С ШУ идёт, между прочим.

Да не, вряд ли. Как можно заметить, тросы также находятся у самых головок штанг. И идут по левому борту

Это ведро еще и по мосту едет :))

Ничто не мешает ехать и с ШУ, и с обычными веревками.

А этот http://transphoto.ru/photo/122496/ случаем не он?

На этом решетки возле МУ есть. И вроде бы лючек перед передней дверью шире.

Цитата (NIK2011, 05.01.2015):
> тросы также находятся у самых головок штанг. И идут по левому борту

Так от головок штанг и идут тросы к ШУ. А у корня обычные вожжи болтаются.

Меня вот в плане датировки снимка интересует конташка. Тут ещё не "скоростной подвес" со струнами. До какого года он был, кто-нибудь знает?

Их было около пяти, выпускались в 1974-75 годах. Самым известным стал Волгоградский, а остальные вошли в историю менее ярко

Цитата (elrond1_2eleven, 05.01.2015):
>
> Так от головок штанг и идут тросы к ШУ.

Тросы? Прямо от головок? Это где? извините за буквоедство...мне это надо для новой группы учеников.

Цитата (bolani, 05.01.2015):
> Тросы? Прямо от головок? Это где? извините за буквоедство...мне это надо для новой группы учеников.

Вот на этих фото видно откуда тросы ШУ идут http://transphoto.ru/photo/758762/, http://transphoto.ru/photo/759875/

P.S. bolani, привет от Луганско-Северодонеко-Лисичанской группы учеников.

Интересно, много ли существует автобусов с подобными арками, колёсами и длиной?
Несколько раз такой попадался на улицах города, но модель пока не опознал. Скорее всего, что-то советское тех же лет, возможно унификация с ЗИУ-9Б.

Советское тех же лет???!!! Если оно дожило до 2015 года, так это лохнесское чудо какое то, чем бы оно не было. Скорее всего кустарный КВР чего либо китайского. В Рязани начала "нулевых" встречались подобные крокодилы неизвестной породы на коммерческом пригороде. Именно небольшие и угловатые, т.к. в условиях сарая создавать округлые формы более затруднительно, чем листы варить. Но уже несколько лет как исчезли на фоне укрупнения автопарков. Хозяину проще Газелей прикупить, ПАЗиков и т.п.

Цитата (SpaceMan, 06.01.2015):
> много ли существует автобусов с подобными арками, колёсами и длиной
Возможно, это было что-то подобное
http://fotobus.msk.ru/photo/350225/
http://fotobus.msk.ru/photo/36591/

Цитата (BorisB, 06.01.2015):
> Но уже несколько лет как исчезли на фоне укрупнения автопарков.

Это что-то служебное. И не обязательно тех же лет, что ЗиУ-9Б.


Цитата (AlexD, 06.01.2015):
> Возможно, это было что-то подобное

Действительно, это http://busphoto.ru/photo/3666/ чем-то похоже. Только с такими колёсами ищу: http://denisovets.ru/laz/lazprototips/LAZ4202_1.jpg

Цитата (elrond1_2eleven, 05.01.2015):
> С ШУ идёт, между прочим.

Да! Только невероятно"сырыми",поэтому на крыше и традиционные вожжи.На всякий случай.

Цитата (elrond1_2eleven, 05.01.2015):
> Меня вот в плане датировки снимка интересует конташка. Тут ещё не "скоростной подвес" со струнами. До какого года он был, кто-нибудь знает?

Это так называемый "римский"орешковый струновой вариант для простых подвесов на 4-х метровых кронштейнах без монтажа парных жёстких.Использовался до 1978 года.

Цитата (иван анатольевич, 06.01.2015):
> Использовался до 1978 года.

Спасибо.

Официальная информация с сайта завода "ТРОЛЗА":
Годы производства: 1966-1974
Экспериментальная модель троллейбуса средней пассажировместимости. В серию не пошла.
За время производства выпущено 5 машин, которые поставлены в города: Волгоград, Чебоксары.

Цитата (Banderos, 05.01.2015):
> А этот http://transphoto.ru/photo/122496/ случаем не он?

Нет. Это не он. Этот ЗиУ-11 эксплуатировался на маршруте, а этот - это экспериментальный образец.