Интересно, долго ли у них живут сцепные устройства при таком количестве перецепок?

А на железной дороге как по-твоему обходятся?

Здесь всё-таки шарфенберг, более "нежный", чем автосцепка на ж/д.

Калбаса сбоку, как один человек и выравнивает её, и двигает вагоном для сцыпления?

Очень просто: водитель подъезжает к прицепам на расстояние 0.5-1 метра, выходит, выравнивает оси сцепок - так, чтобы они смотрели друг на друга, заходит, на малой скорости двигается вперёд - хлоп и всё защёлкнулось. Спустя полсекунды после жёсткого захвата автоматически защёлкивается и электрическая коробка над сцепкой. Водитель покидает эту кабину и переходит в другую, поезд готов к отправлению.

Ещё один вопрос, а каков интервал движения поездов?

На линии два разъезда, минимальный интервал 30 минут. На всех остановках есть расписание. Когда народу много - ходят по 2 или 3 вагона, когда мало - 1 вагон.

А сколько стоит проезд? Рублей 20-30?

Билет "на одну поездку" - 3 евро, билет "на один день" (называют "туда и обратно", по факту действует весь день) - 5 евро. Официально: http://www.ovps.de/.

У меня под вечер билет уже не спрашивали :-)

Да, в Праге, Будапеште, и то дешевле!

А эта линия предназначена не столько для регулярных ежедневных пассажирских перевозок, сколько для для туристов. 90% пассажиров - туристы, которые приезжают в этот район отдыхать. А те, кто здесь каждый день ездят, платят 15 евро в месяц.