Chwilę wcześniej http://transphoto.ru/photo/623245/ :)

Вагон 176, заводской номер 158027, зачислен в инвентарь 01.01.69, работал в депо им. Баумана, списан 15.12.80 Модераторы, пожалуйста внесите в базу.

Спасибо за прекрасное фото.

Да, ещё один бесценный снимок! И трамвай редкий, и старая застройка в кадре... Спасибо!

И нтересно справа дом жилой?

Цитата (подпись к фото):
> Tramwaj Tatra K2 #176 kursujący na linii nr 17 na nieistniejącym już skrzyżowaniu z trakcją trolejbusową przy WNDCh. Chwilę wcześniej przejechał tędy trolejbus ZiU 9/682 #4455 linii nr 13. Koniecznie obejrzyj wcześniejsze zdjęcie z tym trolejbusem:

Трамвай Татра К2 № 176, курсирующий на маршруте 17, на уже не существующим перекрестке с троллейбусным пересечением на ВДНХ. За мгновение до этого туда проехал троллейбус ЗИУ 9/682 № 4455 номер 13. Обязательно посмотрите предыдущие снимки с этим троллейбусом.

Татра К2 в Москве - это мощь... А почему такая короткая история была у этих "Татр ОБВ"?
...Стал искать, где ещё есть они в качестве линейных - 10 в Брно, 2 в Сараево. Всё :( А ведь как хорошо смотрятся!
http://transphoto.ru/photo/526889/

Цитата (Лайонел, 21.09.2013):
> А почему такая короткая история была у этих "Татр ОБВ"?
Если кратко, то из-за "рацпредложения" использовать запчасти, оставшиеся от прицепных вагонов С, для тормозной системы этих вагонов.

Это пересечение улиц 1-я Останкинская и выезда с кольца ВДНХ-южная. В те времена 13 и 69 троллейбусы ходили по ней, и поворачивали на Новомосковскую у трамвайной станции Останкино. Года с конца 80-х (по моему с 1989г) 15 и 69 стали ходить вместе с 9, 36 и 73 по Ак. Королёва, а линия по 1-й Останкинской демонтировали

По 1-й Останкинской ходили и 36 с 73.
На Королёва был лишь 9.
Провода с 1-й Останкинской убрали примерно в 1987-88 годах.

Цитата (Лайонел, 21.09.2013):
> А ведь как хорошо смотрятся!

Да их и сейчас при желании на ТРЗ сделать можно

Домик справа-это офис районной автодормехбазы с небольшой стояночкой поливалок.Он, собственно , был на пригорке, частично в кустах-почти в центре круга, 17-й ,разорачиваясь , его со всех сторон объезжал

не забывайте , что до постройки телецентра и башни не было и никакой ул. Королева,и 9й тоже ходил по 1-ой останкинской

Цитата (Александр Шанин, 21.09.2013):
> Цитата (Лайонел, 21.09.2013):
> > А почему такая короткая история была у этих "Татр ОБВ"?
> Если кратко, то из-за "рацпредложения" использовать запчасти, оставшиеся от прицепных вагонов С, для тормозной системы этих вагонов.

А рационализатору что за это было? Шутка ли в результате таких действий ВЕСЬ парк К2 к металлургам отправить?

Цитата (Petro, 22.09.2013):
> А рационализатору что за это было?

Сначала - премия за рацпредложение, а потом - ничего.

Жалко, что выбор со временем пал на Т3 а не на К2

Цитата (Александр Шанин, 21.09.2013):
> Если кратко, то из-за "рацпредложения" использовать запчасти, оставшиеся от прицепных вагонов С, для тормозной системы этих вагонов.

А можно поподробнее? Если можно.

Оба типа вагонов имели дисковые тормоза. От вагонов С остался большой запас накладок, которые в порядке рацпредложения решили использовать на Татрах К-2.

Спасибо, но как это повлияло на быстрое списание К2?

У вагонов начались проблемы с тормозами на средней тележке. Разбираться не стали, решили избавиться от вагонов по-быстрому. Репутация у этих вагонов в Москве была так себе, из 62 вагонов 4 сгорели, причем три случая были признаны гарантийными, и вместо сгоревших из ЧССР прислали новые вагоны.