Хорошее фото! Помнится, из всех ранних ЗиУ-5 почему-то один 57 очень долго работал... Кстати, в той же статье из "Калужской недели" есть еще интересное фото на пл. Ленина, с троллейбусами МТБ-82 и ЗиУ-5. Может, и его удастся залить в раздел "Cтарые фото"?

107 тоже очень долго работал, и ушел одним из последних в восьмидесятые годы

Но 124 проработал чуть больше 107

Я имел в виду - из "чистых" ЗиУ-5. А 107 был или ЗиУ-5Г, или уже Д. Да, еще очень долго продержался 91. У меня он отмечен последним из двузначных на линии, за ним 107.

По данным Ааре Оландера, на начало 1966 г. в Калуге было 13 ЗиУ-5 (№№ 44-56). В материалах к 50-летию калужского троллейбуса сказано, что в декабре 66-го получены первые 3 машины с АСУ: http://www.gruzovikpress.ru/article/anni...-21_11_31/. Значит, в любом случае №№ 57-59 - 1966 г.в.

Еще фото ЗиУ-5 на ул. С-Щедрина из набора открыток "Калуга" за 1969 г.: https://pastvu.com/p/189935.

Значит, в конце 1966-го уже бамперы были без клыков.

А маршрут Кольцевой-Кольцевой очень информативный ))). Сразу понимаешь, что транспорт только для местных, хотя с другой стороны местные маршрут и так знает то писать как бы и не обезательно, хватило только циферки.

Кому НАДО было, знали)))

Я очень во многих городах СССР видел вообще только номер маршрута без конечных спереди. Например, на троллейбусах Шкода, по-моему, даже некуда было вывешивать конечные спереди.
Так что надпись "кольцевой" - это хоть что-то.

И так понятно куда едет, такой один маршрут у нас, лучше чем цифра на листе бумаги.

Ну потом (в 70-х годах) в Калуге было принято вообще не указывать конечные, а только маршрут. А окошки справа и слева были зелёные, позднее иногда красными.