Можно легко сравнить с первым составом благодаря одинаковому ракурсу:
http://transphoto.ru/photo/632771/
Различия есть :).

Копать метро! Когда же я на ней проеду?!
Можно ли будет поймать ее в выходные?

Цитата (ЛВС-90, 12.11.2013):
> Можно ли будет поймать ее в выходные?

Прежде не удавалось.

А где черпаки?

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 12.11.2013):
> А где черпаки?

Ушли в прошлое.

Очень кстати напрягает один момент. Состав весьма резко дёргается на каждой станции при полной остановке. До такой степени, что люди чуть не падают. Не припомню, чтобы такое встречал ранее... По крайней мере, сегодня было так. Очень некомфортно. То ли машинист к составу не приученный, то ли что-то не так с контроллером.

Цитата (Dissident, 13.11.2013):
> Состав весьма резко дёргается на каждой станции при полной остановке. До такой степени, что люди чуть не падают
В первое время эксплуатации 760-х было тоже самое, сейчас большинство машинистов тормозят нормально

Нет, все-таки это очень красивый состав. Как ежедневный пассажир СТЛ в Москве, завидую Питеру)

Красивый-то красивый, но его можно видеть всего лишь на четырёх станциях. Причём на трёх из них большинству петербуржцев явно делать нечего.

красавец! выглядит определенно как концепт, причем как несуществующий)

Цитата (хедкраб, 13.11.2013):
> всего лишь на четырёх станциях.

Да, вот и ещё один минус "лифтов"...

На европейское метро похоже, только вот люки на платформе вид портят.

А вибрация есть, когда он трогается?

Много меньше, чем у предшественников.

Сильно дёргается при торможении - это как? Останавливается однократным сильным "тычком" или на торможении от 15 до 5 км/ч несколько раз "подталкивается?

Однократным сильным. Причём пассажиров вводит в заблуждение тот факт, что поезд уже почти остановился, т.е. едет крайне медленно, и тут вдруг - бух! И все чуть не падают.

а желтые межвагонные штукенции "с завода" идут или позже ставят? было б круче, наверное, если они бы в цвет состава вписались как-то

Цитата (пассат, 13.11.2013):
> На европейское метро похоже, только вот люки на платформе вид портят.

А Петербург это разве не Европа?По степени убитости парижское,например, гораздо хуже.

Цитата (Иван Ч., 13.11.2013):
> если они бы в цвет состава вписались как-то

Жёлтыми они сделаны явно не от чьей-то прихоти - так заметнее, что рядом есть опасность.

Цитата (Dissident, 13.11.2013):
> Жёлтыми они сделаны явно не от чьей-то прихоти

это понятно, хотя кажется излишним - на других вагонах эти штуки выглядят очень внушительно, вряд ли через них можно случайно перемахнуть

Цитата (хедкраб, 13.11.2013):
> Красивый-то красивый, но его можно видеть всего лишь на четырёх станциях. Причём на трёх из них большинству петербуржцев явно делать нечего.

Гм? Я бы к таким станциям отнёс только "Обухово".

Цитата (Dissident, 13.11.2013):
> Однократным сильным. Причём пассажиров вводит в заблуждение тот факт, что поезд уже почти остановился, т.е. едет крайне медленно, и тут вдруг - бух! И все чуть не падают.

На Русичах иногда такое встречается до сих пор,а также у нас на некоторых троллейбусах БКМ-321.либо машинисты не всегда чувствуют переход от электротормоза к воздушному,либо может какая-нибудь особенность электронного электротранспорта...Замечал также,что Русичи иногда и трогаются резковато,(также и электронные троллейбусы)но это понятно,из за опоздания машинисты и водители трогаются с третьей позиции,чтобы сэкономить секунды на наборе позиций,в РКСУ,по моему,нельзя сразу со второй или третьей,во всяком случае в ЗиУ-9 выбивает автомат при резком наборе.

Цитата (Иван Ч., 13.11.2013):
> а желтые межвагонные штукенции "с завода" идут или позже ставят? было б круче, наверное, если они бы в цвет состава вписались как-то

На новых вагонах - с завода, есть же фотки пересылок по ж.д. с ними!

Про реостатные машины: При правильной регулировке дергаться не должны, хотя у подвижного состава, состоящего из нескольких моторных вагонов рекомендуется подержать педаль/контроллер в маневровом, пока на всех вагонах не собралась схема, чтобы вагоны работали синхронно. Для вагонов метро/электропоездов до погасания красной лампочки РП + для электрички еще чуть-чуть, дабы вагоны не толкались.
Ускорение там под контролем реле ускорения (силы тока)и (раньше) времени. Теперь вместо реле времени есть скорость вращения электродвигателя привода РК. Причем на первых позициях скорость его вращения меньше (для вагонов метро), а троллей на первом ходовом положении тоже.

Дерганье электронных машин - следствие глюков электроники. И бывает это, увы, часто. Одна из причин - сырое ПО.
Вибрации при троганье - следствие физики асинхронного привода. Эти движки неустойчиво работают на низких оборотах. Они начинают вибрировать, потому что им невыносимо тяжело именно в начальный момент разгона. Коллекторные отрабатывают на несколько порядков лучше.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 14.11.2013):
> Они начинают вибрировать, потому что им невыносимо тяжело именно в начальный момент разгона.

Они начинают вибрировать потому что сильно легивые программисты не хотят кормить их вкусной для них синусоидой, а продолжают их кормить кубиками, которые они спокойно кушают на высоких оборотах, а на низких им не хватает тока намагничивания.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 14.11.2013):
> Вибрации при троганье - следствие физики асинхронного привода. Эти движки неустойчиво работают на низких оборотах. Они начинают вибрировать, потому что им невыносимо тяжело именно в начальный момент разгона. Коллекторные отрабатывают на несколько порядков лучше.

Вообще-то наооборот. Именно поэтому на трасу в Крым ушли асинхронники.
Просто нужно нормально системы управления делать и ПО к ним)

Цитата (пассат, 13.11.2013):
> На европейское метро похоже, только вот люки на платформе вид портят.

Я бы сказал,что Европе до нашего метро по ухоженности и чистоте ...как до Луны! Много уже, где я поездил...и могу сказать, что мы уступаем разве только по комфорту поездки.

Цитата (Орлов Виктор, 14.11.2013):
> что мы уступаем разве только по комфорту поездки.

Вот больше Нев закупят, и тут уступать перестанем)