Praha, tramvajový vůz č. 9501

Město:	Praha Česko
Vozovna:	Vozovna Hloubětín
Typ:	Škoda 52T ForCity Plus
Vyroben:	2025
Výrobní číslo:	11071
Současný stav:	V provozu
Účel provozu:	Osobní
Uveden do provozu:	03. 11. 2025

Všechny komentáře k fotografiím vozidla

Vedlejší fotografie (2): skrývat / zobrazovat

Podmínečné fotky (0): skrývat / zobrazovat

Technical photos (0): skrývat / zobrazovat

129

Těšnov
Linka 12

Pátek 7. listopadu 2025
Autor: Karel Šimána

Praha, Tatra T3R.P č. 8357 — linka 17, 8357+8362
Praha, Tatra T3R.P č. 8362 — linka 17, 8357+8362

Generála Šišky
Zkušební jízda

Úterý 23. září 2025
Autor: xenox

144

Generála Šišky
Zkušební jízda

Úterý 23. září 2025
Autor: xenox

230

Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9504
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9504
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9506
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9507
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9508
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9509
Praha — 150 let městské hromadné dopravy v Praze

Vozovna Hloubětín

Den Otevřených Dveří 2025 / Open House Day 2025

Z administrativních důvodů je vůz #9502 dočasně označen číslem #9504. "Pravý" vůz #9504 je zatím bez čísel.

For administrative reasons, car #9502 is temporarily marked with the number #9504. The "real" car #9504 does not have a number yet.

Sobota 20. září 2025
Autor: Zxs91

269

Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9504
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9504
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9506
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9507
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9508
Praha, Škoda 52T ForCity Plus č. 9509
Praha — 150 let městské hromadné dopravy v Praze

Vozovna Hloubětín

Den Otevřených dveří 2025 / Open house day 2025

Z administrativních důvodů je vůz #9502 dočasně označen číslem #9504. "Pravý" vůz #9504 je zatím bez čísel.

For administrative reasons, car #9502 is temporarily marked with the number #9504. The "real" car #9504 does not have a number yet.

Sobota 20. září 2025
Autor: Zxs91

↑ 17. září 2025 Dodano

353

Plzeň — Nové tramvaje ze závodu Škoda

Plzeň, Škoda Transportation

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.
Presentation of the first produced tram Škoda 52T ForCity Plus tram for Prague at the manufacturer's premises Škoda Transportation on January 27, 2025.

Pondělí 27. ledna 2025
Autor: František Vaňásek

274

Plzeň — Nové tramvaje ze závodu Škoda

Plzeň, Škoda Transportation

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.

Pondělí 27. ledna 2025
Autor: Ústečák

359

Plzeň — Nové tramvaje ze závodu Škoda

Pondělí 27. ledna 2025
Autor: František Vaňásek

758

Plzeň — Nové tramvaje ze závodu Škoda

Kabina

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.
Presentation of the first produced tram Škoda 52T ForCity Plus tram for Prague at the manufacturer's premises Škoda Transportation on January 27, 2025.

Pondělí 27. ledna 2025
Autor: František Vaňásek

644

Plzeň — Nové tramvaje ze závodu Škoda

Pondělí 27. ledna 2025
Autor: František Vaňásek

728

Plzeň — Nové tramvaje ze závodu Škoda

Salon, pohled dozadu

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.

Pondělí 27. ledna 2025
Autor: Ústečák

1649

Plzeň — Nové tramvaje ze závodu Škoda

Plzeň, Škoda Transportation

Prezentace první vyrobené tramvaje Škoda 52T ForCity Plus pro Prahu v areálu výrobce dne 27. 1. 2025.

Pondělí 27. ledna 2025
Autor: Ústečák

Komentáře · 10

27.01.2025 23:31 MSK
Odkaz

Stanly ·

Petrohrad

Fotografií: 2

Насколько он длиннее 15Т, напомните, пожалуйста? И почему опять Прага решила поиграть с неповоротными телегами?

+0 / –0

28.01.2025 11:05 MSK
Odkaz

ista011 ·

Moskva

Fotografií: 13

Примерно такой же, из-за изменений в компоновке при сохранении длины вагон "потерял" 6ю дверь.

Прага решила поиграть неповоротными тележками по двум причинам:

1. были нарекания на конструкцию тележек 15Т. Вместо доработок решили взять более часто встречающееся решение. Это решение Праги, а не Шкоды.
2. Прага приглашала на конкурс всех желающих, поэтому конкурс прописан был максимально широко чтобы все производители могли поучаствовать. Это убирает все возможности для особых компоновок типа 15Т и создаёт такие компромисы как 52Т.

+0 / –0

28.01.2025 13:52 MSK
Odkaz

Stanly ·

Petrohrad

Fotografií: 2

Ну по идее, никто не мешал сделать другую компоновку на поворотных телегах.
1 вариант: крайние секции на одной телеге, средняя - на двух.
2 вариант: крайние секции на двух телегах, средняя - навесная.

+0 / –0

28.01.2025 14:19 MSK
Odkaz

Michal Isakov ·

Praha

Fotografií: 2899 · Administrátor

Это компромиссное решение, 15Т технически самые продвинутые и настолько же дорогие в обслуживании. Здесь и более классическая компоновка, и больше места в салоне.

+2 / –0

28.01.2025 14:33 MSK
Odkaz

ista011 ·

Moskva

Fotografií: 13

> больше места в салоне

Вот совсем не факт

Цитата (Stanly, 28.01.2025):
> 1 вариант: крайние секции на одной телеге, средняя - на двух.
> 2 вариант: крайние секции на двух телегах, средняя - навесная.

Оба варианта приводят к одной двери в средней секции, а иначе увеличивают минимальный радиус прохождения кривых, что для Праги не приемлемо.

+2 / –0

28.01.2025 14:56 MSK
Odkaz

Stanly ·

Petrohrad

Fotografií: 2

Цитата (ista011, 28.01.2025):
> Оба варианта приводят к одной двери в средней секции, а иначе увеличивают минимальный радиус прохождения кривых, что для Праги не приемлемо.
У данного вагона тоже одна дверь в средней секции, а в чётных их нет. Т.е. примерно та же шляпа по дверям и получается.
Цитата (Michal Isakov, 28.01.2025):
> Это компромиссное решение, 15Т технически самые продвинутые и настолько же дорогие в обслуживании. Здесь и более классическая компоновка, и больше места в салоне.
А не увеличится ли стоимость обслуживания верхнего строения пути?

+0 / –0

28.01.2025 15:30 MSK
Odkaz

Michal Isakov ·

Praha

Fotografií: 2899 · Administrátor

Цитата (Stanly, 28.01.2025):
> А не увеличится ли стоимость обслуживания верхнего строения пути?

Неповоротные тележки расположены в совсем коротких секциях, в отличие от более длинных крайних секций 14Т, по идее, таких проблем быть не должно.

+0 / –0

28.01.2025 16:28 MSK
Odkaz

Stanly ·

Petrohrad

Fotografií: 2

Цитата (Michal Isakov, 28.01.2025):
> Неповоротные тележки расположены в совсем коротких секциях, в отличие от более длинных крайних секций 14Т, по идее, таких проблем быть не должно.
Что ж, интересно будет потом узнать результат :)

+0 / –0

28.01.2025 16:45 MSK
Odkaz

ista011 ·

Moskva

Fotografií: 13

Сейчас вообще наметилась тенденция к отказу от неповоротных тележек в крайних секциях. Думаю, что как раз они и создавали наибольшее негативное воздействие на пути.

+2 / –0

30.01.2025 18:22 MSK
Odkaz

BaronRojo ·

Oděsa

Fotografií: 6

Цитата (ista011, 28.01.2025):
> Сейчас вообще наметилась тенденция к отказу от неповоротных тележек в крайних секциях. Думаю, что как раз они и создавали наибольшее негативное воздействие на пути.

Этой тенденции лет 40 уже, она началась буквально с TFS из 80-х.

+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.

Praha, tramvajový vůz č. 9501

Komentáře · 10

Váš komentář

Seznamy vozového parku: