Videokataloog

Трамвайная линия T5 (Eminönü – Alibeyköy Cep Otogarı) проходит вдоль береговой линии Золотого Рога в европейской части Стамбула, Турция.
Строительство линии началось в 2016 году. Первый участок протяжённостью 8,8 км, состоящий из 12 станций между Джибали и автостанцией Алибейкёй, был официально открыт 1 января 2021 года.
На линии используется Alstom APS (третий рельс, встроенный в землю между путями) для электрификации, чтобы избежать визуального загрязнения, в отличие от других трамвайных линий в городе, которые имеют верхнее подвешивание контактной сети.

Местное депо пополнили 4 вагона. В обновление парка коммунального предприятия местные власти инвестировали больше 800-сот миллионов тенге.

Единственный в Казахстане трамвайный парк не может получить государственные субсидии. Расположен он в Усть-Каменогорске. Уже несколько лет руководство коммунального учреждения добивается регистрации соответствующих правил в министерстве юстиции, но тщетно. Более того, Министерство нацэкономики, включило компанию в реестр по приватизации, по словам специалистов, это делать нельзя, передаёт корреспондент «Хабар 24».

В этот день было возобновлено полноценное трамвайное движение по ул. Хоткевича, пути на которой проходили реконструкцию с 9 октября 2021 года. Во время реконструкции по этой улице (на значительном ее протяжении) некоторое время не было трамвайных маршрутов в принципе, а потом пустили один "сквозной" маршрут №28д — с Троещины на Позняки. Обычные маршруты, проходившие по ул. Хоткевича, были разделены на части, обрывавшиеся с разных сторон участка на ремонте.
С 20 марта восстановлено полноценное движение маршрутов №№ 8, 22, 29. При этом маршрут №28д остается.
Отдельно стоит отметить маршруты на ДВРЗ — в этом районе была "своя" реконструкция трамвайной линии, завершившаяся в 2022 году, но в силу проходившего тогда ремонта ул. Хоткевича изначально был запущен только временный маршрут №33а "Дарницкое трамвайное депо — ДВРЗ". С 20 марта он отменен, зато по своим трассам возобновлены маршруты №№ 23, 32, 33, соединяющие ДВРЗ с разными районами Левого берега.
На маршрут №33, соединивший ДВРЗ с Троещиной, выпустили в основном вагоны К1Т306. Один из них, №5011, я предлагаю вашему вниманию.

Трамвай К1Т306 № 5012 следует по маршруту № 35. На видео его внешний вид, салон и вид на улицу.
Трамвай поступил в 2023 году, вышел на линию он в марте 2023 года

Документальный фильм о строительстве метрополитена в Праге.

Прощальная поездка на трамвае МТТМ № 30361 по маршруту №23.

У Житомирі 1 березня після тримісячної перерви знову вийшли на маршрут трамваї. Працюватимуть з шостої години ранку до пів на дев'яту вечора.
© Суспільне Житомир 2023.

23 лютого у Запоріжжі відновилася робота більшості маршрутів громадського електротранспорту. У місті курсують близько 70 одиниць трамваїв та тролейбусів. Проїзд у них – безкоштовний.
© Суспільне Запоріжжя 2023.

Die Straßenbahn in Samarqand wurde erst 2017 eröffnet und ist sogesehen eine Resteverwertung der 2016 stillgelegten Straßenbahn in der Hauptstadt Toshkent. Neben ausgebauten Gleisanlagen konnten so auch die zwanzig erst 2012 gebauten Teilniederflurwagen des Typs Vario LF.S nach Samarqand übergeben werden.

Die Strecken verlaufen in der Mitte mehrspuriger Hauptstraßen und sind von der Südstadt und Oststadt zum Hauptbahnhof hin ausgerichtet. Leider wird das Stadtzentrum und wichtige städtische Bereiche durch die Straßenbahn nicht erreicht. Es war zwar geplant das Netz zu erweitern, aber von den Plänen ist bereits seit einigen Jahren nichts mehr zu hören. Eher scheint die Zukunft des "Neubaubetriebes" fraglich, da bereits vier Vario LF.S dauerhaft abgestellt sind und die im Einsatz stehenden Wagen zunehmend mit technischen Problemen zu kämpfen haben.
Eine grundlegende Wartung ist leider nicht möglich, da der Betriebshof nicht als solches genutzt werden kann. Durch die schlecht verlegten Gleise, kann das Ausfahrtsgleis bis heute nicht bedient werden und auch die Einfahrt ist nur im Notfall passierbar — fraglich warum dies bis heute nie fachmännisch gelöst wurde.
Somit wurde in den vergangenen Jahren die Wendeschleife am Bahnhof als ausgelagerte Werkstatt und nächtliche Abstellfläche hergerichtet. Das Innengleis dient als Werkstattbereich wo sämtliche Reperaturen durchgeführt werden — im Falle des Besuchzeitpunktes verweilte gerade der Wagen 1017 dort und erhielt sein in Toshkent aufgearbeitetes Drehgestell zurück. Für Arbeiten unter den Wagen wurde bereits kurz nach Eröffnung eine kleine Arbeitsgrupe in der Wendeschleife Sartepa Massivi errichtet, ebenfalls auf dem Innengleis. In der dortigen Schleife stehen defekte Wagen abgestellt, welche auf die Reperaturschleppfahrt zum Bahnhof warten. Zwar ist der Betriebshof noch vorhanden, wird scheinbar aber andersweitig genutzt...auch wenn dort noch einige Wagen ihre Abstellzeit fristen dürfen.

Dieses Video zeigt das Streckennetz vom Süden (Sartepa Massivi) über die Linie 1 zum Hauptbahnhof (Temir Yoʻl Vokzali) und von dort weiter über die Linie 2 nach Osten in Richtung Siyob Bozori, wo erst ein Jahr zuvor die neue Unterführung in Betrieb genommen wurde.

В этом видео показан тематический трамвай 71-931М "С НОВЫМ 2023 ГОДОМ", который запустили на маршруте «А» (Аннушка) 27 декабря 2022 года, а курсировал он вплоть до 30 января 2023 года (по данным сайта «TransPhoto» до 5 февраля 2023 года). Трамвай сверху украсили снаружи обыкновенной наклейкой и несколько гирляндами.

Сюжет телекомпании "АКТИС".

Сюжет телеканала "Самара-ГИС".