Именно в Кемерово. Наконец-то последний... Пол года 5 машин делали.

Ручная сборка, наверное (-:

Сразу видно - такой же, как 86.

Цитата (ZZ-TOP, 24.03.2012):
> Сразу видно - такой же, как 86.

КЭП?

Это кузов или полностью новый троллейбус?

А какая стоимость у данной машины - сравнима с новой высокопольной Тролзой?

Цитата (Сергачёв Андрей, 24.03.2012):
> КЭП?
Я перегородку кабины имел в виду (сравнивая с 86).
Ответ Михаилу: это кузов.

РКСУ новая стоит, в салоне за кабиной водителя.

Цитата (ZZ-TOP, 24.03.2012):
> Ответ Михаилу: это кузов.

Не надо судить по отсутствию штанг. Все остальное там на месте, лишь документально он будет оформлен как КВР с заменой кузова, по московскому принципу.

Нам в Питер бы таких провести испытания в нашем климате :-)

Цитата (Аксенов Дмитрий, 24.03.2012):
> Нам в Питер...

:)))))
Высокопол? Спасибо, не надо :)

Да, низкопольность - признак цивилизации, блин! Вон, Ульяновск взял 619-е трамваи, так что ж теперь, отсталый город?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 24.03.2012):
> Нам в Питер бы таких провести испытания в нашем климате :-)

Не примут. Высокопольные троллейбусы запрещено покупать. А они хороши, Сибирский Троллейбус сделайте вот такой троллейбус http://fotobus.msk.ru/photo/360994/ , такой точно купят)

Цитата (Сергачёв Андрей, 24.03.2012):
> Цитата (ZZ-TOP, 24.03.2012):
> > Ответ Михаилу: это кузов.
>
> Не надо судить по отсутствию штанг. Все остальное там на месте, лишь документально он будет оформлен как КВР с заменой кузова, по московскому принципу.

В Москве принцип совершенно честный - это на самом деле КВР с заменой кузова. Модель и конкретная привязка к бортовому номеру обезличиваются, но значительная часть электроаппаратуры, двигатель и все агрегаты - старые.

Теперь морковный

Цитата (Влад96, 25.03.2012):
> Не примут. Высокопольные троллейбусы запрещено покупать

А недавно две оптимы купили,они вроде высокопольные?

Нет, модификация с низким полом, хоть и не по всему салону

Цитата (змей, 25.03.2012):
> РКСУ новая стоит, в салоне за кабиной водителя.
А что же тогда в заднем свесе? Я всегда думал, что там контакторы...

И ещё - я написал, что это кузов не только из-за отсутствия штанг. Ни на этом фото, ни на другом я под кожухом не обнаружил ГРК (если я не ошибаюсь).

Цитата (Jen, 25.03.2012):
> Да, низкопольность - признак цивилизации, блин! Вон, Ульяновск взял 619-е трамваи, так что ж теперь, отсталый город?

Да, к сожалению отсталый город и дело совсем не в трамваях, а в отношении местной администрации к самому городу. Хотя, стоит заметить, что Ульяновск и не самый запущенный город. И ещё: высокопольность - отнюдь не признак отсталости. Есть много современных трамваев и автобусов с высоким полом.

Цитата (ZZ-TOP, 25.03.2012):
> А что же тогда в заднем свесе?

Там она и стоит. http://cs9773.userapi.com/u10804908/152939501/z_a1c7e252.jpg

Цитата (ZZ-TOP, 25.03.2012):
> Ни на этом фото, ни на другом я под кожухом не обнаружил ГРК (если я не ошибаюсь)
На крыше: http://transphoto.ru/photo/483330/

Вот только ни резервуаров, ни преобразователей на крыше я тоже не вижу.

Цитата (Jen, 25.03.2012):
> Да, низкопольность - признак цивилизации, блин!

Низкопольность - лишний гемморой для водителей и пассажиров, иногда в прямом смысле...

Больше 5-ти штук для Кемерово и не надо пока таких машин,надо узнать,как они себя поведут,и как раз 12 маршрут весь закроют.

Когда уже Новосибирск себе понаделает новых троллейбусов... Уже бы хоть таких, без АХ

Цитата (Bender, 25.03.2012):
> Цитата (Влад96, 25.03.2012):
> > Не примут. Высокопольные троллейбусы запрещено покупать
>
> А недавно две оптимы купили,они вроде высокопольные?

Они низкопольные.

Цитата (Пeresvet, 25.03.2012):
> Когда уже Новосибирск себе понаделает новых троллейбусов...

А что, у нас такие старые троллейбусы?

Цитата (Oleg13, 25.03.2012):
> Цитата (Jen, 25.03.2012):
> > Да, низкопольность - признак цивилизации, блин!
>
> Низкопольность - лишний гемморой для водителей и пассажиров, иногда в прямом смысле...

Для провициальных городков,типа наших,низкополики не живучие,а пассажиры и вовсе плюются от них.К ним надо приучаться и приучать.

Хм, я тут подумал, а вот тянет его тягач в Кемерово, и вдруг какой-нибудь "недоумок полупьяный" влетает в него со всей дури, свои мозги в кашу и троллейбусу всю задницу в хлам, какие действия предпримут оба предприятия (СТ и тролл. депо в Кемерово)?

Ну,вообще-то,оплачено за новый кузов,без изъянов.

Цитата (Красный троллейбус, 25.03.2012):
> Ну,вообще-то,оплачено за новый кузов,без изъянов

Так я не об этом спрашиваю, а о том, если вдруг какой форс-мажор? Я думаю, сразу с завода страховки-то на троллейбус нету...

Цитата (Красный троллейбус, 25.03.2012):
> Для провициальных городков,типа наших,низкополики не живучие,а пассажиры и вовсе плюются от них.К ним надо приучаться и приучать.

У нас особо не плюются. Вообще их просто надо правильно использовать. А то если все троллейбусы в мясо, то плеваться будут от троллейбуса вообще. А в Ижевске вроде ж ВЗТМы нормально работают. Да и Альфы после замены ничего.

Что две Альфы,что два ВЗТМа больше стоят,чем ездят!

Цитата (Влад96, 25.03.2012):
> Сибирский Троллейбус сделайте вот такой троллейбус http://fotobus.msk.ru/photo/360994/ , такой точно купят

Тогда лучше такой:
http://transphoto.ru/photo/56417/
Портальный мост - дорогое удовольствие, а такая конструкция может фору дать на корпусные затраты.

Цитата (Красный троллейбус, 25.03.2012):
> Для провициальных городков,типа наших,низкополики не живучие,

Как-то статистика использования МАЗ-103 и МАЗ-104 в Новосибирске говорит об обратном - высокопольные МАЗ-104 уже списывают, а вот 103-е низкопольники пока бегают.

Цитата (Oleg13, 25.03.2012):
> Так я не об этом спрашиваю, а о том, если вдруг какой форс-мажор?

Ну я думаю, придётся купить новую маску за счёт производителя и на месте провести кузовные работы тоже за счёт СТ. По крайней мере на этом бы кемеровцы настаивали, и полагаю, у новосибирцев не было бы юридических аргументов против - иначе оплата не будет произведена в полной мере, я не знаю таких договоров на поставку таких товаров, в которых была бы 100%-ная предоплата.

Цитата (Пeresvet, 25.03.2012):
> Когда уже Новосибирск себе понаделает новых троллейбусов... Уже бы хоть таких, без АХ

Я уже много раз здесь в форуме писал об отношении наших городских властей к ГЭТ. Прямых вливаний из городского бюджета казны - практически нет. В прошлом году ввели так называемый инвестиционный рубль в тарифе на оплату проезда - и отстаньте. Вот такое у нас отношение к городскому электротрнаспорту.
Мы - не Москва, у нас низкая бюджетообеспеченность. Поэтому ГЭТ на последнем месте головной боли местных властей.

Сегодня троллейбус уже в депо стоит,так что добрался нормально.

Цитата (knsx, 26.03.2012):
> Мы - не Москва, у нас низкая бюджетообеспеченность. Поэтому ГЭТ на последнем месте головной боли местных властей.

Если в Новосибирске низкая бюджетообеспеченность, тогда где она высокая? Москву с Питером не предлагать. Новосибирск однозначно один из богатейших городов России, статус столицы Сибирского федерального округа тому способствует.

Цитата (knsx, 26.03.2012):
> В прошлом году ввели так называемый инвестиционный рубль в тарифе на оплату проезда - и отстаньте.

То есть ГЭТ на самоокупаемости работает? Может быть тогда лучше приватизироваться, чтобы не кормить своим бюджетом мэрских чинушей?


Цитата (Чока, 26.03.2012):
> Новосибирск однозначно один из богатейших городов России, статус столицы Сибирского федерального округа тому способствует.

У Новосибирской и областной администрации есть куда вложить деньги - отгрохать очередную "Интеру", устроить ещё какие-то нереальные проекты, да и просто попилить бабло на точечных застройках. Транспортная проблема Новосибирска решается откатами с коммерческих маршрутов, а финансировать развитие электротранспорта - от трамваев и троллейбусов до метро - никто не намерен.

Цитата (BlackAmV, 26.03.2012):
> У Новосибирской и областной администрации есть куда вложить деньги - отгрохать очередную "Интеру", устроить ещё какие-то нереальные проекты, да и просто попилить бабло на точечных застройках. Транспортная проблема Новосибирска решается откатами с коммерческих маршрутов, а финансировать развитие электротранспорта - от трамваев и троллейбусов до метро - никто не намерен.

Вот, вот это уже похоже на правду, а то бюджетом не обеспечены, денег нет... Просто распределяются средства неправильно, по крайней мере не так, как нам хотелось бы.

Цитата (Чока, 26.03.2012):
> вот это уже похоже на правду, а то бюджетом не обеспечены, денег нет...

Да, ещё для правды надо добавить: денег по ходу действительно немного: система налогообложения и налогораспределения в России создана таким образом, что налоги утекают в Москву, а затем, чтобы тебе их выделили - езжай к барину на поклон. Так что строить из Новосибирска золотой город тоже не стоит. Ну и вдобавок ко всему то, что я сказал чуть выше.

Цитата (BlackAmV, 26.03.2012):
> Да, ещё для правды надо добавить: денег по ходу действительно немного: система налогообложения и налогораспределения в России создана таким образом, что налоги утекают в Москву, а затем, чтобы тебе их выделили - езжай к барину на поклон. Так что строить из Новосибирска золотой город тоже не стоит. Ну и вдобавок ко всему то, что я сказал чуть выше.

Системы выстроена так, что сначала деньги получает центр федерального округа, а потом они идут в Москву, то есть изначально можно часть налогов украсть у Москвы. В противном случае потом действительно придётся ждать подачки, причём из своих же денег. То есть в любом случае столица ФО находится в более выгодном положение, чем остальные региональные центры.

Троллейбус получил №23 и работает на линии. Старый перебит в 52.
Эту и http://transphoto.ru/photo/483330/ следует привязать к записи СТ-6217 №23 (или создать её, если такой нет).

Эх, скорее всего, больше таких брать не будут, я считаю, что они - одни из лучших высокопольников в городе.