Да еще осталось посмотреть что ТЮГ поставить по тендеру на 3 полунизкопола,, там даже уже суд идет((

Вот интересно кузова ЧКД-Прага у них уже кончились осталось 5-ть штук и ж они дальше будут производить?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> Вот интересно кузова ЧКД-Прага у них уже кончились осталось 5-ть штук и ж они дальше будут производить?

Если будут заказы,то я думаю с кузовами как то разберутся.

Цитата (Blek, 17.05.2012):
> Если будут заказы,то я думаю с кузовами как то разберутся.

И как? от куда возьмут?))))))

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> Вот интересно кузова ЧКД-Прага у них уже кончились осталось 5-ть штук и ж они дальше будут производить?

Хм, какие кузова ЧКД?

Цитата (FlasH, 17.05.2012):
> Хм, какие кузова ЧКД?

Которые были проданы Татре-Юг в 2003 году последние 80 штук.Из которых и делали по началу Т6Б5,а после К1.

Хм... Мало того, что они ничего своего не вложили в трамвай так еще и кузова неродные?!

Цитата (Дальнобойщик, 17.05.2012):
> Хм... Мало того, что они ничего своего не вложили в трамвай так еще и кузова неродные?!

На производственных корпусах Южмаша была узловая сборка трамваев.Все кузова чешского производства.В 1995 году трамваи Т6Б5 из чешских комплектующих в Днепропетровске начали собирать серийно.С 1999 по 2003 год ЧКД ещё изготовил около 80 вагонов,часть из них была собрана и отправлена в Ташкент. После окончательной ликвидации завода в 2003 году часть кузовов выкупила «Inekon Group» (г.Острава),а другая часть поступила на Южмаш.Именно из этих кузовов и собрали Т6Б5 для Донецка и К1 для всей Украины.Лицензии на производство кузовов у Татры-Юг никогда не было.

После 98 года новых Татр у нас не было. Поэтому кузова 99-03 г.в. никак не могли у нас оказаться. Хотя заказ был.

Цитата (k3rs, 17.05.2012):
> там даже уже суд идет((

Два раза уже переносили судебное заседание....долго это все будет....

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> часть из них была собрана и отправлена в Ташкент.

А не в Ижевск?

Цитата (Синий трамвай, 17.05.2012):
> А не в Ижевск?

Ижевск получил трамваи от «Inekon Group» (г.Острава) в 2003 году,а Уфа в 2007-м году.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> На производственных корпусах Южмаша была узловая сборка трамваев

Слышал подобное и от нашего депо.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> Цитата (Дальнобойщик, 17.05.2012):
> > Хм... Мало того, что они ничего своего не вложили в трамвай так еще и кузова неродные?!
>
> На производственных корпусах Южмаша была узловая сборка трамваев.Все кузова чешского производства.В 1995 году трамваи Т6Б5 из чешских комплектующих в Днепропетровске начали собирать серийно.С 1999 по 2003 год ЧКД ещё изготовил около 80 вагонов,часть из них была собрана и отправлена в Ташкент. После окончательной ликвидации завода в 2003 году часть кузовов выкупила «Inekon Group» (г.Острава),а другая часть поступила на Южмаш.Именно из этих кузовов и собрали Т6Б5 для Донецка и К1 для всей Украины.Лицензии на производство кузовов у Татры-Юг никогда не было.

*Оглушительный треск разрывающегося шаблона*

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> На производственных корпусах Южмаша была узловая сборка трамваев.Все кузова чешского производства.В 1995 году трамваи Т6Б5 из чешских комплектующих в Днепропетровске начали собирать серийно.С 1999 по 2003 год ЧКД ещё изготовил около 80 вагонов,часть из них была собрана и отправлена в Ташкент. После окончательной ликвидации завода в 2003 году часть кузовов выкупила «Inekon Group» (г.Острава),а другая часть поступила на Южмаш.Именно из этих кузовов и собрали Т6Б5 для Донецка и К1 для всей Украины.Лицензии на производство кузовов у Татры-Юг никогда не было.

Откуда источники такой информации? Учитывая влепленный непонятно каким боком Ташкент, да личность автора(извини, но так), уж совсем неправдобно получается. К тому же у К1 и Т6Б5 кузова в деталях различаются, можно посмотреть здесь: http://transphoto.ru/photo/114158/
то мало вижу смысла для предприятия, у которого есть все возможности для постройки собственных кузовов, заниматься покупкой 80 (кстати а откуда они на ЧКД в таком количестве были, такой информации тоже ни разу не встречал?) и переделкой в К1.
В общем жду подтверждения, хотя

Цитата (nikooolay, 17.05.2012):
> Слышал подобное и от нашего депо.
Ну я тоже такое слышал, что, мол, ТЮГ только отверточной сборкой занимался, но слухами земля полнится.

А есть фотографии из цехов, где варят кузова? Касается К1. Происхождение кузовов ТЮТ6Б5 вроде и не скрывалось.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.05.2012):
> А есть фотографии из цехов, где варят кузова?
А есть фотографии из цехов где варят кузова ЮМЗ-Т2? А то мож ЮМЗ закупает недоделанные кузова 14Тр и переваривает их в ЮМЗ? :-)

Цитата (FlasH, 17.05.2012):
> А есть фотографии из цехов где варят кузова ЮМЗ-Т2?

В той подборке по заводу, где был "юзик повесился", на заднем плане где-то были. Ща инет медленный, долго искать.


Цитата (FlasH, 17.05.2012):
> А то мож ЮМЗ закупает недоделанные кузова 14Тр и переваривает их в ЮМЗ? :-)

Не канает - габариты разные хотя бы. Или ЮМЗ то как один мой знакомый, который растягивал кота в длину, вследствии регулярности сих "упражнений" он таки вырос длинным (-:

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> Лицензии на производство кузовов у Татры-Юг никогда не было.

Угу, а среднюю секцию тогда как сделали?

К1М8 сделан из кузовов 2 К1, их на заводе 10 штук, они готовились для Донецка в 2008 году, но сделка сорвалась

Вы понимаете что такое средняя секция? Это вот то место, которое зажато между двумя кузовами К1...

Секцию делали на Татре-юг, а может гдето заказывали, это не известно...

Цитата (FlasH, 17.05.2012):
> ткуда источники такой информации? Учитывая влепленный непонятно каким боком Ташкент, да личность автора(извини, но так), уж совсем неправдобно получается. К тому же у К1 и Т6Б5 кузова в деталях различаются, можно посмотреть здесь: http://transphoto.ru/photo/114158/
> то мало вижу смысла для предприятия, у которого есть все возможности для постройки собственных кузовов, заниматься покупкой 80 (кстати а откуда они на ЧКД в таком количестве были, такой информации тоже ни разу не встречал?) и переделкой в К1.
> В общем жду подтверждения, хотя
>

И в каких же деталях они отличимы? Что морда и зад новые,это просто рейсталинг Т6Б5,если бы габариты были разные ,то да,так это Т6Б5.Насчёт кузовов узнал от бывшего работника сборочного цеха Татры-Юг.Для меня самого эта новость стала сенсацией,хотя удивительного нет ничего.Что касается промежуточной секции ,то она закупалась у чехов,вы посмотрит чешские КТ8Д5 и уведите,что это одна и та же модель,кстати для сборки этих К1М8 с завода ездили в Прагу.А какие возможности были у Татры-Юг ,что бы построить кузов? Для это нужен отдельный цех.Другой вопрос почему до сих пор ,если этот мего гигант украинского трамвае-строения не изготовил новый вагон,если есть все условия,а до сих пор штампует Т6Б5,логично?

Вот сборочный цех,а рядом стоят полу-машинокомлеты Т6б5.
http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/dnepropetr/97005.jpg

Я бы согласился с наличием ещё одного цеха,но Татра-Юг взяла для своего производства всего лишь один цех на Южмаше,когда сам Южмаш занимался производством троллейбусов ,то он отвёл себе столько корпусов ,сколько было нужно для производства троллейбусов.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 18.05.2012):
> Другой вопрос почему до сих пор ,если этот мего гигант украинского трамвае-строения не изготовил новый вагон,если есть все условия,а до сих пор штампует Т6Б5,логично?
Не совсем. С ними еле-еле Киев подписал контракт, а так последняя реальная ещё в 2008 выпущена. Тогда относительно новый вагон только у ПТМЗ был в СНГ.

> Что касается промежуточной секции ,то она закупалась у чехов,вы посмотрит чешские КТ8Д5 и уведите,что это одна и та же модель,кстати для сборки этих К1М8 с завода ездили в Прагу
Снова хочется более веских доказательств.


Цитата (Aleksandr Yakubenko, 18.05.2012):
> Вот сборочный цех,а рядом стоят полу-машинокомлеты Т6б5.
А откуда в сборочном цехе будут кузова на стапелях? Их там и не должно быть, всё правильно. Говорю ж, с троллейбусного пр-ва Южмаша я тоже ну ни разу не видел фото собираемого кузова на заводе, разве это говорит о том, что ЮМЗ кузова сделанные не на Южмаше?

Цитата (FlasH, 18.05.2012):
> Снова хочется более веских доказательств.

И каких же?Я рассказал,то что знаю.Здесь же не КГБ.
Цитата (FlasH, 18.05.2012):
> А откуда в сборочном цехе будут кузова на стапелях? Их там и не должно быть, всё правильно. Говорю ж, с троллейбусного пр-ва Южмаша я тоже ну ни разу не видел фото собираемого кузова на заводе, разве это говорит о том, что ЮМЗ кузова сделанные не на Южмаше?

У меня есть видео-кассета 1998 года там показывают производство ЮМЗов Т1 и Т2.Хорошо расскажи свою версию......))) Самое интересное,что о Татре-Юг и так нет информации ,так и тут ,что есть подвергают достоверности и правдивости.Я лично хотел поделиться той информацией, которая у меня есть с Татры-Юг.

Цитата: "Первоначально шла сборка вагонов Т-3м из машинокомплектов, поставляемых из Чехии, передача технологии, обучение специалистов. ...
Отлаженное полномасштабное производство, оборудованное всеми станками и оснасткой для изготовления трамваев, ничем не отличается от чешского и позволяет гибко подстраиваться под любое изменение объёма заказа." - несложно ищется в Интернете.

Цитата (Николай Попов, 19.05.2012):
> Цитата: "Первоначально шла сборка вагонов Т-3м из машинокомплектов, поставляемых из Чехии, передача технологии, обучение специалистов. ...
> Отлаженное полномасштабное производство, оборудованное всеми станками и оснасткой для изготовления трамваев, ничем не отличается от чешского и позволяет гибко подстраиваться под любое изменение объёма заказа." - несложно ищется в Интернете.

И это все в одном цехе? чтобы иметь полный цикл производства и 5 цехов будет мало. А в 1-м цеху можно только собирать их готовых комплектующих.
З.Ы. А есть ли у ТЮГа 10 кузовов для К-1 для Киева?

Цитата (Николай Попов, 19.05.2012):
> Цитата: "Первоначально шла сборка вагонов Т-3м из машинокомплектов, поставляемых из Чехии, передача технологии, обучение специалистов. ...
> Отлаженное полномасштабное производство, оборудованное всеми станками и оснасткой для изготовления трамваев, ничем не отличается от чешского и позволяет гибко подстраиваться под любое изменение объёма заказа."

Правильно,это все необходимо для того,что наладить сборку трамвая.Но недостаточно для того,что бы изготовить кузов вагона,если бы это не сделала бы Татра-Юг ,то в 90-х бы они ни один вагон бы не собрали и это логично.А всего на заводе осталось 5-ть готовых вагонов,которые собрали ещё в 2008 году.

> З.Ы. А есть ли у ТЮГа 10 кузовов для К-1 для Киева?
Так там сейчас суд идет, сейчас может переиграют под 71-619КТ))

Только не суд, а просто разбирательство в антимонопольном комитете.
К1 крядли переиграют, у ТЮГ хорошее лобби, скорее всего жалобу Дуотранса отклонят.

Цитата (Santehnik, 19.05.2012):
>
> Только не суд, а просто разбирательство в антимонопольном комитете.

ага..две новые жалобы от 24.04.2012 и 20.04.2012 были поданы в Антимонопольный комитет. На основание этих жалоб Колегия Антимонопольного комитета приостановила процедуру закупки КП вагонов...

А кто жалобы-то подал?

Цитата (Денис(3d), 20.05.2012):
> А кто жалобы-то подал?

http://transphoto.ru/photo/492627/#1141634

Почему не работает?

Интересно будут ли еще покупать К8 и кобры?

Лично подтверждаю, что десять лет назад собственными глазами видел в цехах Южмаша более полусотни кузовов Т6Б5. Не говоря о том, что такого количества Т3М завод с тех пор не выпустил, это количество меньше и численности выпущенных с тех пор К1. Значит, исходнички на исходе, се ля ви. Пусть учатся нормальные вагоны делать, чего уж там

Хорошо, а вот это тоже из кузовов Т6В5 сделано считаете?
http://transphoto.ru/photo/515498/

Z., вы хоть думаете, что пишите? Или всё, что хоть как-то похоже на Т6 сделано из списанных Т6?

Цитата (FlasH, 11.07.2012):
> Хорошо, а вот это тоже из кузовов Т6В5 сделано считаете?
> http://transphoto.ru/photo/515498/

Да,кузов из старой партии.А вот схема того как делали.
http://tf1.mosfont.ru/photo/01/81/82/181829.jpg

http://transphoto.ru/photo/181831/

Цитата (FlasH, 11.07.2012):
> Хорошо, а вот это тоже из кузовов Т6В5 сделано считаете?
> http://transphoto.ru/photo/515498/

ИМХО, может быть. Минимум изменений конструкции К1М3 по сравнению с К1 (даже дверь на центр не переносили) скорее свидетельсьвует в ползьу теории о переделке исходного кузова, чем против нее.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 11.07.2012):
> http://tf1.mosfont.ru/photo/01/81/82/181829.jpg
>
> http://transphoto.ru/photo/181831/

Вот это вы зря, тут новый кузов)

Цитата (HAnS, 11.07.2012):
> ИМХО, может быть. Минимум изменений конструкции К1М3 по сравнению с К1 (даже дверь на центр не переносили) скорее свидетельсьвует в ползьу теории о переделке исходного кузова, чем против нее.

Кузов Т6Б5 , который слегка переделали с низкопольной вставкой.

Цитата (HAnS, 11.07.2012):
> ИМХО, может быть. Минимум изменений конструкции К1М3 по сравнению с К1 (даже дверь на центр не переносили) скорее свидетельсьвует в ползьу теории о переделке исходного кузова, чем против нее.

Антон, конечно может быть, но

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 11.07.2012):
> Кузов Т6Б5 , который слегка переделали с низкопольной вставкой.

ты представляешь насколько "слегка" там надо его переделать?

Цитата (FlasH, 11.07.2012):
> ты представляешь насколько "слегка" там надо его переделать?

А что там делать,переварить и вставку вставить-это очень трудно,нужно делать кузов с нуля?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> Цитата (Дальнобойщик, 17.05.2012):
> > Хм... Мало того, что они ничего своего не вложили в трамвай так еще и кузова неродные?!
> На производственных корпусах Южмаша была узловая сборка трамваев.Все кузова чешского производства.В 1995 году трамваи Т6Б5 из чешских комплектующих в Днепропетровске начали собирать серийно.С 1999 по 2003 год ЧКД ещё изготовил около 80 вагонов,часть из них была собрана и отправлена в Ташкент. После окончательной ликвидации завода в 2003 году часть кузовов выкупила «Inekon Group» (г.Острава),а другая часть поступила на Южмаш.Именно из этих кузовов и собрали Т6Б5 для Донецка и К1 для всей Украины.Лицензии на производство кузовов у Татры-Юг никогда не было.

Эээ! Что за глупости насчёт Ташкента?