У него двери урезаны под высокие посадочные платформы или из-за чего-то ещё?

Да, в Южной Америке традиционно развивают метробус.
Вот платформы: http://transphoto.ru/photo/475892/ http://transphoto.ru/photo/476130/
А так это выглядит при посадке пассажиров: https://flic.kr/p/dX84fH

Спасибо. Но тут интересно, что у троллейбуса на фото даже с завода дверной проём не достаёт до пола (а его ещё и дальше урезали). Специальный заказ под метробус?

Трудно сказать, где эта партия была заказана в 90-х, но сейчас в основном местные производители (Neobus, CAIO) на шасси Mercedes, Scania, Volvo и др. выпускают специальные модели для линий метробуса с платформами. В Мериде новый ПС для метробуса тоже на базе O405 сделан: http://transphoto.ru/photo/599320/ http://transphoto.ru/photo/599290/ А в Бразилии даже двухсочленённые автобусы на BRT ходят https://flic.kr/p/BEoeFt http://onibusbrasil.com/modelos/carrocer...rticulado/

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> а его ещё и дальше урезали

Это сложенные посадочные мостики визуально уменьшают дверь. Мостики в действии:
http://mashitimes.com/wp-content/uploads...37x350.jpg
https://thumbs.dreamstime.com/z/autobuse...889243.jpg

Недавно была новость об автобусах с 2мя сочленениями. На видео вместо нового автобуса показали модель икаруса

http://www.ecuavisa.com/articulo/televis...ebus-quito

Вот тут статья о том, что все новые машины - автобусы... и критика, что почему не берут троллейбусы
http://www.elcomercio.com/actualidad/mov...trole.html

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> Спасибо. Но тут интересно, что у троллейбуса на фото даже с завода дверной проём не достаёт до пола (а его ещё и дальше урезали). Специальный заказ под метробус?

Цитата (Talash, 19.07.2016):
> Трудно сказать, где эта партия была заказана в 90-х

Это не самоделка. Двери и рампы были изначально. Кузов нарощен вверх тоже изначально. Всего машин было 113. Первая партия - 54 машины, пришли в октябре 1995 г. - апреле 1996 г. Вторая партия пришла в 1999-м.

Компоненты шасси все мерседесовские, доработкой кузова занимались испанцы (Hispano). На первой партии троллейбусов тяговое электрооборудование - Kiepe Elektirk, двигатель - AEG. На второй - всё AEG/AdTranz. Привод на третью ось. Причём на нее приходит сразу два карданных вала! Напротив третьей двери под полом лежит электродвигатель. А в заднем свесе установлены дизельный двигатель с коробкой передач, как в обычном O405G.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 19.07.2016):
> Мостики в действии:
> http://mashitimes.com/wp-content/uploads...37x350.jpg
> https://thumbs.dreamstime.com/z/autobuse...889243.jpg

Ого, какое простое решение проблемы Mind the Gap.