В Москве по ж/д отправляют, а в Нижнекамск на трейлере. По какому принципу выбирается способ доставки?

Несколько причин может быть:
- небольшая партия вагонов;
- удобство доставки, когда, к примеру, перегрузочная площадка в месте доставки далека от депо;
- оперативность доставки (истекает сжатый срок поставки по договору, а платформы быстро подать не смогут);
- сравнительно небольшая протяженность маршрута доставки (как в данном случае, без ночёвок в пути).
В любом случае, выбор способа доставки определяется по соглашению с заказчиком.

Вообще, сейчас заводу стало даже удобнее "гонять" трейлером небольшие отгрузки - с покупкой своего тягача и прицепа это удобно и быстро.

Ещё один пункт:
– не везде есть железная дорога. А если и есть, то не всегда есть гейт.
– с экономической точки зрения – на платформе выходит дороже.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 07.04.2013):
> не везде есть железная дорога

А много в бывшем СССР городов с трамваями, но без железной дороги? Я подозреваю, что таких вообще не существует, поскольку до 2000-х годов ни один из трамвайных заводов не пользовался автотранспортом для доставки своей продукции.

Цитата (Олег Бодня, 07.04.2013):
> Цитата (Дмитрий Михайлов, 07.04.2013):
> > не везде есть железная дорога
>
> А много в бывшем СССР городов с трамваями, но без железной дороги? Я подозреваю, что таких вообще не существует, поскольку до 2000-х годов ни один из трамвайных заводов не пользовался автотранспортом для доставки своей продукции.

А есть города, где трамвай жив, гейты когда-то были, но ныне демонтированы или в таком состоянии, что использовать их уже не представляется возможным?

Эх, нам бы в Алма-Ату десяток таких новеньких трамвайчиков отгрузили, было бы супер...

подвёз бы меня такой трейлер на автостопе)

Ну когда уже к нам... Так хочется скорее увидеть наши вагончики на ж.д платформе!

Цитата (Dissident, 07.04.2013)
> А есть города, где трамвай жив, гейты когда-то были, но ныне заброшены или в таком состоянии, что использовать их уже не представляется возможным?

Из трех городов юга Кузбасса - Новокузнецка, Осинников, Прокопьевска, эстакада сохранилась только во последнем.

Давно уже задавал вопрос, но так и не получил на него ответа. Во сколько примерно обходиться содеражание небольшой эстакады по типу трамвайные пути для съезда с платформы, учитывая расходы на содержание трамвайного пути, железнодорожного пути и оплату за содержание(даже той же стрелки) собственнику жд путей? Не в среднем, а по какому-то конкретному городу

Цитата (stas_kinoshnik, 07.04.2013):
> подвёз бы меня такой трейлер на автостопе)
Ну вот, скоро начнут возить секции 631-02 в Питер через МКАД, выходите ждать на обочину:)

Цитата (Dissident, 07.04.2013):
> А есть города, где трамвай жив, гейты когда-то были, но ныне демонтированы или в таком состоянии, что использовать их уже не представляется возможным?

В Уфе гейт был закрыт в прошлом году, а так гейт не использовался с 2009 года - последний вагон, который прибыл по ж/д - - это 71-623 №2177 (1003).
В Салавате гейт был разобран в нулевых.
И ЕМНИМП, то в СПб также демонтирован гейт.

Цитата (Dissident, 07.04.2013):
> А есть города, где трамвай жив, гейты когда-то были, но ныне демонтированы или в таком состоянии, что использовать их уже не представляется возможным?

Таких городов, наверное, много. Впрочем, всё зависит от типа гейта и его месторасположения.

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2013):
> Во сколько примерно обходиться содеражание небольшой эстакады по типу трамвайные пути для съезда с платформы, учитывая расходы на содержание трамвайного пути, железнодорожного пути и оплату за содержание(даже той же стрелки) собственнику жд путей?

Если эстакада находится на территории ТТУ, но это практически бесплатное удовольствие. Обычно трамвайные пути к ж/д не подводят. Чаще поступают наоборот. Хотя всё зависит, конечно, от планировки города.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 07.04.2013):
> И ЕМНИМП, то в СПб также демонтирован гейт.

Правда? И как давно???

Цитата (Яков Титенок, 07.04.2013):
> Цитата (stas_kinoshnik, 07.04.2013):
> > подвёз бы меня такой трейлер на автостопе)
> Ну вот, скоро начнут возить секции 631-02 в Питер через МКАД, выходите ждать на обочину:)

ну я как бы в июне в Екатеринбург поеду, может, обратно попадётся =)

Цитата (Олег Бодня, 07.04.2013)
> Если эстакада находится на территории ТТУ

В Прокопьевске так и есть - ж/д путь проходит рядом с депо №3, так как оно располагается в Тырганской промзоне и не подвести тупичек длиной в несколько сотен метров на территорию депо было бы просто глупо.

Но "тепловозники" все равно должны брать какую-то плату за наличие стрелки на их путях, на наличие тупика - ведь их нужно обслуживать

Цитата (Олег Бодня, 07.04.2013):
> Обычно трамвайные пути к ж/д не подводят

В Новокузнецке на обеих системах(центральной и заводской) и в Осинниках гейты были сделаны именно так. К близкорасположенным подъездным путям протягивалась маленькая трамвайная однопутка

Гейт Новокузнецкой трамвайной системы был ликвидирован именно действиями со стороны "тепловозников"(ЖДЦ ЗСМК), которое просто перегородило забором ж/д путь к эстакаде. Возникает вопрос - насколько законны такие действия железнодорожников?

Цитата (Dissident, 07.04.2013):

> А есть города, где трамвай жив, гейты когда-то были, но ныне демонтированы или в таком состоянии, что использовать их уже не представляется возможным?

Смоленск. Было место, в районе автовокзала, где трамвайный путь соединялся с железнодорожной веткой в одном уровне. Для разгрузки трамвайных вагонов был установлен стационарный кран. Последние вагоны там были разгружены в 2001 году, и те уже не разгружали стационарным краном, т.к. в конце 90-х годов был похищен кабель от этого крана. В последствии на этой территории выросли какие-то постройки, торговые площади, линия демонтирована. Все 19 вагонов модели 71-623 разгружали на кольце "Авиационный завод", т.к. в непосредственной близости от трамвайных путей располагаются подъездные железнодорожные пути Смоленского Авиационного Завода.

Цитата (саша птмз, 07.04.2013):
> Правда? И как давно???

На станции "Нева". А вопрос о дате - местным.

По-моему, часть 71-623 и на виадуке разгружали, из-за ремонта 12 лет Октября. Правда, основная часть все-таки на Авиазаводе

Цитата (Dissident, 07.04.2013):
> А есть города, где трамвай жив, гейты когда-то были, но ныне демонтированы или в таком состоянии, что использовать их уже не представляется возможным?

Ярославль. После демонтажа трамвайной линии на улице Большой Октябрьской к 1000-летию Ярославля (в 2010 году) когда был капитальный ремонт и реконструкция улицы, был кроме трамвайной линии регулярно используемой маршрутом №3 демонтирован гейт, связывающий ж/д ветку, ведущую от вокзала "Ярославль-главный" к трамвайной линии. Так что в Ярославле только трейлер, если соберутся покупать когда-нибудь...

Сейчас могут ожидаться поступления новых вагонов, по несколько штук в год. Что эстакада нужна - понимают все, но где ее построить... Нужно найти место где трамвайные пути подходят близко к железнодорожным в одном уровне. Самый простой вариант: между остановками "Автосервис" и "Индустриальная", сделать трамвайный тупик в депо Кузнецкпромтранса. Именно там разгружали БКМ №316.

А то привозят по ж/д, разгружают в 100м от трамвайной линии, но нужно довозить до депо меньше двух километров на грузовике...

Цитата (Дмитрий Михайлов, 07.04.2013):
> На станции "Нева". А вопрос о дате - местным.

На станции "Нева" не было гейта.Полноценный гейт только на ПТМЗ.

Цитата (Яков Титенок, 07.04.2013):
> Ну вот, скоро начнут возить секции 631-02 в Питер через МКАД

А это не добавит ли дополнительной "ночёвки" днём? МКАД же закрыта днём.

Цитата (Володя, 07.04.2013):
> А это не добавит ли дополнительной "ночёвки" днём? МКАД же закрыта днём.
Нифига. Оформляешь спецпропуск-ездишь по МКАДу и днём...

Цитата (Lukash666, 08.04.2013):
> Нифига. Оформляешь спецпропуск-ездишь по МКАДу и днём...

ааа. ну все как всегда решается за бабло. скоро воздух платным будет.

Цитата (Т.Л.Н., 07.04.2013):
> По-моему, часть 71-623 и на виадуке разгружали, из-за ремонта 12 лет Октября. Правда, основная часть все-таки на Авиазаводе

Так точно. Фото разгрузки на виадуке - http://transphoto.ru/photo/407979/