Košice übernommen werden, doch nach der Lieferung von Bombardier-Niederflurfahrzeugen wurden zwei der drei Tatra-Gelenkstraßenbahnen überflüssig. Gemeinsam mit dem Verkehrsbetrieb in Praha konnte so die Übernahme der beiden nichtmehr benötigten Triebwagen 21 und 23 verhandelt werden, zugleich wurde in der tschechischen Hauptstadt der Wagen 22 modernisiert und gelangte Ende 2014 wieder nach Strausberg, sodass im Januar 2015 der letzte hochflurige KT8D5 nach knapp 20 Jahren aus dem Bestand schied. Somit verbleibt der Wagen 22 als letzer von überhaupt nur jemals drei in Deutschland eingesetzten KT8D5 nun als modernisierte Version auch in Zukunft erhalten und ergänzt die beiden Bombardier-Flexity, welche hauptsächlich den Betrieb auf der idyllischen 6,2 Kilometer langen Strecke im Berliner Umland bedienen.
Dieses Video ist ein Portrait dieses besonderen Tatrawagens und zeigt dabei seinen Dienst an zwei Sommertagen auf seiner Strausberger Strecke, lückenlos sind die Aufnahmen dabei vom südlichen Endpunkt am S-Bahnhof bis zum nördlichen Endpunkt am Strausberger Lustgarten sortiert.

Nachdem vor sieben Jahren der Tatra-Abschied in Magdeburg gefeiert wurde, hielten sich über die Jahre noch einzelne Tatra T6A2 im aktiven Bestand. Im Jahr 2020 jedoch wurden von der Berliner Straßenbahn acht KT4DM übernommen, um den Engpass im Fuhrpark zu kompensieren und auf den Strecken dadurch den Takt zu verbessern. Die Wagen wurden in Magdeburg aufgearbeitet, angepasst und im neuen Farbschema lackiert. Seit dem 27. August 2020 sind zwei Kurse (Kurs 1 und 3) auf dem Linienverbund 3/5 mit den Tatra KT4DM bestückt.
Die Filmarbeiten begannen im Juni, als der künftige Wagen 1286 (ex. 6104) im halblackierten Zustand vor der Hauptwerkstatt rangiert wurde. Weitere Aufnahmen folgten zur offiziellen Vorstellungs-Veranstaltung und an zwei Einsatztagen im August bzw. September und sins lokal nach den Einsätzen sortiert. Leider waren zur Zeit der Aufnahmen nur 1-2 KT4DM-Kurse unterwegs, was bedingt durch die langen Umlaufzeiten nur eine Auswahl an Standpunkten entlang der Strecken ermöglichte.

Einst prägten sie die Messestadt — die Tatra T4D/B4D. Von einst 598 Triebwagen und 273 Beiwagen, welche zwischen 1969 und 1986 angeliefert wurden sind inzwischen nurnoch wenige Fahrzeuge im modernisierten Zustand anzutreffen. Zwischen 1991 und 1995 wurden 167 T4D zu T4D-M und 45 Beiwagen des Typs B4D zu B4D-M moderisiert. Die B4D-M wurden bis zum Jahr 2017 aus dem Verkehr gezogen und an den vorhandenen Zügen befindet sich nun durchweg ein NB4-Niederflurbeiwagen, um auch bei den Tatrakursen einen niederflurigen Einstieg zu ermöglichen. Zur Verstärkung kommen auf Schülerkursen, bzw. für operative Einsätze noch Dreicwagenzüge zum Einsatz, welche aus drei Triebwagen zusammengestellt sind. Während der Videoaufnahmen begann eine weitere Inbetriebnahme von Neufahrzeugen, welche die Anzahl der Tatrakurse zu jener Zeit langsam sinken ließ.

(с) Телеканал Z

36 участников из 32 городов России борются за звание лучшего водителя троллейбуса. В Самаре стартовал Всероссийский конкурс профессионального мастерства. Он организован федеральным министерством транспорта, научно-исследовательским институтом автотранспорта, Самарским областным правительством и администрацией Самары. Конкурс пройдет в несколько этапов. Участникам предстоит сначала продемонстрировать свои знания в теории, а затем на практике — на базе самарского "ТТУ".
Сюжет "Самара — ГИС".

Рассказ начальника цеха трамвайного депо МП г. Красноярска "Городской транспорт" Виктора Маркачёва о трамвайном вагоне КТМ-5М3, переделанном из пассажирского в сетеремонтный, а также о том, как ремонтируют трамваи в депо.

(с) Телеканал Z 2020

Репортаж с местного телевидения о закрытии трамвая в городе. • Report on the closure of the tram in the city from a local television station.

Прокатимся по 20-му маршруту троллейбуса в самый час пик.

Репортаж с местного телевидения. • Report from a local television station.

Рассказ водителя троллейбуса о своём верном друге.

Nehoda tramvají v červnu 2002 mezi stanicemi Nádraží Braník a Černý kůň — rozjetá tramvaj se spícím řidičem narazila do několika tramvají stojících před ni.

Трамвайная авария произошла в июне 2002 года между остановками «Надражи Браник» и «Черни кунь» — едущий трамвай со спящим водителем врезался в несколько трамваев перед ним.

Репортаж с местного телевидения. • Report from a local television station.

Репортаж Youtube-канала "Кузница тест-драйва" об учебном вагоне Tatra-T3SU № 3301 Октябрьского трамвайного депо г. Харькова.

Репортаж с местного телевидения. • Report from a local television station.