Цитата
< Мне больше интересно, что там за тумблер в нижнем ряду с глазком, да ещё с табличкой.

http://s19.postimg.org/g01vtxecj/PA220118.jpg

Цитата (bobi mw, 26.10.2015):
> Цитата
> < Мне больше интересно, что там за тумблер в нижнем ряду с глазком, да ещё с табличкой.
>
> http://s19.postimg.org/g01vtxecj/PA220118.jpg

"Заряд аккумуляторных батарей автономного хода", интересно бы узнать, как это осуществлялось технически. предполагаю, что тумблером включался контактор, подключающий батареи АХ к генератору, а глазком контролировалось включение/выключение зарядки.

Двете контролни лампи на пулта за управление са монтирани допълнително когато тролейбусът е дошъл от Габрово и то от шофьори,които са ги сложили по съвсем друго предназначение.Фактически в Плевен тролейбуса никога не работил на "автономен"ход.Още в първите години когато е пристигнал са демонтирани акумулаторните батерии които са били монтирани на задната врата,а реверсора за /автономен ход-контактна мрежа/ също е демонтиран и свързан в положение "контактна мрежа"

Цитата (bobi mw, 27.10.2015):
> вете контролни лампи на пулта за управление са монтирани допълнително когато тролейбусът е дошъл от Габрово и то от шофьори,които са ги сложили по съвсем друго предназначение.Фактически в Плевен тролейбуса никога не работил на "автономен"ход.Още в първите години когато е пристигнал са демонтирани акумулаторните батерии които са били монтирани на задната врата,а реверсора за /автономен ход-контактна мрежа/ също е демонтиран и свързан в положение "контактна мрежа"


Перевод:
"Дополнительные контрольные лампы были на пульте управления, когда троллейбус прибыл из Габрово. Водители использовали их для других цепей. Фактически в Плевене автономный ход не работал. Ещё в первые годы после поступления троллейбуса с него были сняты дополнительные аккумуляторы, расположенные под задней площадкой и демонтирован барабанный переключатель "автономный ход/контактная сеть", который подключили на положение "контактная сеть".

АКБ автономного хода располагались вот в таком отсеке http://transphoto.ru/photo/355594/

ЗИУ-9 с функцией автономного хода поставлялись в Грецию и Аргентину.

Цитата
>Обратите внимание два ручника
В зависимости от исполнения троллейбус может быть оборудван стояночной тормозной системой с механическим приводом или же дополнительно стояночной тормозной системой с пневматическим приводом

Цитата (bobi mw, 30.10.2015):
> Цитата
> >Обратите внимание два ручника
> В зависимости от исполнения троллейбус может быть оборудван стояночной тормозной системой с механическим приводом или же дополнительно стояночной тормозной системой с пневматическим приводом

Такое исполнение было только на троллейбусах для Греции и Уругвая.

Даже часы родные стоят)

Родные часы на ЗиУ - большая редкость. Берегите их! :)