TransPhotoГородской электротранспорт

Прага, трамвайный вагон № 9501

Город:Прага   Чехия
Депо/Парк:Депо Глоубетин
Модель:Škoda 52T ForCity Plus
Построен:2025
Заводской №:11071
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Начало работы:03.11.2025

Второстепенные фото (2): скрывать / показывать
Условные фото (0): скрывать / показывать
Технические фото (0): скрывать / показывать

3686 КБ
154

Těšnov
Маршрут 12

7 ноября 2025 г., пятница
Автор: Karel Šimána

 ¤
3662 КБ
72

Прага,  Tatra T3R.P  № 8357   —  маршрут 17, 8357+8362
Прага,  Tatra T3R.P  № 8362  —  маршрут 17, 8357+8362

Generála Šišky
Zkušební jízda

23 сентября 2025 г., вторник
Автор: xenox

 ¤
3060 КБ
144

Generála Šišky
Zkušební jízda

23 сентября 2025 г., вторник
Автор: xenox

 ¤
864 КБ
235

Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9504
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9504 
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9506
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9507
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9508
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9509
Прага — 150 лет городскому транспорту в Праге

Vozovna Hloubětín

Den Otevřených Dveří 2025 / Open House Day 2025

Z administrativních důvodů je vůz #9502 dočasně označen číslem #9504. "Pravý" vůz #9504 je zatím bez čísel.

For administrative reasons, car #9502 is temporarily marked with the number #9504. The "real" car #9504 does not have a number yet.

20 сентября 2025 г., суббота
Автор: Zxs91

 ¤
830 КБ
284

Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9504
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9504 
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9506
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9507
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9508
Прага,  Škoda 52T ForCity Plus  № 9509
Прага — 150 лет городскому транспорту в Праге

Vozovna Hloubětín

Den Otevřených dveří 2025 / Open house day 2025

Z administrativních důvodů je vůz #9502 dočasně označen číslem #9504. "Pravý" vůz #9504 je zatím bez čísel.

For administrative reasons, car #9502 is temporarily marked with the number #9504. The "real" car #9504 does not have a number yet.

20 сентября 2025 г., суббота
Автор: Zxs91

 ¤


↑   17 сентября 2025 г.    Поступил на предприятие
2947 КБ
353

Пльзень — Новые трамваи с завода Шкода

Пльзень, Škoda Transportation

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.
Presentation of the first produced tram Škoda 52T ForCity Plus tram for Prague at the manufacturer's premises Škoda Transportation on January 27, 2025.

27 января 2025 г., понедельник
Автор: František Vaňásek

 ¤
6102 КБ
276

Пльзень — Новые трамваи с завода Шкода

Пльзень, Škoda Transportation

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.

27 января 2025 г., понедельник
Автор: Ústečák

 ¤
5681 КБ
1
369

Пльзень — Новые трамваи с завода Шкода

Пльзень, Škoda Transportation

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.
Presentation of the first produced tram Škoda 52T ForCity Plus tram for Prague at the manufacturer's premises Škoda Transportation on January 27, 2025.

27 января 2025 г., понедельник
Автор: František Vaňásek

 ¤
3434 КБ
2
773

Пльзень — Новые трамваи с завода Шкода

Кабина

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.
Presentation of the first produced tram Škoda 52T ForCity Plus tram for Prague at the manufacturer's premises Škoda Transportation on January 27, 2025.

27 января 2025 г., понедельник
Автор: František Vaňásek

 ¤
5895 КБ
653

Пльзень — Новые трамваи с завода Шкода

Пльзень, Škoda Transportation

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.
Presentation of the first produced tram Škoda 52T ForCity Plus tram for Prague at the manufacturer's premises Škoda Transportation on January 27, 2025.

27 января 2025 г., понедельник
Автор: František Vaňásek

 ¤
7479 КБ
740

Пльзень — Новые трамваи с завода Шкода

Салон, вид назад

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.

27 января 2025 г., понедельник
Автор: Ústečák

 ¤
4994 КБ
54
1668

Пльзень — Новые трамваи с завода Шкода

Пльзень, Škoda Transportation

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.

27 января 2025 г., понедельник
Автор: Ústečák

 ¤



Комментарии · 10

27.01.2025 23:31 MSK
Ссылка
Stanly · Санкт-Петербург
Фото: 2
Насколько он длиннее 15Т, напомните, пожалуйста? И почему опять Прага решила поиграть с неповоротными телегами?
0
+0 / –0
28.01.2025 11:05 MSK
Ссылка
ista011 · Москва
Фото: 13
Примерно такой же, из-за изменений в компоновке при сохранении длины вагон "потерял" 6ю дверь.

Прага решила поиграть неповоротными тележками по двум причинам:

1. были нарекания на конструкцию тележек 15Т. Вместо доработок решили взять более часто встречающееся решение. Это решение Праги, а не Шкоды.
2. Прага приглашала на конкурс всех желающих, поэтому конкурс прописан был максимально широко чтобы все производители могли поучаствовать. Это убирает все возможности для особых компоновок типа 15Т и создаёт такие компромисы как 52Т.
0
+0 / –0
28.01.2025 13:52 MSK
Ссылка
Stanly · Санкт-Петербург
Фото: 2
Ну по идее, никто не мешал сделать другую компоновку на поворотных телегах.
1 вариант: крайние секции на одной телеге, средняя - на двух.
2 вариант: крайние секции на двух телегах, средняя - навесная.
0
+0 / –0
28.01.2025 14:19 MSK
Ссылка
Michal Isakov · Прага
Фото: 2899 · Администратор
Это компромиссное решение, 15Т технически самые продвинутые и настолько же дорогие в обслуживании. Здесь и более классическая компоновка, и больше места в салоне.
+2
+2 / –0
28.01.2025 14:33 MSK
Ссылка
ista011 · Москва
Фото: 13
> больше места в салоне

Вот совсем не факт

Цитата (Stanly, 28.01.2025):
> 1 вариант: крайние секции на одной телеге, средняя - на двух.
> 2 вариант: крайние секции на двух телегах, средняя - навесная.

Оба варианта приводят к одной двери в средней секции, а иначе увеличивают минимальный радиус прохождения кривых, что для Праги не приемлемо.
+2
+2 / –0
28.01.2025 14:56 MSK
Ссылка
Stanly · Санкт-Петербург
Фото: 2
Цитата (ista011, 28.01.2025):
> Оба варианта приводят к одной двери в средней секции, а иначе увеличивают минимальный радиус прохождения кривых, что для Праги не приемлемо.
У данного вагона тоже одна дверь в средней секции, а в чётных их нет. Т.е. примерно та же шляпа по дверям и получается.
Цитата (Michal Isakov, 28.01.2025):
> Это компромиссное решение, 15Т технически самые продвинутые и настолько же дорогие в обслуживании. Здесь и более классическая компоновка, и больше места в салоне.
А не увеличится ли стоимость обслуживания верхнего строения пути?
0
+0 / –0
28.01.2025 15:30 MSK
Ссылка
Michal Isakov · Прага
Фото: 2899 · Администратор
Цитата (Stanly, 28.01.2025):
> А не увеличится ли стоимость обслуживания верхнего строения пути?

Неповоротные тележки расположены в совсем коротких секциях, в отличие от более длинных крайних секций 14Т, по идее, таких проблем быть не должно.
0
+0 / –0
28.01.2025 16:28 MSK
Ссылка
Stanly · Санкт-Петербург
Фото: 2
Цитата (Michal Isakov, 28.01.2025):
> Неповоротные тележки расположены в совсем коротких секциях, в отличие от более длинных крайних секций 14Т, по идее, таких проблем быть не должно.
Что ж, интересно будет потом узнать результат :)
0
+0 / –0
28.01.2025 16:45 MSK
Ссылка
ista011 · Москва
Фото: 13
Сейчас вообще наметилась тенденция к отказу от неповоротных тележек в крайних секциях. Думаю, что как раз они и создавали наибольшее негативное воздействие на пути.
+2
+2 / –0
30.01.2025 18:22 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Цитата (ista011, 28.01.2025):
> Сейчас вообще наметилась тенденция к отказу от неповоротных тележек в крайних секциях. Думаю, что как раз они и создавали наибольшее негативное воздействие на пути.

Этой тенденции лет 40 уже, она началась буквально с TFS из 80-х.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Cписки подвижного состава:


Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика