Составы

Смоленск, Трамвай

Трамвай (1524 мм)

Составность	С...	По...	Примечание
СМЕ 235+245	≤ 2020	≥ 2020	Челнок
СМЕ 223+226	≤ 2020	≥ 2020	Челнок
СМЕ 139+140
СМЕ 174+175		2014
СМЕ 184+185
СМЕ 190+175		≥ 2015
СМЕ 176+177
СМЕ 187+177	кон. 1990-х гг.
СМЕ 178+179		≈ 2015
СМЕ 179+178
СМЕ 180+181
СМЕ 262+263	28.05.2019	≥ 2020	Челнок
СМЕ 237+250	≈ 06.2019		Челнок
СМЕ 188+189	нач. 1990-х гг.	≈ 2009
СМЕ 190+191	1990		Изначально
СМЕ 194+195
СМЕ 197+196	≈ 1991	≈ 2010
СМЕ 198+199		≥ 2003
СМЕ 243+246	≈ 06.2019		Челнок
СМЕ 200+201		≥ 2007
СМЕ 207+208	≈ 1993	≈ 2015	Были сцеплены из-за того, что в 208 лобовое стекло было с искажениями
СМЕ 207+221
СМЕ 211+212		2015
СМЕ 212+221
СМЕ 212+216	2019	08.2020	Челнок
СМЕ 190+183	≤ 2011	≈ 2014
СМЕ 134+133		≤ 1991	Расцеплена после поломки 134
СМЕ 218+215	≤ 2002		Временно, после схода 217
СМЕ 218+217		≤ 2002	Были сцеплены из-за того, что в 217 лобовое стекло было с искажениями
СМЕ 223+224			Челнок
СМЕ 136+172	≈ 02.2013	≈ 03.2013	На время ремонта 163
СМЕ 149+150
СМЕ 193+192		1990-е гг.	Расцеплена после ДТП
СМЕ 225+226		≈ 12.2015
СМЕ 225+226	27.05.2019	2020	Челнок
СМЕ 226+233			Челнок
СМЕ 227+228	1998	2007
СМЕ 230+229		≈ 2014
СМЕ 229+230
СМЕ 178+183		2015
СМЕ 231+232	≤ 2002	≤ 2009
СМЕ 232+231	≤ 2003	≤ 2009
СМЕ 244+252	28.05.2019		Челнок
СМЕ 173+172		≈ 2009
СМЕ 245+247	27.05.2019		Челнок
СМЕ 20+2			Позднее
СМЕ 15+25
СМЕ 65+66
СМЕ 2+20
СМЕ 150+149		2005
СМЕ 251+238	2019	≥ 2020	Челнок
СМЕ 3+93
СМЕ 159+160			Расцеплена из-за разрыва межвагонных розеток
СМЕ 4+47
СМЕ 104+105
СМЕ 190+181	≤ 2001	≈ 2006
СМЕ 4+25	1990-е гг.
СМЕ 160+136		≈ 2009
СМЕ 237+252			Челнок
СМЕ 159+193	≤ 2002	≥ 2005
СМЕ 127+128
СМЕ 148+147
СМЕ 155+156
СМЕ 71+11
СМЕ 30+13
СМЕ 200+181	≤ 2004	≈ 2007
СМЕ 21+43
СМЕ 255+258			Челнок
СМЕ 149+183	2015	2015
СМЕ 125+126
СМЕ 192+148	1990-е гг.
СМЕ 149+196	2012	2012
СМЕ 30+126
СМЕ 42+32
СМЕ 150+183		2010
СМЕ 34+69
СМЕ 257+260	28.05.2019		Челнок
СМЕ 35+70
СМЕ 146+145		1994
СМЕ 256+261		≥ 2020	Челнок
СМЕ 156+146		≥ 2003
СМЕ 143+144
СМЕ 152+151
СМЕ 89+19
СМЕ 259+264	2019		Челнок
СМЕ 40+41
СМЕ 43+44
СМЕ 45+48
СМЕ 49+50
СМЕ 52+56
СМЕ 54+55
СМЕ 244+246	2019		Челнок
СМЕ 58+59
СМЕ 63+59	1990-е гг.
СМЕ 63+64
СМЕ 63+72
СМЕ 163+172	≈ 2010	≈ 2015
СМЕ 160+149		≥ 2005
СМЕ 67+68
СМЕ 72+73
СМЕ 77+74
СМЕ 85+86
СМЕ 75+80
СМЕ 87+88
СМЕ 100+110
СМЕ 100+110
СМЕ 106+107
СМЕ 115+114
СМЕ 116+117
СМЕ 123+124
СМЕ 190+172	2011	2011	На время ремонта 163
СМЕ 129+130
СМЕ 132+131	1987		Работала в основном разрывным графиком
СМЕ 133+131	1995	1995
СМЕ 135+136
СМЕ 136+183			Периодически
СМЕ 141+142
СМЕ 144+147
СМЕ 153+154		2001
СМЕ 157+158
СМЕ 159+196			Изначально
СМЕ 160+172		≈ 2010
СМЕ 118+119
СМЕ 161+162		≈ 1993
СМЕ 183+163	1995	сер. 1990-х гг.
СМЕ 163+183	сер. 1990-х гг.	≥ 2010
СМЕ 165+166	≈ 1992		Закреплена за 8 маршрутом
СМЕ 165+177
СМЕ 168+167	≈ 1988		Изначально
СМЕ 137+138
СМЕ 170+169
СМЕ 136+179			Временно, перед ликвидацией СМЕ