Katalog wideo

Die Straßenbahn in Sarajevo wurde in den vergangenen Jahren saniert, dies betraf bis zur Erstellung des Videos die komplette Infrastruktur. Erst wenige Tage vor den Filmaufnahmen wurde die Komplettstrecke zwischen Baščaršija und Ilidža wieder für den Straßenbahnverkehr freigegeben.
Allerdings wurde in der vergangenen Zeit bereits ein Großteil des Fuhrparks verschrottet um Platz für die inzwischen in Auslieferung stehende neue Niederflurgeneration zu schaffen. Bisher prägten die alten Tatra K2, KT8D5, sowie Duwag GT8 das Stadtbild, bevor sich auch dieser Anblick ändern wird, sollte mit den Altbauwagen nocheinmal dieser Film entstehen, welcher von Ost nach West sortiert ist.
Aufgrund von Wagenmangel konnte zum Besuchszeitpunkt allerdings nur die Linie 3 auf der Komplettstrecke betrieben werden, die Verstärkerlinien 2, 5 und 6 wurden durch Busse ersetzt. Der kurze Linienast zum Bahnhof (Linie 1 und 4) befand sich damals noch in Rekonstruktion.

Die Straßenbahn in Kalkutta ist das letzte verbliebene System in Indien und steht vor einer ungewissen Zukunft. Das einst mit weit über 30 Linien sehr ausgedehnte Streckennetz wurde in den vergangenen Jahren massiv ausgedünnt, nach vielen Streckenstilllegungen verblieben zum Besuchszeitpunkt nur noch drei Linien auf je einer Strecke. Während die beiden Linien 5 und 25 einen gemeinsamen Endpunkt (Esplanade) besitzen, verkehrt die Linie "24/29" gänzlich isoliert ohne Gleisverbindung etwas weiter südlich.
Zum Einsatz kommen verschiedene Versionen uriger Gelenkwagen, sowie auch einzelne daraus umgebaute Solowagen. Die Vielzahl verschiedener Umbauwagen mit modernisiertem Wagenkasten sind allesamt nichtmehr im Einsatz.
Im ganzen wirkt der Straßenbahnbetrieb leider sehr abgeschrieben, während auf der Linie 25 zumindest stündlich irgendwie eine Bahn fuhr, gab es auf den Linien 5 und 24/29 oft über viele Stunden keinen Straßenbahnverkehr. Auf der Linie 5 konnten meist in den Morgenstunden Straßenbahnen angetroffen werden, danach an manchen Tagen bis zum Abend hin keine mehr. Die südliche Linie 24/29 schien auch nur am Morgen und Abend zu verkehren, jedoch ohne klares Zeitschema. Auf der Linie 25 war zumindest meist wenigstens ein Wagen unterwegs.
Zwar kämpft die Bevölkerung für den Erhalt der Straßenbahn, jedoch ist es unklar wann und wo eine Bahn fährt, sodass sich jeder potentielle Fahrgast andere Alternativen gesucht hat.
Es ist schade, dass vor einigen Jahren auch die idyllische Strecke nach Kidderpore stillgelegt wurde, denn somit blieben nur noch drei recht unfotogene Strecken übrig auf denen sich der restliche Verkehr sehr chaotisch integriert.
Das warten an diesen äußerst lebendigen Straßen im tropischen Klima war geprägt durch Lärm und stickiger Luft.

Хроника поездки на ретропоезде модели Еж3 во время "Парада поездов".

Видеоролик YouTube-канала "Машинист локомотива IC" о поездке на вагоне Duewag GT 8 № 711 по внешней линии Ганноверского музея трамваев в Вехмингене. 3 года назад произошла кража воздушной контактной линии и электрическое движение трамваев стало невозможным. Благодаря пожертвованиям и работе исторические трамваи снова смогли ездить по полям.
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Ein YouTube-Video des "Ic_lokfuehrer" über die Fahrt mit dem Duewag GT 8 Nr. 711 auf der Außenbahn des Hannoverschen Straßenbahnmuseums in Wehmingen. vor 3 Jahren gab es einen Diebstahl der Luftkontaktleitung und der elektrische Verkehr von Straßenbahnen wurde unmöglich. Dank Spenden und Arbeit konnten die historischen Straßenbahnen wieder über die Felder fahren.
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A video from the "Ic_lokfuehrer" YouTube channel about a trip on the Duewag GT 8 carriage No. 711 along the outer line of the Hanover Tram Museum in Wechmingen. 3 years ago, the theft of the overhead contact line occurred and the electric movement of trams became impossible. Thanks to donations and work, the historic trams were able to travel through the fields again.

Сюжет про седьмой маршрут троллейбуса в Барнауле, посвящённый 25-летию со дня его запуска.

Видеоролик YouTube-канала "Машинист локомотива IC" о работе автора в Ганноверском музее трамваев, а именно с вагоном Duewag GT 8 № 711.
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Ein YouTube-Video des "Ic_lokfuehrer" über die Arbeit des Autors im Straßenbahnmuseum Hannover, nämlich mit dem Duewag GT 8 Nr.711.
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A video from the "Ic_lokfuehrer" YouTube channel about the author's work at the Hanover Tram Museum, namely with the Duewag GT 8 wagon No. 711.

(с) Телеканал МТМ Запоріжжя, 2024.

Сюжет телеканала "Самара-ГИС".

Palm Jumeirah Monorail — монорельсовая система длиной 5,45 км в Дубае, которая обслуживает Palma Jumeirah — один из крупнейших искусственных островов в мире. Поезда дубайской монорельсовой дороги автоматизированы – поезда Hitachi ходят без машинистов.

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Palm Jumeirah Monorail — is a 5.45km long line in Dubai, which serves the Palma Jumeirah — one of the largest artificial islands in the world. Dubai Monorail trains are automated — Hitachi trains operate without drivers.

Calgary Transit provides public transportation services throughout the city with regular bus service, bus rapid transit (BRT), and light rail transit (LRT). Calgary's light rail system, known as the CTrain, was one of the first such systems in North America (behind Edmonton LRT). It currently consists of two lines (Red Line and Blue Line), with 44 stations and 58.2 km (36.2 mi) of track. Most of the CTrain runs on both dedicated tracks with partial grade separation across suburban areas, and a street-level section across downtown. ~Wikipedia

Calgary Transit предоставляет услуги общественного транспорта по всему городу: регулярное автобусное сообщение, скоростной автобусный транспорт (BRT) и легкорельсовый транспорт (LRT). Система легкорельсового транспорта Калгари, известная как CTrain, была одной из первых таких систем в Северной Америке (после Edmonton LRT). В настоящее время он состоит из двух линий (красной и синей), с 44 станциями и 58,2 км (36,2 миль) путей. Большая часть CTrain курсирует как по выделенным путям с частичным разделением уровней между пригородными районами, так и по уличному участку через центр города. ~Википедия

Ежедневно трамваи Alstom Citadis 402 перевозят тысячи пассажиров по единственной в городе линии, не имеющей контактной сети.

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Every day, Alstom Citadis 402 trams carry thousands of passengers along the only line in the city, that does not have catenary (wires!).