Гарадскі электратранспартБудапешт, трамвай № 5 (L 5)
| Горад | Дэпо / Парк | № | З... | Па... |
|---|---|---|---|---|
 Будапешт | BHÉV / FHÉV / BKV | 5 | ≈ 1962 | 1970-я гг. |
| L 5 | 01.07.1958 | ≈ 1962 | ||
| MÁV-BEV | V 21.005 | 01.01.1952 | 30.06.1958 | |
| BHÉV / FHÉV / BKV | L 5 | 1930-я гг. | 31.12.1951 | |
| M 5 | 1911 | 1930-я гг. |
| Другі нумар: | L 5 |
| Горад: | Будапешт Венгрия |
| Лакацыя: | Бывшие местные железные дороги компании |
| Дэпо / Парк: | BHÉV / FHÉV / BKV |
| Мадэль: | Электровоз |
| Пабудаваны: | 1911 |
| Стан: | Спісаны |
| Прызначэнне: | Службовы |
| Спісаны: | 1970-я гг. |
| Type: BHÉV LII Manufacturer: GVF Electrical equipment: Ganz Motor: TS 150 | |
↑ 1970-я гг. Спісаны
| №: | 5 |
| Другі нумар: | L 5 |
| Паказаць усе даныя |
↑ прыкладна 1962 г. Перанумараваны / перададзены ў межах горада
| №: | L 5 |
| Другі нумар: | — |
| Паказаць усе даныя |
| Дэпо / Парк: | BHÉV / FHÉV / BKV |
| №: | L 5 |
| Паказаць усе даныя |
↑ 30 чэрвеня 1958 г. — 1 ліпеня 1958 г. Перанумараваны / перададзены ў межах горада
| Дэпо / Парк: | MÁV-BEV |
| №: | V 21.005 |
| Паказаць усе даныя |
| Дэпо / Парк: | MÁV-BEV |
| №: | V 21.005 |
| Паказаць усе даныя |
↑ 31 снежня 1951 г. — 1 студзеня 1952 г. Перанумараваны / перададзены ў межах горада
| Дэпо / Парк: | BHÉV / FHÉV / BKV |
| №: | L 5 |
| Паказаць усе даныя |
| №: | L 5 |
| Паказаць усе даныя |
↑ 1930-я гг. Перанумараваны / перададзены ў межах горада
| №: | M 5 |
| Паказаць усе даныя |
↑ 1911 г. Паступiў на прадпрыемства
Ваш каментар
Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.Іншыя ТС з гэтым нумарам:
| № | Мадэль | Дэпо / Парк | Зав. № | Пабуд. | Заўвагі |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 | Конка Spiering | B.K.V.T. | 1867 | ||
| 5 | Конка | Margitsziget | 1869 | ||
| 5 | Двухосный прицепной вагон | Városmajor | 1874 | С 1875 — 13; с 1955 — 74 | |
| 5 | Двухосный прицепной Hernals | Városmajor | 1875 | С ≈ 1924 — Двухосный прицепной вагон; с 1955 — 72 | |
| 5 | Двухосный прицепной вагон | Városmajor | 1875 | Freight car. До ≈ 1924 — Двухосный прицепной Hernals. С 1955 — 72 | |
| 5 | BVVV A (Weitzer) | BVV / BVVV | 1888 | С 1912 — Двухосный прицепной вагон № V; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 8344 | |
| 5 | Паровоз | BHÉV / FHÉV / BKV | 207 | 1888 | С 1996 — Мариацелль, 5 |
| 5 | BVVV Aa (Schlick) | BVV / BVVV | 1893 | До 1906 — 85 (?) | |
| 5 | Паровоз | BVV / BVVV | 1893 | ||
| 5 | BURV A(G) (Ganz) | BURV | 1895 | ||
| 5 | BKVT A (Schlick) | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | С 1898 — BKVT N; с 1911 — 28; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 1127 | |
| 5 | BKVT N | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | До 1898 — BKVT A (Schlick). С 1911 — 28; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 1127 | |
| 5 | BKVT N | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | До 1911 — 28; до 1903 — BKVT G (Schlick); до 1897 — BKVT A (Schlick). С 1923 — BEVV / BSzKRt., 1104; с 1944 — Орадя, Двухосный моторный вагон № 25 | |
| 5 | Schlick/Siemens & Halske (BVVV) | Aréna út | 1896 | ||
| 5 | Двухосный прицепной Ganz | BURV | 1896 | С 1910 — 3; с 1925 — 1; с 1940 — 8800; с 1949 — FVV; с ???? — Музей ОТ, 3 | |
| M 5 | Двухосный моторный Ganz | BHÉV / FHÉV / BKV | 1906 | С 1910 — P II № BC 85; с ≈ 1946 — P 85; с 1953 — MÁV-BEV, Ce 58.101; с 1958 — BHÉV / FHÉV / BKV, P 85 | |
| 5 | Грузовоз | BURV | 1911 | С 1940 — BEVV / BSzKRt., 7205; с 1949 — FVV; с 1968 — Angyalföld | |
| 5 | Двухосный моторный Ganz | VJSZ | 1927 | До ???? — Сомбатхей, 5; до 1951 — Будапешт, Двухосный прицепной Ganz № 6101; до 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt., 5901; до 1940 — Двухосный моторный Ganz № 3104 |
Cпісы РС:
- Будапешт → BHÉV / FHÉV / BKV → Электровоз
- Будапешт → MÁV-BEV → Электровоз
- Будапешт → Бывшие местные железные дороги компании → Электровоз
- Будапешт → BHÉV / FHÉV / BKV
- Будапешт → MÁV-BEV
- Будапешт → Электровоз
- Венгрия → Электровоз
- Электровоз
Цёмнае афармленне
© Адміністрацыя TransPhoto і аўтары матэрыялаў, 2002—2025
Выкарыстанне фотаздымкаў і іншых матэрыялаў, апублікаваных на сайце, дапушчаецца толькі з дазволу іх аўтараў.
Выкарыстанне фотаздымкаў і іншых матэрыялаў, апублікаваных на сайце, дапушчаецца толькі з дазволу іх аўтараў.