В конце 80-х, до самого списания на разрывных сменах коплинского депо, работали только вагоны Gotha. На фото водитель Бакланова.

Спасибо, Андрей! Значит это она, последний водитель вагона Гота в Таллинне. В 1983 году она после списания 240 пересела на 241, а после списания 241 - на 92.
Кстати первые разрывные смены КТ4 в Копли появились уже в феврале 1983, когда первые КТ4 были переведены в депо Копли: Дубровская на 52, Видьер на 53, Заводскова на 54, Митт на 56. С мая 1983 - Карпенко на 59, Оппер на 60, Семечева на 62.

Цитата (Ааре Оландер, 24.12.2012):
> Спасибо, Андрей! Значит это она, последний водитель вагона Гота в Таллинне. В 1983 году она после списания 240 пересела на 241, а после списания 241 - на 92.
> Кстати первые разрывные смены КТ4 в Копли появились уже в феврале 1983, когда первые КТ4 были переведены в депо Копли: Дубровская на 52, Видьер на 53, Заводскова на 54, Митт на 56. С мая 1983 - Карпенко на 59, Оппер на 60, Семечева на 62.

Еще была Карымова с 244-го на 89 но возможно позже чем 83-й год. И разве не Карпенко с 247-го была последним водителем Готы?
Семечева и Завадскова около 30 лет отработали на этих вагонах. Если правильно помню, Дубровская тоже до последнего работала на 52-м, потом он достался Ласть или Вильемс и до самого списания так и работал только на разрывной смене.