>Работал на "Аннушке"
>Работал на маршруте №10

Почему не указано, что работал на 23?
Почему не указано, что работал на 30?
Почему не указано, что работал на 16?
Почему не указано, что работал на 15?
Почему не указано, что работал на 27?
(Сарказм. На самом деле не понимаю, зачем вообще указывать, на каких маршрутах работал вагон.)

для того чтобы видеть, где вагон работал. Иногда можно увидеть какой подвижной состав работал на данном маршруте. Проблема, в том что бывает вагон работает месяца три-четыре на определённом маршруте (например 1275 и 1276, когда их расцепляли в 2006 году - работали на 3), а бывает всю жизнь работают на определённом маршруте (1100-1104 на 16, 1298, 1299 на 3, 1270, 1271, 1277, 1280 на 39). Есть вагоны, которые долгое время явно в резерве - 1234, 1201.

Цитата (Никиш, 15.02.2015):
> ...

Много слов, но ответа так и не прозвучало.
Зачем перегружать базу совершенно бессмысленной информацией?
А она именно бессмысленная: вагон ничем не уникален, жизнь его в принципе, тоже, в профиле присутствует не меньше полусотни снимков с разных маршрутов, т.е. вагон не был приписан долгое время к одному и тому же маршруту. А заносить в базу каждый чих диспетчера - это задротство.

"Чем бы дите не тешилось, лишь бы не плакало".

90% старых вагонов за свою жизнь меняют десяток маршрутов. Хотите это проследить - ведите в своем блокноте. Вносить это сюда совершенно ни к чему. Проследить маршрут(-ы) работы за последние 5-7 лет можно в профиле вагона при наличии достаточного количества фотографий.

Цитата (Rezident, 15.03.2015):
> 90% старых вагонов за свою жизнь меняют десяток маршрутов. Хотите это проследить - ведите в своем блокноте. Вносить это сюда совершенно ни к чему. Проследить маршрут(-ы) работы за последние 5-7 лет можно в профиле вагона при наличии достаточного количества фотографий.

Я вот тоже этого с маршрутами не понимаю.
Как максимум я допускаю наличие записи: "вагон работает на ХХ маршруте". Если он приписан постоянно, то это поможет его поймать при жаление.

Насчёт трамваев не знаю, как у них это всё устроено, а вот у троллейбусов в целом эта информация вполне правдивая, ибо там с закреплением обычно порядок.

Цитата (03223, 15.03.2015):
> Насчёт трамваев не знаю, как у них это всё устроено

В нашем депо так, часть вагонов закреплена на 17 маршруте, и они никогда не бывают по другим маршрутам (в основном 71-619А и КТ 21-й серии с бегущей строкой), остальные вагоны на всех остальных маршрутах, и они никогда не бывают по 17 (из-за отсутствия гнёзд для валидаторов). А в базе всё устарело. Например указано что 2222 до сих пор работает по 17, хотя он давно уже на 11/25. Я считаю целесообразнее указывать целые отделы, на которых закреплены вагоны, например 4/7/33, 9/19, 11/25, 17 и т.п.

Последние несколько лет жизни в Пресне вагон был закреплен за одним водителем (по крайней мере водитель второй смены, насчет первой не знаю), работал на одном и том же маршруте (на 10-ке я имею ввиду) и одним и тем же выходом (разумеется когда на нём работал закрепленный водитель). Разумеется, вагон мог в любой момент в свой "выходной день" выйти на любой маршрут резервом...

Цитата (I.N., 15.03.2015):

> Много слов, но ответа так и не прозвучало.

Чтобы видеть какой подвижной состав работал на маршруте

И скорее всего надо делать не для истории вагона - а создавать базу истории подвижного состава на маршруте, модели в депо. А здесь действительно бессмысленно - не видно в каком году, что и где работало

Цитата (Rezident, 15.03.2015):
> Проследить маршрут(-ы) работы за последние 5-7 лет можно в профиле вагона при наличии достаточного количества фотографий.

Не факт. Просматривая Апаковские вагоны, бывает что вагон на одном маршруте, а фотографии с других. И вообще бывает отрезок какого-то времени никак не запечатлён. А 1315 недельку-две походил в начале феврале без хвоста - и столько фотографий.

Цитата (Никиш, 15.03.2015):
> Чтобы видеть какой подвижной состав работал на маршруте
>

А смысл? Если так надо узнать инфу про конкретный маршрут, пользуйтесь поиском, там есть такой критерий.

Цитата (Никиш, 15.03.2015):
> И скорее всего надо делать не для истории вагона - а создавать базу истории подвижного состава на маршруте, модели в депо. А здесь действительно бессмысленно - не видно в каком году, что и где работало

Ответа на вопрос так и не последовало. Ещё раз спрошу: какова ценность всего этого?
Фотографии оную имеют, потому что на них, как правило, видно не только сам автобус/троллейбус/трамвай, но и ещё улица, люди... Это - действительно история.

А какая польза от "с **.***.** по **.**.** вагон работал на маршруте **, затем с **.**.** по **.**.** на машруте **, затем у диспетчера зачесалась левая пятка и смена маршрутов стала ежедневной (далее идёт перечисление по числам)".
Какова историческая ценность от всего этого?

Вот после такого большинство людей и шарахается от транспортных фанатов, крутя пальцем у виска.

Цитата (lav-modelist, 15.03.2015):
> Если так надо узнать инфу про конкретный маршрут, пользуйтесь поиском, там есть такой критерий

где? если есть - то тогда не нужно.

Цитата (Никиш, 15.03.2015):
> где? если есть - то тогда не нужно.

Есть, и на любой вкус:
- http://transphoto.ru/photo/635582/
- http://transphoto.ru/photo/552324/

У многих городов имеются разделы "схема сети".

Цитата (I.N., 15.03.2015):
> Вот после такого большинство людей и шарахается от транспортных фанатов, крутя пальцем у виска.

Если причина только в этом, то тогда надо скатиться до уровня "вон поехал симпатичненький зелёненький автобусик". Но для этого сайты вообще не нужны, ибо достаточно Инстаграмма

Цитата (03223, 15.03.2015):
> Если причина только в этом, то тогда надо скатиться до уровня "вон поехал симпатичненький зелёненький автобусик". Но для этого сайты вообще не нужны, ибо достаточно Инстаграмма

Не только. Один из факторов, но немаловажный. Подобная бессмысленная работа по записыванию всех маршрутов, где работал тот или иной вагон, репутацию явно не улучшает.

Цитата (I.N., 15.03.2015):
> Подобная бессмысленная работа по записыванию всех маршрутов, где работал тот или иной вагон, репутацию явно не улучшает.

Не говорите ерунды. Сама работа ничью репутацию не портит. Вот когда люди об этом без умолку трещат при очной беседе, тогда да, это неприятно слушать.

О Боже... Ну хочется редакторам вписывать эту информацию - их право. Не нужна - не читайте. Может, кому и нужна. Как говорится - много не мало.

Цитата (03223, 15.03.2015):
> Не говорите ерунды. Сама работа ничью репутацию не портит. Вот когда люди об этом без умолку трещат при очной беседе, тогда да, это неприятно слушать.

Только одно без другого не обходится.


Цитата (Andrew-NNG, 16.03.2015):
> О Боже... Ну хочется редакторам вписывать эту информацию - их право. Не нужна - не читайте. Может, кому и нужна. Как говорится - много не мало.

Знаете, по такому же принципу давайте все подряд фотографии на сайт принимать, не глядя ни на качество, ни на актуальность. А в комментарии профиля писать каждое переключение с машрута на мааршут, все ремонты, поломки и т.д. А что? Много не мало ведь.

В феврале на Бауманской простоял около 30 минут, ждал человека и ради интереса поснимал вагоны, чтобы хоть какого-то опыта вечерней съёмки набраться. Из полутора десятков отснятых вагонов, только у одного (!) оказались фотографии, к остальным в базе либо вообще нет ни одного кадра, либо старые, либо все битые в результате краха (с момента которого, кстати, прошло уже почти полгода) и ни одного целого.
Вот оно - поле для творчества, снимай до посинения. Нет, вместо этого мы будем забивать базу бессмысленным мусором в профилях, да бауманский БКМ общёлкивать в тридесятый раз со всех углов и ракурсов.

Фотографии и база все же вещи разные. Фото весят по мегабайту каждое, перегружать сервер кто чем хочет не есть правильно. Я вот и вовсе не гружу - не считаю правильным засорять сайт. А пара строчек в описании вагона... они сервер не сломают и не перегрузят :). И трафика нашего с Вами много не съедят.

Цитата (I.N., 16.03.2015):
> Только одно без другого не обходится.

Я с этим не согласен. Видимо, Вам попались именно увлечённые, так сказать, по полной.
Кстати

Цитата (I.N., 16.03.2015):
> Вот оно - поле для творчества, снимай до посинения.

Вот как раз таки для этого творчества информация о маршруте довольно полезная.

Цитата (I.N., 16.03.2015):
> А в комментарии профиля писать каждое переключение с машрута на мааршут, все ремонты, поломки и т.д.

Каждое-не-каждое, но когда, например, ко мне на 13-й троллейбус переключают нетипичную для него гармошку, то почему бы об этом и не написать, если фото сделать не удалось.

Цитата (03223, 16.03.2015):
> Вот как раз таки для этого творчества информация о маршруте довольно полезная.

Полезна. Но текущая.
Какая разница где ходил вагон с мая 2010 по апрель 2011, если мне надо поймать его сейчас в марте 2015?

Цитата (03223, 16.03.2015):
> Каждое-не-каждое, но когда, например, ко мне на 13-й троллейбус переключают нетипичную для него гармошку, то почему бы об этом и не написать, если фото сделать не удалось.

Написать об этом в коменте, к последней фотке вагона и не переживать.

Цитата (Andrew-NNG, 16.03.2015):
> Я вот и вовсе не гружу - не считаю правильным засорять сайт.
Кстати. Вы ведь сейчас в Саранске? По нему крайне нужны сведения о заводских номерах троллейбусов - из местных там вроде никого нет, только Игорь набегами из Пензы.

Цитата (Никиш, 15.03.2015):
> где? если есть - то тогда не нужно.

http://transphoto.ru/search.php
https://psv4.vk.me/c609730/u8574163/docs...myanny.png

Цитата (Макс И, 16.03.2015):
> Кстати. Вы ведь сейчас в Саранске? По нему крайне нужны сведения о заводских номерах троллейбусов - из местных там вроде никого нет, только Игорь набегами из Пензы.

Я сейчас в Саранске, но, увы, никак не касаюсь троллейбусов. Даже частым пассажиром не являюсь...

Цитата (Andrew-NNG, 16.03.2015):
> Я сейчас в Саранске, но, увы, никак не касаюсь троллейбусов. Даже частым пассажиром не являюсь...

А запросить у ТУ?