По превью надеялся на фотомонтаж... )

Боже , боже , боже !!! Оно просто ужасно !! Извращение

А как по мне, то весьма неплохо. Если экономически он более выгоден, чем обычный троллейбус, то в межпик или на маршруты с малым пасспотоком такие пускать - самое то. Хорошая альтернатива автобусам малой вместительности

Вот и все. Побит рекорд Богдана Т501

Ну чего. Не все так плохо :-) Напоминает троллейбусы первого поколения: ЯТБ, ЛК, МТБ и иже с ними :)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.12.2016):
> По превью надеялся на фотомонтаж... )

Но это не фотомонтаж, а реальность :)

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=_xhGSseCk30
Едет плавно, не скрипит. Только немного подпрыгивает.

Цитата (Евгений Гура, 09.12.2016):
> Ну чего. Не все так плохо :-) Напоминает троллейбусы первого поколения: ЯТБ, ЛК, МТБ и иже с ними :)

По мне так больше ТГ напоминает. :) У того тоже штанги над кабиной водителя крепились:)

Вполне неплохо будет.

Какое ЭО стоит? ТИСУ или асинхронное?

Трсу .

Штанги стоят над передним мостом. Наверняка слетать будут при малейших нервностях . Хотя в видном наверное дороги очень хорошие

А я надеялся, что фирма-производитель ИС "Агит" давно уже сдохла... Впрочем, раз табло однострочное, то вполне возможно, что оно б/у.

А так... Выглядит неплохо, только трафаретный бортовой и "Агит" всё портят. Интересно, каков он с точки зрения водителя и эксплуатационных служб.

Цитата (Олег Бодня, 09.12.2016):
> А я надеялся, что фирма-производитель ИС "Агит" давно уже сдохла...

Если фирма сдохнет, то куча городов с 619-ми КТМами разом лишится запчастей. Так что лучше пусть не дохнет. Да и не так уж плох АГИТ. Кондовый он конечно и с ГЛОНАССом не дружит, но зато весьма ремонтопригодный.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.12.2016):
> но зато весьма ремонтопригодный.

Гораздо лучше иметь надёжное но трудно ремонтируемое, чем постоянно сломанное, но зато ремонтирующееся за 5 минут.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.12.2016):
> Да и не так уж плох АГИТ.

По сравнению с Гранатой и ЭМУ с Богданов АГИТ омерзителен.

Никита, а есть ли в салоне какие-то следы того, что кузов БУ?

Цитата (OVERPROTECTED, 09.12.2016):
> Штанги стоят над передним мостом. Наверняка слетать будут при малейших нервностях .

Что поделать, если длина кузова почти по длине штанг стандартной длины. Если установить посередине, то штанги в опущенном виде будут выператься где-то в половину своей длины, а с ШУ вряд ли сможет работать из-за этого, ИМХО.

Цитата (Володя, 09.12.2016):
> Гораздо лучше иметь надёжное но трудно ремонтируемое, чем постоянно сломанное, но зато ремонтирующееся за 5 минут.

Я бы не назвал АГИТ каким-то особенно ненадёжным на фоне других моделей.

Цитата (Люси Сорью, 09.12.2016):
> По сравнению с Гранатой и ЭМУ с Богданов АГИТ омерзителен.

Ну вот типичный АГИТ:
http://transphoto.ru/photo/964800/
http://transphoto.ru/photo/974388/
Вроде бы внешне ничего омерзительного. Или я чего-то не вижу?

Цитата (ANDER_2011, 09.12.2016):
> а с ШУ вряд ли сможет работать из-за этого,

Насколько мы видим, оно и так работает без ШУ.

Цитата (ANDER_2011, 09.12.2016):
> Что поделать, если длина кузова почти по длине штанг стандартной длины. Если установить посередине, то штанги в опущенном виде будут выператься где-то в половину своей длины,
так можно штанги чуть укоротить..

Зачем ? Чтобы до кс еле дотягивался ?

Молодцы. Что сделали, и что на тройку.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.12.2016):
> Вроде бы внешне ничего омерзительного. Или я чего-то не вижу?

АГИТ очень читаемый, да.

Для сравнения:

Гранато:

http://transphoto.ru/photo/05/86/99/586998.jpg
http://transphoto.ru/photo/09/68/93/968930.jpg

ЭМУ Богданов:

http://transphoto.ru/photo/05/34/25/534255.jpg
http://transphoto.ru/photo/06/26/67/626670.jpg

И то и другое видно за километр, а меньше километра ещё и читабельно.

Цитата (Володя, 09.12.2016):
> Никита, а есть ли в салоне какие-то следы того, что кузов БУ?

нету

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.12.2016):
> Я бы не назвал АГИТ каким-то особенно ненадёжным на фоне других моделей.

А я бы назвал. В агитовских табло постоянно дохнут сектора, салонные табло глючат нещадно (возможно, от каких-то наводок, но это дело не меняет), да и наружные периодически тоже. Про кондовость и глючность ПО вообще молчу. Ну и поиск водителем остановки и маршрута по звуковым объявлениям в салоне - это просто извращение (кстати, и на ТИСЕ тоже).

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.12.2016):
> Ну вот типичный АГИТ:
> http://transphoto.ru/photo/964800/
> http://transphoto.ru/photo/974388/

Это не типичный "Агит", а вручную попиксельно выведенные на табло надписи. Недокументированная возможность, так сказать. Здорово, но удел отдельных энтузиастов. И не на всех типах табло корректно работает.

Оно... оно поехало!

Неа, не то....!

Не понимаю, почему греют голову по поводу неизвестности модели. VIN-код известен, в ПТС-е он же - это 146%. У другой модели такой же вин физически быть не может. Иначе бы ГИБДД забрила данное ТС с запретом эксплуатации. И страховку бы на данное ТС никакая страховая фирма бы не оформила.
Судя по ВИН-у модель МАЗ-206.060. Можно в скобочках указать (троллейбус).

С такого ракурса, рога кажутся длиннее корпуса )

Цитата (X-Rayder, 10.12.2016):
> Судя по ВИН-у модель МАЗ-206.060. Можно в скобочках указать (троллейбус).

Поддерживаю. Ну а потом, если что, можно просто переименовать модель в БД.

Цитата (Люси Сорью, 09.12.2016):
> По сравнению с Гранатой и ЭМУ с Богданов АГИТ омерзителен.

А в сравнении с
http://transphoto.ru/photo/975288/
http://transphoto.ru/photo/975023/
имеет гораздо большую информативность и читабельность.

Цитата (X-Rayder, 10.12.2016):
> Судя по ВИН-у модель МАЗ-206.060. Можно в скобочках указать (троллейбус).

C идентификацией СВАРЗ-Икарус и СВАРЗ-МАЗ на сайте проблем нет, почему бы не назвать ЭТО изделие ИТРМ-МАЗ 206 (Ивановская Троллейбусно Ремонтная Мастерская, или какое официальное название у этой конторы).

Цитата (BorisB, 10.12.2016):
> C идентификацией СВАРЗ-Икарус и СВАРЗ-МАЗ на сайте проблем нет

О чём и речь. "Модель неизвеста" была бы уместна какой-нибудь северокорейской поделке, собранной на коленках.

Цитата (X-Rayder, 10.12.2016):
> Судя по ВИН-у модель МАЗ-206.060. Можно в скобочках указать (троллейбус).

Просто обозвать МАЗ-206Т и хватит. В описание модели можно добавить как и где было создано сие чудо.

Однозначно стоит посетить Видное: сначала единственный в РФ (кроме Крыма) Богдан, а теперь ещё ЭТО.

Цитата (OVERPROTECTED, 09.12.2016):
> Хотя в видном наверное дороги очень хорошие

Не очень, но хорошие, троллейбусу ещё несколько лежачих полицейских переехать надо на маршруте.

Цитата (Andreasmir, 10.12.2016):
> Просто обозвать МАЗ-206Т и хватит
В страховке пассажиров он как МАЗ-206Т и значится.

Цитата (X-Rayder, 10.12.2016):
> VIN-код известен, в ПТС-е он же - это 146%.

Если он сделан из старого кузова, то да. Но при этом его нельзя было бы купить как новый троллейбус в этом году. Судя по тому, что пишут ДимонС и Никита Лапин - этот кузов к тому автобусу отношения не имеет.

Цитата (Володя, 10.12.2016):
> Если он сделан из старого кузова, то да.

Вы меня удивляете, а как же троллейбусы, которые были на испытаниях, а потом продавались с новым VIN? С трамваями аналогичная фигня. Старый VIN убрали, сказали, что сделали новую машину, в заводских условиях это не проблема. Кузов скорее всего и есть тот автобус)

Цитата (Чока, 10.12.2016):
> Кузов скорее всего и есть тот автобус)

Табличка и ВИН в нём от автобуса

Цитата (Чока, 10.12.2016):
> ы меня удивляете, а как же троллейбусы, которые были на испытаниях, а потом продавались с новым VIN? С трамваями аналогичная фигня.

Тогда может повториться история барнаульского ВМЗ с уголовными делами. Так нельзя.

Цитата (X-Rayder, 10.12.2016):
> VIN-код известен, в ПТС-е он же - это 146%.
Товарищ видел ПТС троллейбуса?

Почему, например, там не может быть X89206T00G0xxx001?

PS: По совокупности источников модель поставил, а вот с г.в. и VIN вопрос.

Цитата (Макс И, 10.12.2016):
> Почему, например, там не может быть X89206T00G0xxx001?

Поому что он сделан изстарого кузова. Есть ТР ТС 031-2011 о безопасности колёсных транспортных средств который прямо запрещает использование БУ комплектующих при при производстве колёсных транспортных средств.

Могли ведь по разовому разрешению перепилить.

На вкус и цвет, но лично мне самыми читабельными кажутся табло Интеграл, вот на одной и той же модели в одно и то же время суток в сравнении с АГИТом
http://transphoto.ru/photo/974994/
http://transphoto.ru/photo/974993/

На Черве
http://transphoto.ru/photo/915910/

Здоровенное табло на МАЗе
http://busphoto.ru/photo/161108/

но нашим он чем-то не понравился, потому вторую партию Опарышей заказали с Агитом, вторую партию Червей (2017) - с ТМС (как на 623), и даже Оптимы
http://transphoto.ru/photo/974686/

Впервые "рога" больше, чем сам троллейбус!)

Цитата (DimonS, 10.12.2016):
> Могли ведь по разовому разрешению перепилить.

Всё одно. Могли переделать в троллейбус автобус 2010 года. То есть оформить замену двигателя на электрический и так далее по каждому агрегату. Но тут не сходится что у него документы "нового"

Этим ТР ТС наши автопроизводители побороли конкуренцию со стороны армейского металлолома, который на разных ремзаводах получал новые документы и выходил на дороги. В армии оно покупалось по цене металла, скорее всего, менялся двигатель и в итоге получалась "новая" машина. Просто так из армии списанную технику конечно можно купить, но документов на неё часто нет.

Если бы на такое можно было получить разовое разрешение, то такую конкуренцию так и не победили бы.

скоро начнут такие газельки штомпавать

Цитата (Бирюков Илья, 09.12.2016):
> Какое ЭО стоит? ТИСУ или асинхронное?

Привод ЭПРО т.е. ТРСУ.
В последнем номере "Грузовик пресс" о нем напечатана статья.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.12.2016):
> На вкус и цвет, но лично мне самыми читабельными кажутся табло Интеграл, но нашим он чем-то не понравился

"Интеграл" - отличные табло, но у них есть проблемы с надёжностью. Вероятно, вашим эксплуатационщикам надоело без конца отправлять блоки на ремонт в Минск. Либо просто белорусы решили сэкономить и поэтому стали ставить "Агиты". Началось это дело с Питера, на первой крупной партии БКМ-321. До этого на минской технике были только минские табло.

> http://transphoto.ru/photo/974686

М-да, ну и...
Слов нет, одни выражения.
Ну вот каким надо быть уродом, чтобы так спроектировать информационную систему?!

Цитата (Сергей Филатов, 10.12.2016):
> В последнем номере "Грузовик пресс" о нем напечатана статья.

Сейчас сяду читать...

Цитата (Макс И, 10.12.2016):
> а вот с г.в. и VIN вопрос.

Вин от автобуса Y3M206060A0000354.

Не на базе 3205 - и на том спасибо. ))

За 8 лет использования АГИТ ремонт проводили только единожды, когда на него попало 600В, сектора там перестают отключаться стоит только шлейфы на герметик посадить.

а чего, нормально. Впервые в выражение "пазик с рогами" я вкладываю положительный смысл

Цитата (Макс И, 10.12.2016):
> Товарищ видел ПТС троллейбуса?

А как бы он сверку номерных агрегатов прошёл иначе?

Цитата (Евгений Гура, 09.12.2016):
> Ну чего. Не все так плохо :-) Напоминает троллейбусы первого поколения: ЯТБ, ЛК, МТБ и иже с ними :)

ЯТБ и ЛК, как ни странно, были длиннее его ну буквально на метр, не больше =)

Цитата (OVERPROTECTED, 09.12.2016):
> Зачем ? Чтобы до кс еле дотягивался ?

O'rly? А как по вашему тогда ятб/лк ездили?

У ЯТБ штанги нормальной длины. Просто вставки в то время менялись с земли, на них даже откидной площадки нет.

Штанги ЯТБ короче современных, это исторический факт.

Цитата (Олег Бодня, 10.12.2016):
> "Интеграл" - отличные табло, но у них есть проблемы с надёжностью. Вероятно, вашим эксплуатационщикам надоело без конца отправлять блоки на ремонт в Минск. Либо просто белорусы решили сэкономить и поэтому стали ставить "Агиты". Началось это дело с Питера, на первой крупной партии БКМ-321. До этого на минской технике были только минские табло.
>

У наших МАЗов, слава Богу, всё нормально с ними. Единственный косяк у красного
трамвая БКМ, у которого крайний левый модуль на боковом табло сдулся. В целом
к ним только одно нарекание - лобовое табло против солнца очень плохо видно.
Хотя на 200-х МАЗах это несколько нивелируется установкой слабенькой тонирующей плёнки. А так - превосходная система. Жаль что нету возможности синхронизировать его с навигатором Гранит-2.07, чтобы Интеграл по его командам конечные на табло менял


Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.12.2016):
> Здоровенное табло на МАЗе
> http://busphoto.ru/photo/161108/
>
> но нашим он чем-то не понравился, потому вторую партию Опарышей заказали с Агитом, вторую партию Червей (2017) - с ТМС (как на 623), и даже Оптимы
> http://transphoto.ru/photo/974686/

У МАЗа и Оптимы - Искра стоит.

Цитата (Eugen1988, 17.12.2016):
> А так - превосходная система. Жаль что нету возможности синхронизировать его с навигатором Гранит-2.07, чтобы Интеграл по его командам конечные на табло менял

У нас на "сочинских" МАЗ-103 и МАЗ-206 "интеграловские" табло управляются именно "Гранитом". Версию точно не скажу. Блоков ПУ-СИТ нет и не было.

Цитата (Eugen1988, 17.12.2016):
> У МАЗа и Оптимы - Искра стоит.

МАЗ - да, похоже.
Оптима - это такая искровская жуткая прошивка? Не знал.

Троллейбус - маршрутка, не плохо.