Педальное управление, О_о_о???

С добрым утром)! Это Татра)!

Цитата (xrds2009, 09.08.2012):
> Это Татра)
Педаль безопасности. На наших Шкодах его нет.

Педаль безопасности- сугубо советское требование

Цитата (Владимир Мартынов, 09.08.2012):
> Педаль безопасности- сугубо советское требование

Очень грамотное, кстати.

Цитата (Владимир Мартынов, 09.08.2012):
> Педаль безопасности- сугубо советское требование

Да ну? На каких советских вагонах была педаль безопасности?

Цитата (Владимир Мартынов, 09.08.2012):
> Педаль безопасности- сугубо советское требование

Гуглим "рукоятка мертвеца"

Цитата (Евгений Кузнецов, 10.08.2012):
> Да ну? На каких советских вагонах была педаль безопасности?

Ну, например, 71-605.

Цитата (Олег Козлов, 09.08.2012):
>
> Ну, например, 71-605.

ну вот разве что на 605-х, годов с 70-х.
а на чехах с 50-х и корнями уходит в PCC, наверное
ИМХО как-то так

Цитата (Евгений Кузнецов, 09.08.2012):
> а на чехах с 50-х и корнями уходит в PCC, наверное

На «Татрах», эксплуатируемых в Чехии, ПБ отсутствует.

Еще на РВЗ быть может, но опять же см. выше

Цитата (Синий трамвай, 09.08.2012):
> На «Татрах», эксплуатируемых в Чехии, ПБ отсутствует.

Вот вам кабина пражского T1: http://transphoto.ru/photo/458225/
В ней три педали.

И да, милые минусисты, факты будут какие-нибудь или только минусы тыкать можете?

Цитата (Евгений Кузнецов, 09.08.2012):
> Вот вам кабина пражского T1: http://transphoto.ru/photo/458225/
> В ней три педали.

В Т3 две педали.

В Т3 три педали.
http://transphoto.ru/photo/523217/

О, Господи! В _чешских_ Т3 две педали! В Т3, а не в Т3SU!

Цитата (Евгений Кузнецов, 10.08.2012):
> Еще на РВЗ быть может, но опять же см. выше

На РВЗ-6 была: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1209/

Педаль безопасности была на всех отечественных вагонах с РКСУ + ЛМ-57.

Цитата (Карданный Вал, 10.08.2012):
> Педаль безопасности была на всех отечественных вагонах с РКСУ.

М-38?

У М-38 РКСУ была не совсем в том виде, в каком у отечественных послевоенных вагонов и татр. Педали там не было. Кстати на татрах педаль тоже не сразу появилась, а по требованию СССР. Надо бы поискать в каком году.

Цитата (Карданный Вал, 10.08.2012):
> Кстати на татрах педаль тоже не сразу появилась, а по требованию СССР.

Источник? :)

Если мне не изменяет память в книге по Ростову было написано. Их Т-1 были без педали безопасности. По Т-2 нужно Кирсанова спросить, на схеме вагона 1959 г. педаль есть. Кстати нашел, что у ГДРовских вагонов Гота педали тоже были, опять же надо проверять у всех ли. Еще педаль была у вагонов КТМ-3.

Я там выше давал ссылку на фото пражского Т1 52 г.в., он с педалью

http://transphoto.ru/photo/518726/ Да вот тут говорится про педаль. Значит у чехов было на всех. Теперь еще немцев надо проверить, может это я с ними спутал.

Цитата (Синий трамвай, 10.08.2012):
> Цитата (Евгений Кузнецов, 09.08.2012):
> > Вот вам кабина пражского T1: http://transphoto.ru/photo/458225/
> > В ней три педали.
>
> В Т3 две педали.

Ну что вы спорите - две педали автомат, а если три - то есть сцепление и все..

Цитата (Лученецкий Ярослав, 10.08.2012):
> Ну что вы спорите - две педали автомат, а если три - то есть сцепление и все..

Да Вы что, это совмещенный и раздельный пневмо- и электротормоз)

Цитата (Карданный Вал, 10.08.2012):
> Да вот тут говорится про педаль. Значит у чехов было на всех.

С выпуском SUCS педаль перестали ставить, а затем и у остальных убрали. НЯЗ.

Кнопочки, конечно, не ахти. Когда я обслуживал 619К - было очень много прицедентов выхода из строя этих кнопок (они там на панеле на пререгородке кабины)

Новые от 14-х с подсветкой гораздо лучше.