Как-то странновато это смотрится, когда одна пара фар круглая, а другая прямоугольная.

Это привет из девяностых :). Именно тогда в Крыму, особенно в Алуште массово на трассовых машинах стали ставить не предусмотренные конструкцией вторые круглые фары. С тех пор и стало почти стандартом. Для привыкших к крымским 14тр ничего странного нет.

Кстати, именно эта машина, 8007, в середине 90-х второй пары фар не имела, а первая была заводского образца (не круглые и не нынешний вариант псевдооригинальные камазовские). Зато эти фары тогда светили ЗЕЛЁНЫМ цветом, это я помню абсолютно точно. А светильники в салоне светили красным. "Хозяева" машин тогда развлекались как могли :). В принципе, это никого не раздражало, даже наоборот... вроде как машина, которую любят.

А отчего КС новая, просветите? Не помню на этом месте , но давно уже в Крыму не был...

Цитата (Rovin, 16.03.2013):
> А отчего КС новая, просветите? Не помню на этом месте , но давно уже в Крыму не был...

По долине дорогу в 12м году реконструировали. В том числе заменили все, что связано с троллейбусом. В том числе опоры, тросы и все остальное. Только сам провод не везде новый. Видимо не хватило на всю длину. Ранее заменили всю КС от Перевального до Алушты: http://transphoto.ru/photo/357383/ Правда опоры там меняли не все а только имеющие явные дефекты.

В том-то и фишка, что из-за старого провода пока толку от замены КС в полной мере нет

Ну... То, что мы видим именно на этой машине, всё-таки редкость сегодня. У большинства 14Тр одна пара круглых фар, кое-где одна пара оригинальных или "псевдооргинальных", кое-где две пары круглых. А вот чтобы одна пара такая, а одна такая - это надо посмотреть, есть ли ещё хоть на одном троллейбусе такое сейчас.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 16.03.2013):
> В том-то и фишка, что из-за старого провода пока толку от замены КС в полной мере нет

А на провода денег не хватило, или что? Вроде ж там капитально всё делали, подстанции ремонтировали даже.

Цитата (Don Alessandro, 17.03.2013):
> Ну... То, что мы видим именно на этой машине, всё-таки редкость сегодня. У большинства 14Тр одна пара круглых фар, кое-где одна пара оригинальных или "псевдооргинальных", кое-где две пары круглых. А вот чтобы одна пара такая, а одна такая - это надо посмотреть, есть ли ещё хоть на одном троллейбусе такое сейчас.

Сочетание "фары КамАЗ + дополнительные круглые" в Крыму только на этой машине.

А вот сочетание "оригинальные фары + дополнительные круглые" на трёх машинах до сих пор - а именно на 8150, 6051, 6102. Хотя родной капот, насколько знаю, только на 6051 :). На 6102 точно не родной, эта машина в 1997-2002 годах была корчем с разграбленным салоном (сорваны поручни, сломана водительская кабина и т. п.), вместо капота там был лист металла чуть ли не со свалки, и фары примерно оттуда же и близко не шкодовские... нынешний капот с 6103 скорее всего. 8150... по-моему, в 2002 с круглыми фарами ездил, зато в этом же году с родными фарами и вторыми круглыми ездил 8155, даже фото есть на СТТС. Тоже есть вероятность, что менялись капотами.

А так многие алуштинские машины имели в 90-е основные шкодовские и вторые круглые. Например, 8156, 8153, 8101. Списанная машина 8104 и в нулевых так ездила, правда, капот опять же не родной (родной переставили на неходовую 8004).

Цитата (Andrew-NNG, 17.03.2013):
> 8150... по-моему, в 2002 с круглыми фарами ездил, зато в этом же году с родными фарами и вторыми круглыми ездил 8155, даже фото есть на СТТС. Тоже есть вероятность, что менялись капотами.

У 8150 очень характерное расположение дополнительных фар - довольно близко к оси капота. По фото видно, что у 8155 было не так.

8150 издали узнаётся благодаря такому расположению - http://transphoto.ru/photo/144949/ - 100% она на заднем плане

А на трассе от четырёх фар реально ощутимая польза?

У 8150 допфары в 90-е были совсем другие. Они были значительно ниже основных и жёлтого цвета, то есть по сути туманки.

А насчёт пользы :)... вот как раз в 90-е и как раз на 8150 польза очень даже была, так как основные фары не горели! Уже писал как-то об этом на СТТС. А так... Лично по мне для ночи нормально работающих основных фар достаточно. Для тумана... опять же дело хозяйское, неправ лишь тот водитель, кто не включает ничего вообще. По моим наблюдениям, допфары именно как туманки чаще всего использовали... ну и как запасные. Как в известном анекдоте - один билетик потеряется, второй останется, а вообще чукча не дурак, ещё и проездной есть ;).

Цитата (Andrew-NNG, 18.03.2013):
> а вообще чукча не дурак, ещё и проездной есть ;)

Это вы намекаете что неплохо было бы ещё локомотивный фонарь по центру на крышу? :) Как на Икарусах или 699-х в свое время...