Katalog wideo

Lóvasút közlekedett május 30-án éjszaka a 14-es villamos vonalán a Béke tér és a Lehel piac között abból az alkalomból, hogy 75 éves a XIII. kerület. Lóvasút amúgy először 1866-ban közlekedett Budapesten, villamos csak 21 évvel később. Jó hír, hogy a Margitszigeten talán újraépül az egykori lóvasútpálya.

В ночь на 30 мая на трамвайной линии 14 между Бекер-Тер и Лехель-Маркет ехал конный экипаж. Конные экипажи впервые пришли в Будапешт в 1866 году, трамваи — только 21 год спустя. Хорошей новостью является то, что бывший конный путь может быть перестроен на острове Маргарет.

Százéves nosztalgiavillamosok.

Столетние ностальгические трамваи.

Сюжет о трамвае города Будапешт (Венгрия).

Вид линии с запада на восток.

The line is 13.9 kilometers (8.6 mi) long with 23 stops. Extensions are planned to the north to Neve Ya'akov and to Hadassah Ein Kerem Hospital to the southwest. When completed, these will extend the line's length to 22.5km. Initial rolling stock consists of 46 Citadis 302 100% low-floor five-module units manufactured at Alstom's Aytré factory. The two-set tram is 65 m long.

Длина трассы составляет 13,9 км с 23 остановками. Планируется расширение на север до Неве Яакова и до больницы Хадасса Эйн Керем на юго-западе. По завершении они увеличат длину линии до 22,5 км. Первоначальный подвижной состав состоит из 46 низкопольных пятисекционных трамваев Citadis 302, изготовленных на заводе Alstom в Айтре. Длина двух сцепленных вагонов составляет 65 метров.

The Paris Métro or Métropolitain (French: Métro de Paris) is the rapid transit Metro system in Paris, France. It has become a symbol of the city, noted for its density within the city limits and its uniform architecture influenced by Art Nouveau. The network's sixteen lines are mostly underground and run to 214 km (133 mi) in length. There are 301 stations (384 stops), of which 62 facilitate transfer to another line.

Paris Métro или Métropolitain (по-французски Métro de Paris) — это система скоростного метро в Париже, Франция. Оно стало символом города, известного своей плотностью в черте города и его единой архитектурой под влиянием стиля модерн. Шестнадцать линий сети в основном находятся под землей и имеют длину 214 км. Есть 301 станция (384 остановки), из которых 62 обеспечивают переход на другую линию.

Сюжет о трамвае города Ганновер (Германия).

Сюжет о трамвае города Вена (Австрия).

Az UV típusú karácsonyi fényvillamos 2012. december 9-től 2013. január 6-áig közlekedett a 47-es, a 19-es és a 2-es vonalán Budapesten.

С 9 декабря 2012 г. по 6 января 2013 г. рождественский световой трамвай УФ-типа работал на линиях 47, 19 и 2 в Будапеште.

Tatra KT4D és T6A2 továbbá csatolt T6A2 villamosok Szegeden, Tarján végállomáson.

Tatra and Ganz ICS trams on route 19, 41, 18, 59, 61.

Трамваи Татра и Ганца ICS на маршрутах 19, 41, 18, 59, 61.

Celebrating with European vintage tramcars the 125th anniversary of the International Association of Public Transport (UITP) on 19 September 2010 in Brussels. Heritage trams from Amsterdam, Haag, Vienna, Munich, Brussels, Liege, Paris, Milan etc.More than 30 vehicles/units were running on tram line 44.

Празднование с европейскими винтажными трамваями 125-й годовщины Международной ассоциации общественного транспорта (UITP) 19 сентября 2010 года в Брюсселе. Трамваи наследия из Амстердама, Гааги, Вены, Мюнхена, Брюсселя, Льежа, Парижа, Милана и т. Д. На трамвайной линии 44 ехали более 30 транспортных средств.

The line is 13.9 kilometers (8.6 mi) long with 23 stops. Extensions are planned to the north to Neve Ya'akov and to Hadassah Ein Kerem Hospital to the southwest. When completed, these will extend the line's length to 22.5km. Initial rolling stock consists of 46 Citadis 302 100% low-floor five-module units manufactured at Alstom's Aytré factory. The two-set tram is 65 m long.

Длина трассы составляет 13,9 км с 23 остановками. Планируется расширение на север до Неве Яакова и до больницы Хадасса Эйн Керем на юго-западе. По завершении они увеличат длину линии до 22,5 км. Первоначальный подвижной состав состоит из 46 низкопольных пятимодульных вагонов Citadis 302, изготовленных на заводе Alstom в Айтре. Длина двойного трамвая составляет 65 метров.

The new buses are powered by current collectors on their roofs. The collectors are automatically switched on and off at the charging stations, which are situated at the final stops on Schwarzenbergplatz and Schottenring. Charging takes 15 minutes. Additionally, the buses are recharged slowly in their garage at night. Every e-bus accommodates 44 passengers and can cover up to 150 kilometres before it needs to be recharged. The first of twelve new electric buses has taken up operation in Vienna's city centre. The modern microbuses will be used on lines 2A and 3A.

Новые автобусы питаются через токосъемники на крышах. Коллекторы автоматически включаются и выключаются на зарядных станциях, которые расположены на конечных остановках на Schwarzenbergplatz и Schottenring. Зарядка занимает 15 минут. Кроме того, автобусы заряжаются медленно в гараже ночью. Каждый электрический автобус вмещает 44 пассажира и может пройти до 150 километров, прежде чем его необходимо будет зарядить. Первый из двенадцати новых электрических автобусов начал работу в центре Вены. Современные электробусы будут использоваться на линиях 2А и 3А.

The Brussels tram (or streetcar) system is one of the ten largest in the world, carrying some 75 million passengers in a year. There are 17 routes totalling 133.4 km. The standard trams -- still "PCC"s from the 1950s and 60s -- have been followed by the specially designed "T2000" low-floor model, and at the end of 2005 was joined by a variant of the off-the-shelf "Flexity Outlook" from Bombardier (3000 series), and end of 2006 by an even longer version of the same family (4000 series).

Брюссельская трамвайная система входит в десятку крупнейших в мире, перевозя около 75 миллионов пассажиров в год. Всего 17 маршрутов общей протяженностью 133,4 км. За стандартными трамваями "PCC" 1950-х и 60-х годов — последовала специально разработанная модель "T2000" с низким полом, и в конце 2005 года к ней присоединился вариант готовой версии. «Гибкость Outlook» от Bombardier (серия 3000), а в конце 2006 года — еще более длинная версия того же семейства (серия 4000).

Сюжет о трамвае города Вена (Австрия).

Tatra trams on route 18 and 61 in Budapest.

Трамваи Татра на маршрутах №№ 18 и 61 в Будапеште.

A 436-os és a 2624-es pályaszámú nosztalgiavillamosok a Deák térről Szabadság hidat, a Krisztinavárost, a Margit körutat, a Margit hidat, a 2-es villamos vonalát is érintve érkeznek a Ferencvárosi kocsiszínbe 2013. április 7-én.

Ностальгические трамваи № 436 и 2624 прибудут в Ференцварош 7 апреля 2013 года из Деак Тер, включая мост Свободы, Кристинаварос, бульвар Маргарет, мост Маргарет и трамвайную линию 2.

Сюжет о трамвае города Будапешт (Венгрия).

Сюжет о венском трамвае.

A Ferencvárosi kocsiszínből az Örs vezér térig a 2624-es pályaszámú nosztalgiavillamos fedélzetén.

От проезжей части Ференцварош до площади Эрс-Лидер с ностальгическим трамваем № 2624.

The Carmelit (Hebrew: כַּרְמְלִית) is an underground funicular railway in Haifa, Israel. Construction started in 1956 and ended in 1959. It is one of the smallest subway systems in the world, having only four cars, six stations and a single tunnel 1.8 km long. Because much of Haifa is built on top of Mount Carmel, the Carmelit (named after this mountain) is an underground funicular that goes up and down the mountain. The altitude difference between the first and last stations is 274 meters.

Кармелит (иврит: כַּרְמְלִית) — подземная фуникулерная дорога в Хайфе, Израиль. Строительство началось в 1956 году и закончилось в 1959 году. Это одна из самых маленьких систем в мире, имеющая всего четыре вагона, шесть станций и один тоннель длиной 1,8 км. Поскольку большая часть Хайфы построена на вершине горы Кармель, Кармелит (названный в честь этой горы) представляет собой подземный фуникулер, который поднимается и спускается с горы. Перепад высот между первой и последней станциями составляет 274 метра.

The Jerusalem light rail line became fully operative on December 1, 2011. The line is 13.9 kilometers (8.6 mi) long with 23 stops. The Jerusalem Chords Bridge or Jerusalem Bridge of Strings (Hebrew: גשר המיתרים‎, Gesher HaMeitarim), also called the Jerusalem Light Rail Bridge is a cantilever spar cable-stayed bridge at the entrance to the city of Jerusalem, Israel, designed by the Spanish architect and engineer Santiago Calatrava.

Иерусалимская линия скоростного трамвая полностью заработала 1 декабря 2011 года. Длина линии составляет 13,9 километра (23,6 мили) с 23 остановками. Иерусалимский мост через аккорды или Иерусалимский струнный мост (иврит: esר המיתרים, Gesher HaMeitarim), также называемый Иерусалимским легкорельсовым мостом, представляет собой консольный лонжеронный вантовый мост на въезде в город Иерусалим, Израиль, разработанный испанцами архитектор и инженер Сантьяго Калатрава.

Сюжет о трамваях Иерусалима (Израиль).

Сюжет о трамвае города Будапешт.

Рейс по маршруту № 5 "Госцирк — ул. Пушкина".

Оld Peter Witt trams in Milano. Peter Witt was a Cleveland Railway commissioner, who designed a model of streetcar known by his name and used in many North American cities. Peter Witt cars were also built in Italy and used in several Italian cities, including Milan, where 200 out of 502 originally built Ventotto ('twenty-eight') vehicles (introduced in 1928) are still in use up to this day.

Старые трамваи Питера Витта в Милане. Питер Витт был комиссаром Кливлендской железной дороги, который разработал модель трамвая, известного под его именем и используемого во многих городах Северной Америки. Автомобили Peter Witt были также построены в Италии и использовались в нескольких итальянских городах, включая Милан, где 200 из 502 первоначально построенных автомобилей Ventotto («двадцать восемь») (выпущенных в 1928 году) все еще используются по сей день.

This funicular is the stylish way to get up the Schloßberg. It has been trundling up and down its tracks on a 61% gradient since 1894.

Этот фуникулер — стильный способ подняться на Schloßberg. С 1894 года он движется вверх и вниз по своему пути с 61%-ным уклоном.