Video katalogas

Положение дел Ангарского трамвайного предприятия беспокоит многих горожан. Один из них, студент Игорь Костюков, с вопросом о судьбе Ангарского трамвая обратился на прямую линию губернатора Иркутской области. Ангарчанина пригласили посетить депо, чтобы познакомиться с работой предприятия.

В сегодняшнем видео вас ждёт небольшая подборка видеозаписей автоматических поездов метро от компаний CAF и Hyundai. Все эти поезда ходят по разным линиям Стамбульского метрополитена. Один из них во время съёмок промахнулся мимо дверей на станции. Также вас ждёт видео с видом тоннелей метро. Приятного просмотра!

В Харькове с 10 апреля начал курсировать троллейбусный маршрут № 50 из центра города на Пятихатки. Часть пути троллейбусы проходят на автономном ходу.

Рабочая смена по 5 маршруту. Троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард", бортовой номер 120. Выезд из депо и далее по маршруту. Апрель 2021 года.

В честь дня космонавтики и 60-летия первого полёта человека в космос на улицы Энгельса выехал тематический троллейбус. Он будет курсировать по 8-му и 14-му маршрутам вплоть до 12 апреля.
Общественный транспорт и снаружи и внутри оформлен праздничной символикой, в салоне звучат песни о космосе.
Подробности – в сюжете “СарБК-ТВ”.

Снято на улицах Безымянки и ее окрестностях.
Безымянка — крупный промышленный и жилой массив, расположенный в юго-восточной части города Самара, в окрестностях железнодорожной станции Безымянка. Административно входит в Кировский, Советский и Промышленный районы города.
Апрель 2021 г.

Filmed on the streets of Bezymyanka and its environs. Bezymyanka is a large industrial and residential area located in the southeastern part of the city of Samara, in the vicinity of the Bezymyanka railway station. Administratively, it is part of the Kirovsky, Sovetsky and Industrial areas of the city.
April 2021.

На маршрут № 9 вышел отработавший несколько лет в Москве вагон чешской марки “Татра”. Гуманитарный транспорт отремонтирован, покрашен в жёлтый цвет и брендирован.
Напомним, всего в город должны прибыть из столицы 30 трамваев. Их доставка обойдется в 3,24 млн руб. Цвет был выбран по итогам опроса горожан.
Подробности — в сюжете “СарБК-ТВ”.

Второй выпуск проекта "Киев. История" — продолжение рассказа об истории Киевского электрического трамвая.

В 1918 году Киевский трамвай перешел в собственность города. После этого были, что называется, взлёты и падения. Гражданская война и почти полное прекращение движения трамвая. Возрождение 1920–1930-х. Немецкая оккупация, во время которой трамвай снова практически свели на нет. Второй переход через Днепр — и новая левобережная трамвайная сеть в 1950-х. Появление мощного конкурента, в виде метро — но "звездный час" трамвая 1970–1980-х.

Обо всём этом и не только об этом — "Киевский трамвай. Продолжение".

Городской месячник по благоустройству охватил и транспортное хозяйство. После зимы в электродепо "Кировское" проходит мытье вагонов в усиленном режиме. О том какие этапы мойки и какой контроль качества проходят вагоны метро расскажут наши корреспонденты.
Сюжет "Самара-ГИС".

Сюжет "Вести Алтай".

Трамвайное движение на участке улицы Российской от улицы Труда до проспекта Победы закрыто с десяти вечера 1 апреля до десяти вечера 15 апреля. Причина – прокладка коммуникаций при реконструкции Ленинградского моста (сама реконструкция должна начаться в мае). Работы ведутся в районе пересечения Российской и проспекта Победы.

Для удобства пассажиров запустили вагон-челнок, который в период выполнения работ перевозит пассажиров на участке между улицей Труда и проспектом Победы — в обоих направлениях. Длина маршрута — 1,2 км. Маршрут челнока — от остановки "Площадь Павших Революционеров" до остановки "ДС ЧЭМК" с промежуточными остановками ул. Нагорная и Плавательный бассейн. Время в пути в одну сторону — 4 минуты. Интервал движения — 20 минут. Движение по мегаукороченной семёрке начинается в 5:35, заканчивается в 22:26. Стоимость проезда — как на любом другом трамвайном маршруте. На вагоне работает два водителя / кондуктора по графику "двойной разрыв".

Екшн з підземним вибухом – він може знищити камери! 10 метрів пройдено за один день. Прохідники шоковані швидкістю прибирання породи. Знову порівнюємо за Метробудом. Це дійсно круто. За місяць 300 метрів проходки… могло бути. Адже понад рік чекали дозволів на вибухи від «Держпраці». Компанія Limak у час вимушеного простою будує фундамент і котловани для станцій і за місяць видовбує граніту стільки, як за день з вибухами на одному забої – 10% від реальних можливостей. Весь бетон для будівництва, весь метал – роблять місцеві підприємства. Будівництво відновлено повністю. Коли добудують метро? Що буде потім, після другої черги?

Велика техніка спускається, піднімається і працює – порівнюємо це з вагонетками Метробуду, це дійсно вражає. Чому стволи не такі, як ті, які 25 років «прикрашають» центр Дніпра? Компанія Limak будує дніпровське метро за методом «Джет-граутінгу» (Jet-grouting). У третій частині йде розповідь про цей метод, а також демонстрація, як він працює з прикладами набагато масштабнішого будівництва у Турції. Джет-граутінг – більш безпечний і екологічний, ніж заморозка.

Надтверді скелі виявилися вкритими тріщинами. Провал під пам’ятниким Петровському на Вокзальній. Двократне відставання від планів – брали на роботу навіть неповнолітніх за великі гроші, але все одно не встигли і залишилися без фінасування.
Лазаренко заради посади Прем’єра кинув всі сили області на добудову першої черги метро, яка була майже готова. На відкритті всі щасливі.
Показуємо метро за лаштунками, чого не бачать пасажири. Як воно працює, наскільки це крутий і надійний вид транспорту. Але закінчується тунель величезною заглушкою з металу і бетону, товщиною у цілий метр. Вона вже 25 років "тимчасова".

Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро, які б з’єднали центр міста з новими житловими масивами, а також з’єднали б право і лівобережну частини міста. Перша лінія мала бути уведена в експлуатацію у 1990 році. В неї було запроектовано депо, 9 станцій, а її довжина мала складати 12 кілометрів.

Съемка с квадрокоптера.
Автор — Александр Карягин.

На дороги Йошкар-Олы продолжают выходить троллейбусы из Москвы. Более 20 из них уже работают на линии. О том, как готовят транспортные средства к работе на Йошкар-Олинских маршрутах, расскажем далее.
Новости ТВ МЭТР. Интернет-версия.

Специальный репортаж телекомпании САМПО ТВ 360.

Первый выпуск проекта "Киев. История" рассказывает о киевском электрическом трамвае, которым наш город по праву может гордиться.

Киевский трамвай был открыт 1 (13) июня 1892 года, став первым в тогдашней Российской империи. Этому событию предшествовало почти двадцать лет, на протяжении которых Киевская городская дума вроде бы пыталась способствовать появлению в Киеве современного транспорта... но в реальности ставила ему палки в колеса. Расскажем, почему так получилось и как киевский трамвай все-таки появился на свет. Поговорим о том, как этот трамвай был частным предприятием и что из этого вышло.

И это только начало!

Мы сейчас на 16-й станции Большого Фонтана в Одессе и смотрим на реконструкцию трамвайной конечной. Трамвайное движение по 18-му маршруту обещают запустить в апреле этого, 2021-го, года по временной схеме с разворотом на "треугольнике". Заодно мы посмотрим также на линию 19-го трамвая и полетаем сверху на квадрокоптере.
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1233950

В период с 16 по 19 февраля на улицы украинской столицы для проведения опытных испытаний выехал первый электробус МАЗ 303Е10, разработанный на базе автобуса третьего поколения МАЗ 303. Данный электробус оснащен передовым немецким тяговым электродвигателем ZF CeTrax, который имеет одни из лучших показателей в мире по потреблению энергии. Его максимальная мощность составляет 300 кВт, что обеспечивает запас хода ориентировочно до 300 км с учётом рекуперации. Конструкция каркаса МАЗ 303Е предусмотривает замену и адаптацию АКБ по мере усовершенствования их технологий без вмешательства производителя. Сам же электробус полностью низкопольный, в том числе имеет накопительную площадку для инвалидных колясок. Высота входа всего 320 мм от земли, а один из них оборудован откидным пандусом. Все места оборудованы USB-разъемами для подзарядки смартфонов, а освещение салона – адаптивное, с возможностью изменения цветовой палитры.
В рамках испытаний, МАЗ 303Е курсировал на автобусных маршрутах Киева №№ 24 и 55, что позволило в различных скоростных и рельефных условиях зафиксировать показатели и определить реальный пробег с работающими отопителями при минусовой температуре окружающей среды.

Возгорание троллейбуса 14-го маршрута, который двигался по улице Ленина, произошло днем в воскресенье в районе остановки общественного транспорта "Вятская филармония". Никто не пострадал.

ДТП произошло 20 марта около 9:00 на пресечении улиц Мира и Суворова. Есть пострадавшие.
"По предварительным данным 26-летний водитель «Лада Ларгус», двигаясь по улице Суворова, допустил проезд на красный сигнал светофора. В результате он столкнулся с троллейбусом. После удара троллейбус врезался в угловое здание", — рассказал интернет-порталу «Кубань 24» начальник пресс-службы УМВД России по г. Краснодару Артем Коноваленко.

С 19 марта в Одессе закрывают движение троллейбусов и автобусов на Ивановском путепроводе.
https://traffic.od.ua/news/dorogi/1233789

Съемка с квадрокоптера.