У нас в Киеве точно такие стоят на всех троллейбусах. Очень удобная вещь.

У нас откидные, но немного иные - с более тонкой вилкой и бОльшим люфтом в горизонтальной плоскости. Наши менее устойчивы на кривых и отклонениях. На родных чешских откидушках при правильной регулировке можно проходить стрелки со скоростью 20-25км/ч свободно

Вещуха очень удобная, и при подении более остается сохранность сети, но если болт фиксационный нормально не настроен, откидываться будет чуть ли не на каждой спецчасти.

Цитата (Road_Runner, 29.04.2015):
> откидываться будет чуть ли не на каждой спецчасти.

Это точно! Но к сожалению такая головка не панацея от "мертвого" попадания в спецчасть К/С. Срывается на "ура".

На ЗиУ головка должна слетать с трубки штанги и виснуть на ремешке, чтоб не отлетела по черепу случайному прохожему. Ломаные штанги видел, сорванную конташку видел, висящую на ремешке сработавшую головку ни разу. Что здесь не так?

Цитата (BorisB, 29.04.2015):
>Что здесь не так?

В идеале конечно должна виснуть. Но таких случаев реально единицы. При срыве токоприемника со втулки, она рвет ремень и падает рядом с троллейбусом. Тролль тащит токоприемник всеми своим весом, там никакой башмакоуловитель(ремень) не выдержит такой нагрузки. От сюда и ломанные штанги и порванная КС, в случае когда "башмак" не слетел со втулки. Ремень нужен для гашения выстрела токоприемника, дабы он не улетал как стела из лука к черту на куличики. Без страховочного ремня токоприемники залетали на вторые-третьи этажи домов.

За последний месяц срывал два раза, первый раз башмак повис на ремне, второй - просвистел сантиметрах в 10 перед газелью вместе с ремнём. Таким образом, надёжность 50% (правда, выборка маловата)))

Цитата (Road_Runner, 29.04.2015):
> Вещуха очень удобная, и при подении более остается сохранность сети, но если болт фиксационный нормально не настроен, откидываться будет чуть ли не на каждой спецчасти.

Скажу больше - в Крымтроллейбусе в 1989-96 годах бывали случаи (притом исключительно либо у новых машин после года-двух езды, либо у старых, прошедших глубокий ремонт с заменой токоприемников на последние чешские ремкомплекты с завода), когда на спецчасти головка откидывалась, а штанга не падала. Троллейбус, если водитель не заметил этого, проезжал еще несколько десятков или даже сотен метров и штанга падала уже в неожиданном для водителя месте. Потом, правда, это сошло на нет - и уже разобрались, и наиболее безнадежные экземпляры просто перестали ставить на линию, ибо появилось немало подзаборных машин и было с чего снять на замену. Причем наш гл. инж. тогда говорил, что, помимо брака головки, там еще с пружинами штанги был какой-то косяк - вот когда эти два фактора вместе, и получалась такая ерунда.

Такое иногда бывает и у нас, и тут дело даже не в косяке - просто так может совпасть, случайность.

Цитата (BorisB, 30.04.2015):
> висящую на ремешке сработавшую головку ни разу

Плохо смотрели. За всё время у меня башмак один раз улетел, благо на территории депо и то по вине сменщицы, которая что-то в предыдущий день успела сделать с ремнём башмакоуловителя (половины не было просто).

Цитата (Road_Runner, 29.04.2015):
> Вещуха очень удобная, и при подении более остается сохранность сети, но если болт фиксационный нормально не настроен, откидываться будет чуть ли не на каждой спецчасти.

Это да, согласен с тобой.