Блин, сколько их уже там? Смоленск решил на 100% обновить ПС с помощью 71-623?:)

На данный момент 19 штук. ПРавда работают не все -например 235-й стоит уже 3-й месяц без движения, в последние несколько дней не видно на линии 247. А изначально планировалось приобрести до 2013 года до 35 вагонов 71-623.

Цитата (Лев Мощевитин, 14.06.2011):
> Блин, сколько их уже там? Смоленск решил на 100% обновить ПС с помощью 71-623?:)

Было бы очень мощно!

Могу сказать про 235, информация точная, он сейчас, вагон-донор для других 71-623, все сняли с вагона, даже электроприводы дверей, а значит его ещё не скоро увидим на улицах Смоленска.

Посмотрим, как будет после юбилея, если все не закупят до него!

Цитата (КТМ-23, 14.06.2011):
> а значит его ещё не скоро увидим на улицах Смоленска.

Увидите ли вообще...

После юбилея, похоже, все будет как во многих российских городах - пару вагонов за несколько лет, а то и меньше.

Так пусть выделяют еще на 35, за 2 года, а не по 10+9))...

А 234 там зачем едет с поднятым фальшбортом?

Цитата (КТМ-23, 14.06.2011):
> вагон-донор для других 71-623, все сняли с вагона, даже электроприводы дверей,

А зачем? заказать з/ч с завода никак?

Тут его нет, буксирами были 237, 238 и 243...

Цитата (kitty-boy, 14.06.2011):
> с завода никак?

Долго ждать, а все вагоны ходить должны без простоев!

Цитата (Димар Сагдеев, 14.06.2011):
> А 234 там зачем едет с поднятым фальшбортом?

Тут все стоят, причём)))...

Цитата (КТМ-23, 14.06.2011):
> вагон-донор для других 71-623, все сняли с вагона, даже электроприводы дверей

как бы не докатился до нашего 1313, который таким образом списали...

А что делать, приходится пока так, раз пока завод не справляется с обслуживанием по гарантии, по нему около 40 позиций уже по запчастям(...

У нас так же было, когда 30 вагонов купили. №5 вроде полгода если не больше стоял.
Вообще конечно совок типичный. Оплачено за 30, а работают 29!

Цитата (Лученецкий Ярослав, 14.06.2011):

> Вообще конечно совок типичный. Оплачено за 30, а работают 29!

Ну, оплачено пока только 19, тендер ещё на 10 вагонов только в конце года.
Интересно, что будет, если 235-й до окончания срока гарантии (где-то сентябрь 2011) так и не запустят? Возможна ли в принципе замена его на другой вагон?

Цитата (Jen, 14.06.2011):
> Ну, оплачено пока только 19, тендер ещё на 10 вагонов только в конце года.

Речь про Ярославль, похоже, идет.

Интересно, так тамошний вагон в итоге списали или всё-таки смогли сделать???

Исправьте количество вагонов 71-623, вам дали не верную информацию, 10 таких и 9 таких! Всего в Смоленске- 19 вагонов 71-623!!!

В списке появились дублирующие записи!!!

Цитата (Jen, 14.06.2011):

> Ну, оплачено пока только 19, тендер ещё на 10 вагонов только в конце года.

красота, еще 10 штук! а там, глядишь, еще и еще... Смоленская трамвайная система из одной из самых убитых стала одной из самых новых и низкопольных в стране))

И с европейскими путями, надеемся для таких вагонов))...

Еще радует то, что пути стали ремонтировать. Единственное, что немного перечеркнуло позитивность всех этих событий - закрытая линия по пр. Гагарина, особенно после многолетних обещаний произвести замену трамвайного полотна.

Да, это самый большой просчёт местного "мерина", что б ему, а там бы МУТТП собирала бы хорошую выручку, да ещё и новые были бы там, пассажиропоток был бы, что бы там не говорили! И как мне говорили, что там была и так солидная выручка, так нет же, блин...

Цитата (Т.Л.Н., 14.06.2011):
> Еще радует то, что пути стали ремонтировать.

Всё это хорошо. Но если хотят сохранить 623-е в приличном состоянии, то ремонт путей надо ускорять. После поездки на 623-м позавчера становится немного не по себе - обстановка внутри вагона начинает напоминать смоленские ЛМы, где гремит всё, что может греметь. Ремонта срочно требуют участки на Гагарина, Тенишевой и Николаева.

Это всё после Фрунзе и 12 лет Октября!

Скоро 235 будет похож по состоянию на РВЗ

Да уж, как показывает практика... у УКВЗ обслуживание ни чуть не лучше ПТМЗ. Очень прискорбно,что разбирают новый вагон. А потом в лучшем случае сделают, как в СПб... либо учебку, либо ГСВ, а то и вовсе порежут.

Цитата (Орлов Виктор, 15.06.2011):
>
> Да уж, как показывает практика... у УКВЗ обслуживание ни чуть не лучше ПТМЗ. Очень прискорбно,что разбирают новый вагон. А потом в лучшем случае сделают, как в СПб... либо учебку, либо ГСВ, а то и вовсе порежут.

Не нойте. Современные вагоны модульного типа, соответственно недостающие агрегаты-модули можно спокойно заказать и купить, вот за чьи деньги - вопрос.

Цитата (Орлов Виктор, 15.06.2011):
> Очень прискорбно,что разбирают новый вагон. А потом в лучшем случае сделают, как в СПб... либо учебку, либо ГСВ, а то и вовсе порежут.

ГСВ или учебку вряд ли, у них есть рельсотранспортер, которого им вполне хватает (объем сети несоизмерим с питерской), в качестве учебных они используют линейные вагоны - все-таки желащих стать водителями не такое число как в СПб.
Насчет списания тоже рано говорить, ЛМ-93 тоже довольно долгое время не работали, особенно 228, однако все восстановили.

мне вдруг стало интересно, в каком году в России появится первый низкопольный служебный вагон?)

У нас и появится, шутка))...

Цитата (Пeresvet, 15.06.2011):
> мне вдруг стало интересно, в каком году в России появится первый низкопольный служебный вагон?)

служебных низкопольников не будет никогда. зачем служебному вагону низкопольность?

Цитата (DANIIL, 16.06.2011):
> служебных низкопольников не будет никогда.

Наверное, когда-то так же говорили про служебные 4-осные вагоны. Но двухосники кончились, а служебки из чего-то делать надо. Так и с низкопольниками будет.

Когда 2012 наступит и придёт первая партия 623-х 235 на завод надо будет отправить для проведения КВР.!!!!

Я думал что с гарантийных вагонов вообще снимать ничего нельзя.

Цитата (Bender, 16.06.2011):
> Я думал что с гарантийных вагонов вообще снимать ничего нельзя.

У вагона своя гарантия, а у определённых узлов и агрегатов своя. Поэтому кое что снимать можно. А вообще вагоны разбарахоливают конечно не от хорошей жизни. Бывает так, что практически одновременно на одном новом вагоне полетел, например, преобразователь, а на другом новом вагоне полетел, например, дверной привод. У депо есть выбор: поставить оба вагона к забору и ждать (неизвестно сколько) выполнения заводом гарантийных обязательств или перекинуть дверной привод с вагона со сломанным преобразователем и выпустить на линию хотя бы один из двух.

Ребят, а че, давайте смоленским вагонам тоже сделаем как придумали коломенсике колхозники))) НАСКВОЗЬ через обтекаемый обвес пластиковый ПРИВАРИМ буксировочную вилку? А?))))))))))))))

Неадекват что ли? У нас такого никогда не будет, мы и так справляемся без всяких там ненужных крючков, я тоже негодую, что так сделали в Коломне!

Цитата (DANIIL, 16.06.2011):
> служебных низкопольников не будет никогда. зачем служебному вагону низкопольность?

Будут. Если трамвайные хозяйства продолжат делать служебки из старых линейных вагонов, то будут. Много-ли хозяйств в бСССР (за исключением, может быть, Прибалтики и то не факт) согласятся платить за служебку столько-же, или даже больше, чем за линейный вагон. Я понимаю что немцы за €1кк продают универсальные вагоны способные выполнять задачи и тягача, и снегочиста, и рельсошлифа. А заодно это ещё и лаборатория КС.

Цитата (СПЕКТР-1, 14.06.2011):

> Было бы очень мощно!

Так и будет, на 2012 год выделено ещё 120млн., а это ещё 10 вагонов)! И вроде ещё будет и в 2013 -10 штук! Так что это ещё не конец поставок!!!

Вообще по идее если вагону 3 месяца то он на гарантии должен быть полностью и снимать с него ничего нельзя.Проще ставить по одной детали на несколько вагонов чем потом собирать вагон заново.

Цитата (КТМ-23, 14.06.2011):
> Могу сказать про 235, информация точная, он сейчас, вагон-донор для других 71-623, все сняли с вагона, даже электроприводы дверей, а значит его ещё не скоро увидим на улицах Смоленска.
Как возможно было такое, что на тот момент вагон был на гарантии и его сделали донором? Разве Усть-Катав согласится его ремонтировать или заменять после таких серьёзных нарушений гарантийных обязательств?

Так Усть-Катав не выполняет гарантийных обязательств по поставке запчастей для остальных вагонов - обменный фонд не сформирован. ИНогда проходят совещания, составляются протоколы. Наверняка эти решения согласованы...

Думаю Усть-Катавцы и разбарахолили. У нас так же было с вагоном №5.