Исходный проект подразумевал использование троллейбусами участка шоссе Усть-Каменогорск — Зыряновск союзного значения длиной в 865 м. на 106 км., пересечение магистральной неэлектрофицированной ж.д. линии Защита — Зыряновск на 113-м км., пересечение линии связи МПС и линии ЛЭП, въезд на территорию цемзавода через КПП, пересечение второй подъездной ж.д. линии, и разворот у автогаража перед зданием заводоуправления.
• • •
The original design called for a trolleybus line to follow an 865 m. long segment of the federal intercity Ust-Kamenogorsk – Zyryanovsk highway around the marker 106 km.; to cross a non-electrified main intercity Zaschita – Zyryanovsk railroad line at the marker 113 km.; to cross a railroad communication line and a high voltage power transmission line; to enter the cement works property through the check point; and to cross yet another plant access railroad line. A terminal loop was to be built in-front of the main cement works administration building, near the plant’s truck shop shed.