Створчатые двери и обычный пантограф

И похоже что новые сидухи

http://i.autosite.com.ua/pictures/19-5-2010/796091/image1.JPG видимо такого типа

еще заметил, что в отличии от первого, во втором появились форточки в средней секции

Ну хотя бы завод, как выясняется, может не только всем нормальным производителям контракты в украинских городах через суд обламывать, но и что-то производить)

Цитата (Пeresvet, 27.02.2012):
> но и что-то производить)

Как оказалось да, два К1 привезли бувально за неделю-две после того как оплату дали. А этот производили около трех месяцев. Еще два К1М8 ждем... Всего вместе со старым будет 4. Только цены неадекватные. За это чудо заплатили 11 250 000,00 грн ($1,406,250), что на 25% дороже чем в прошлом году за первый, а за К1 4 992 000,00 грн ($624000) что на 5% дороже чем за прошлогоднюю партию.

Но вобще сейчас интрига года что же за полунизкопольные вагоны привезет Татра-Юг нам... На КТФ кто-то ляпнул что это будет 71-407 под шильдом Татра-Юг, чего мягко говоря очень не хотелось бы. Будем надяеятся что это чей-то троллинг был :-)

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
>
> Как оказалось да, два К1 привезли бувально за неделю-две после того как оплату дали. А этот производили около трех месяцев. Еще два К1М8 ждем... Всего вместе со старым будет 4. Только цены неадекватные. За это чудо заплатили 11 250 000,00 грн ($1,406,250), что на 25% дороже чем в прошлом году за первый, а за К1 4 992 000,00 грн ($624000) что на 5% дороже чем за прошлогоднюю партию.

Откаты родимые))) Расслабься, стоимость вагонов на тендерах у вас давно не отражает реальную, откаты от 30 до 50%.

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> $1,406,250

это же 30млн рублей.. вроде же на эту сумму можно купить новый европейский секционник(шкода/сименс или что то в этом духе)!

ОМГ, не завидую я Киевлянам, на топоре ездить будут...

Цитата (Кубань Ультрасъ., 27.02.2012):
> это же 30млн рублей.. вроде же на эту сумму можно купить новый европейский секционник(шкода/сименс или что то в этом духе)!

Да Вы что?! Это всего лишь 42 млн рублей!;)

Цитата (Дима Ягодкин, 27.02.2012):
> ОМГ, не завидую я Киевлянам, на топоре ездить будут...

Это лучше, чем Кобры.

Ну как пассажиру К1 для меня хуже чем татра. Татра на много красивей, комфортней, мягче, уютней чем любой К1.

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> что это будет 71-407

Да пусть хоть они будут. Все равно это лучше продукции ПТМЗ.

Я уже лучше буду ездить на топоре чем на старых Т3 и Т6

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> Цитата (Пeresvet, 27.02.2012):
> > но и что-то производить)
>
> Как оказалось да, два К1 привезли бувально за неделю-две после того как оплату дали. А этот производили около трех месяцев. Еще два К1М8 ждем... Всего вместе со старым будет 4. Только цены неадекватные. За это чудо заплатили 11 250 000,00 грн ($1,406,250), что на 25% дороже чем в прошлом году за первый, а за К1 4 992 000,00 грн ($624000) что на 5% дороже чем за прошлогоднюю партию.
Но вобще сейчас интрига года что же за полунизкопольные вагоны привезет Татра-Юг нам... На КТФ кто-то ляпнул что это будет 71-407 под шильдом Татра-Юг, чего мягко говоря очень не хотелось бы. Будем надяеятся что это чей-то троллинг был :-)

Говорят что может приехать 71-623, после того как пройдет сертификацию, тем более что наврятли Татра-Юг сможет сделать что-то еще и за такое время.

Цитата (Денис Волотовский, 27.02.2012):
> Цитата (Дима Ягодкин, 27.02.2012):
> > ОМГ, не завидую я Киевлянам, на топоре ездить будут...
>
> Это лучше, чем Кобры
почти таже кобра только новая.

Цитата (k3rs, 27.02.2012):
> почти таже кобра только новая.

Для пассажира он еще менее шумный и с нормальными окнами. Плюс водителям К1М8 больше кобр нравится.

Надеемся, что его не закатают в ЕВРО-2012 и он будет отлично смотрется (http://transphoto.ru/photo/339724/)

Хотя Кобры, с 408-ой не закатали в эту идиотскую рекламу, где из салона через эту сеточку ничего не видно.

И вопрос: 501 может работать на Т1? Высота ступеней там нормальна?

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> И похоже что новые сидухи

Цитата (Евгений Гура, 27.02.2012):
> http://i.autosite.com.ua/pictures/19-5-2010/796091/image1.JPG видимо такого типа

А мне кажется, что такого типа: http://fotobus.msk.ru/photo/234928/.

Цены на буржуйскую низкопольщину ...
Альстом Цитадис .... 3,2 млн €
Шкода 15Т........... 2,3 млн €
Bombardier Flexity.. 3,x млн €

Короче каждый трамвай где-то от 2х до 3х лимонов стоит. Почём там постсоветская низкопольщина идёт?

Странно, что трамвай еще не обЕвро2012ли.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 27.02.2012):
> 30млн рублей..
О_О А сколько стоит КТМ-31?

Цитата (Сергей_Н, 27.02.2012):
> За это чудо заплатили 11 250 000,00 грн ($1,406,250), что на 25% дороже чем в прошлом году за первый, а за К1 4 992 000,00 грн ($624000) что на 5% дороже чем за прошлогоднюю партию.

Ндэ с такими ценами ЮжМаша и с их привычкой жаловаться в антимонопольный комитет по поводу и без, трамвайные хозяства Украины будут "активно" развиваться.

Цитата (Оксана23, 27.02.2012):
> Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> > что это будет 71-407
>
> Да пусть хоть они будут. Все равно это лучше продукции ПТМЗ.

Тут конечно согласен,вагон сам по себе не плохой, дизайн конечно не супер, + насторажывает что пока вагон в одном экземпляре.

За такие деньги хоть бы уже асинхронный тяговый привод поставили бы.

Надеемся, что его не закатают в ЕВРО-2012 и он будет отлично смотрется (http://transphoto.ru/photo/339724/)

Хотя Кобры, с 408-ой не закатали в эту идиотскую рекламу, где из салона через эту сеточку ничего не видно.

И вопрос: 501 может работать на Т1? Высота ступеней там нормальна?

Цитата (Czech, 27.02.2012):
> ценами ЮжМаша

ЮжМаш тут вобще не причем. Он не имеет никакого отношения к этим вагонам, кроме того что сдает в аренду одесской Татра-Юг цеха :-)
Цитата (ДимаК., 27.02.2012):
> И вопрос: 501 может работать на Т1? Высота ступеней там нормальна?

Сможет, тут обычные двери.

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> ЮжМаш тут вобще не причем

Сути дела это не меняет =/

Но никто не пустит его на единицу, только на тройке будет

Цитата (Palal, 27.02.2012):
> Альстом Цитадис .... 3,2 млн €

МосВерсия наверное будет дешевле.

Сколько еще тройку будут снабжать?Уже итак все новые ездят,а на единицу хоть бы Кобры давали.

Цитата (Blek, 27.02.2012):
> Уже итак все новые ездят

Не все еще :-(

У нас 631 готовят к разборке и транспортировке, вполне возможно к вам...

Цитата (Серко, 27.02.2012):
> У нас 631 готовят к разборке и транспортировке, вполне возможно к вам...


Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> Цитата (Blek, 27.02.2012):
> > Уже итак все новые ездят
>
> Не все еще :-(

оо, это уже интересно,правда купить мог его только КЗЭТ.
Насчет новых трамов, то еще должно прийти: 1 кобра, 2 К8, 3 полунизкопола от ТЮГа, 3-5 КВР Т3, ну и может КЗЭТ что то впарит))

Цитата (Димар Сагдеев, 27.02.2012):

> О_О А сколько стоит КТМ-31?

Где-то в комментах проскакивала информация, что в районе 43-45 млн. рублей...

Цитата (Jen, 27.02.2012):
> Где-то в комментах проскакивала информация, что в районе 43-45 млн. рублей..

если он пойдет в массовое производство цена будет где то 38-40 млн...

Цитата (Димар Сагдеев, 27.02.2012):
> О_О А сколько стоит КТМ-31?

В Питер шесть двухсторонних 71-631 должны быть поставлены по 44,8 млн (примерно € 1,12 млн). Это если УФАС снимет запрет.

Цитата (brosse, 27.02.2012):
> если он пойдет в массовое производство цена будет где то 38-40 млн...

Но это если учесть что у него больше низкопольности, современные тележки и т.п. а это кобра из Т6...

Трололо за себя http://www.ura-inform.com/ru/capital/2012/02/27/na-troeschinu-budut-ezdit-nemetskie-tramvai


На Троещину будут ездить немецкие трамваи

В район Киева Троещина вскоре пустят б/у трамваи из Германии. Об этом стало известно после визита главы КГГА А. Попова в Лейпциг.


Так, в рамках этого визита осенью 2011 года А. Попову удалось договориться о том, что Лейпциг отдаст Киеву трамваи, которые более не нужны в его хозяйстве. Об этом и был подписан меморандум с компанией LVV GmbH.

Таким образом, транспортная проблема Киева будет отчасти решена с помощью качественных трамваев из Лейпцига – отметил замглавы КГГА Р. Крамаренко. Это также даст возможность сэкономить часть средств из горбюджета.

Между тем, ранее сообщалось, что А. Попов подписал с концерном LVB меморандум о приобретении 50 трамвайных вагонов. Однако тогда же некоторые эксперты заявляли, что это нецелесообразно, ведь украинские колеи для таких трамваев не адаптированы.

Да, этот вариант пустили в ход.
Чисто физически изготовить 20 вагонов до мая месяца никто не сможет, и денег на это тоже особо нету, потому единственным возможным вариантом стала покупка б/у.
А учитывая что они на голову лучше наших дарницких корчей то это очень даже неплохо :-)

Итог - в Киеве будет самый разнообразный зоопарк на всем пост-СССР пространстве.

Да ладно, какой зоопарк. В Москве он куда больше :-)

Тут куда более интересен сам факт того что появляются какие-то новые (для города) вагоны. Этого небыло до конца 2010 года 16 лет!

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):


Интересно, минусаторе понагибали?

Цитата (Денис(3d), 27.02.2012):
> Итог - в Киеве будет самый разнообразный зоопарк на всем пост-СССР пространстве

+ ещё весь этот зоопарк покаместь в одном депо...

Цитата (Palal, 27.02.2012):
> Цены на буржуйскую низкопольщину ...
> Альстом Цитадис .... 3,2 млн €
> Шкода 15Т........... 2,3 млн €
> Bombardier Flexity.. 3,x млн €
>
> Короче каждый трамвай где-то от 2х до 3х лимонов стоит. Почём там постсоветская низкопольщина идёт?
>
> Странно, что трамвай еще не обЕвро2012ли.
Берите новую PESA она 3-х секционная 1.5 млн € стоит, правда там заказы на 2 года вперед расписаны...

Цитата (brosse, 27.02.2012):
> + ещё весь этот зоопарк покаместь в одном депо...

Да где ж вы зоопарк нашли?
В Киеве сейчас есть:
T3, T6, K1, T3UA-3
ЛВС, K1M8, KT3UA
Всего 7 моделей.
Добавится еще T4, станет 8. Не так уж и много :-)

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> Не так уж и много :-)

Но все на одной линии.

Чуток покатаются и будут такими http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=18152&LNG=RU

Цитата (Денис Ковалевский, 27.02.2012):
> Но никто не пустит его на единицу, только на тройке будет

Не зарекайся :-)))

Цитата (Денис(3d), 27.02.2012):
> транспортная проблема Киева будет отчасти решена с помощью качественных трамваев из Лейпцига

Угробят за 6 месяцев. Гарантирую.

Цитата (Денис(3d), 27.02.2012):
> в Киеве будет самый разнообразный зоопарк на всем пост-СССР пространстве.

Если он будет в нормальном состоянии (а не будет т.к. смотрите выше), то для трамфанатов это полный рай.

Цитата (Alexfromalczewsk, 27.02.2012):
> Берите новую PESA она 3-х секционная 1.5 млн € стоит

А она на wodke ездит? ;). На самом деле мне она не очень понравилась как и внешне так и внутрене. Интересно было бы тех. отзывы услышать на неё.


Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> В Киеве сейчас есть:
> T3, T6, K1, T3UA-3
> ЛВС, K1M8, KT3UA
> Всего 7 моделей.
> Добавится еще T4, станет 8. Не так уж и много :-)

Т3 Т3UA-3 Т4 Т6 К1 К1М8 и КТ3UA -- это всё из одной линии, так что можно считать взаимозаменяемые, а вот ЛВС -- другая модельная линия, так что реально 2 типа трамваев со всякими разными разнообразностями.

Цитата (brosse, 27.02.2012):
> > Итог - в Киеве будет самый разнообразный зоопарк на всем пост-СССР пространстве
>
И пусть будет!Нам главное чтобы вагоны ездили нормальные,быстрые,удобные и с отоплением.И потом К1,К1М8,Кобры это по сути те же Татры,то есть возьни с ними не должно быть,реально что то другое это только ЛВС и тот аж 1.

> + ещё весь этот зоопарк покаместь в одном депо...

Ну это да,не самый приятный момент что на остальные линии положили...болт.

По поводу немецких вагонов тоже приятно,в Дарнице уже ездить не на чем!!!Стою жду вагона и думаю...какое одинарное корыто приедет сейчас!Если прийдёт 50 вагонов то большая часть заполнит пробелы нынешних маршрутов.

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> Цитата (Денис Ковалевский, 27.02.2012):
> > Но никто не пустит его на единицу, только на тройке будет
>
> Не зарекайся :-)))

Ну когда-то возможно, но не сейчас :)

Спорим на литру пива что эти вагоны, когда все три поедут, будут на Т1 ездить? :-))

Цитата (Palal, 28.02.2012):
> Т3 Т3UA-3 Т4 Т6 К1 К1М8 и КТ3UA -- это всё из одной линии, так что можно считать взаимозаменяемые,

Ох как не совсем. К1 и с Т6 совсем не полностью схожи, а с Т3 и подобными тем более.

Цитата (FlasH, 28.02.2012):
> Ох как не совсем. К1 и с Т6 совсем не полностью схожи, а с Т3 и подобными тем более.

Главное что ездят К1,К8 это последователи Татры,Кобра-модернизант.
Короткий Татрошлак тоже.
А вообще порадовались бы за Киев)Еще пару лет назад кроме Т3,Т6 и аж одной Кобры ничего не было.

В Лейпциге модернизаты ?

Какая разница? всё равно на Киевских тележках. По сути, производится недоКР с заменой нормального кухова на "новый" узкий.

Цитата (Palal, 28.02.2012):
> Т3 Т3UA-3 Т4 Т6 К1 К1М8 и КТ3UA

В таком случае всякие Руты в качестве маршрутных такси Киева - тоже одна и та же Газель. Просто сам факт, что в Киеве трамваи хоть и на одной основе, но внешне разные, и маршрутные такси на одной азе, но все разные, порядка не добавляет. С миру по нитке.

Цитата (Blek, 27.02.2012):
> Сколько еще тройку будут снабжать?Уже итак все новые ездят,а на единицу хоть бы Кобры давали.

Cказал гл.инженер на инструктаже, чтщ начнут выпускать и на 1-й. Так что радуйтесь.

Цитата (Володя, 28.02.2012):
> Какая разница? всё равно на Киевских тележках. По сути, производится недоКР с заменой нормального кухова на "новый" узкий.

С какого, простите, им быть на киевских? У них и свои имеются.

Цитата (СтаС, 28.02.2012):
> У них и свои имеются.

На другую ширину колеи.

Цитата (Денис(3d), 28.02.2012):
> На другую ширину колеи.

НЯЗ в таких случаях меняют не всю телегу, а колпары.

Цитата (Денис(3d), 28.02.2012):
> В таком случае всякие Руты в качестве маршрутных такси Киева - тоже одна и та же Газель. Просто сам факт, что в Киеве трамваи хоть и на одной основе, но внешне разные, и маршрутные такси на одной азе, но все разные, порядка не добавляет. С миру по нитке.

Я собсна об обслуживании и о ремонтной базе... хоть у одних реостат, у других ТИСУ (хоть и бывают разные ТИСУ), но ремонтная база одна. Если в Киев поставить Комбино или Альстом в одном экземпляре, то из-за отсутствия ремонтной базы он станет, а К1 скорее нет чем да.

Когда в Киев стали приходить первые ЛАЗы то ни о какой ремонтной базе речь не стояла. Просто иногда полезно переплюнуть себя и переходить на более качественный уровень, в том числе и технологический.

А с другой стороны - хорошо , что хоть так. Но это не есть хорошо, это костыли, а не полноценные ноги

Цитата (Денис(3d), 28.02.2012):
> это костыли, а не полноценные ноги

Альтернативы? Эти ваши Альстомы неадекватны по стоимости, при этом результат сомнителен. Шкода15Т уже подешевле, и результат не хуже альстомов, но в целом довольно таки дорогие. Вобщем европы брать не выйдет. В Украине из червей выпускают только KT3UA и K1M8. Их и берут.
В СНГ еще есть:
ЛВС с неадекватным качеством исполнения и БКМ 843 который короткий и соответственно не подходит. Остается только 71-631, но у него начальная стоимость как я понимаю не ниже К1М8, а после того как он пройдет все эти растаможки, перекручивания табличек с откатами то цена взлетит до космоса. Тоже не катит... Так що маємо те що маємо..

Цитата (Santehnik, 28.02.2012):
> Так що маємо те що маємо..

Вот и я про что.

Альстом неадекватен по стоимости? Я бы так не сказал.

Цитата (Santehnik, 28.02.2012):
> но у него начальная стоимость как я понимаю не ниже К1М8

Это не проблема 71-631, это проблема того, что за К1М8 просят больше чем она того стоит исходя из технологических особенностей.

Вы же не станете покупать Таврию с АБС, инжектором, подушками безопасности и кондиционером по цене Митсубиси Лансер?

Цитата (Blek, 27.02.2012):
> По поводу немецких вагонов тоже приятно,в Дарнице уже ездить не на чем!!!Стою жду вагона и думаю...какое одинарное корыто приедет сейчас!Если прийдёт 50 вагонов то большая часть заполнит пробелы нынешних маршрутов.

Как бы не так... Нельзя забывать, что наши дурные хозяйства при получении 10 новых единиц в лучшем случае столько же отдают под нож. Вряд ли пополнение вызовет увеличение количества вагонов на линии...

Цитата (Кузьма_Скрябин, 28.02.2012):
> Вряд ли пополнение вызовет увеличение количества вагонов на линии...

Вызовет. На маршрут 4 (условно) понадобится примерно 10 СМЕ. Так что как минимум на 20 вагонов выпуск вырастет :-)

Цитата (Santehnik, 28.02.2012):
> Альтернативы? Эти ваши Альстомы неадекватны по стоимости, при этом результат сомнителен.

Ташкент закупает 18 метровые высокопольные вагоны с средней секцией аляНИЗКПОЛОСТЬ Варио по 700 тысяч Евро (в самой дешевой комплектации), умножаем до длины 45 метров на 2,5 = 1.75 млн. И ты говоришь неадекватная цена у Alstom?

Цитата (Кузьма_Скрябин, 28.02.2012):
> Как бы не так... Нельзя забывать, что наши дурные хозяйства при получении 10 новых единиц в лучшем случае столько же отдают под нож. Вряд ли пополнение вызовет увеличение количества вагонов на линии...

Согласен,так будет и в Дарнице,только порежут то что уже сейчас не ходит,а есть еще такие кандидаты которые уже несколько лет стоят(( из ходовых встать могут,разве что самые печальные вагоны.

Цитата (Дальнобойщик, 28.02.2012):
> Ташкент закупает 18 метровые высокопольные вагоны с средней секцией аляНИЗКПОЛОСТЬ Варио по 700 тысяч Евро (в самой дешевой комплектации), умножаем до длины 45 метров на 2,5 = 1.75 млн. И ты говоришь неадекватная цена у Alstom?
>

Только цены так не умножаются.

Цитата (Денис(3d), 28.02.2012):
> Цитата (СтаС, 28.02.2012):
> > У них и свои имеются.
>
> На другую ширину колеи.

Никаких "местных" тележек бы не хватило, чтобы во всём бывшем СССР поподкатывать под все б/у Татры из Германии. Особенно в городах типа Алма-Аты или Даугавпилса, где никаких Татр до того отродясь не водилось :) Тележку при передаче с ширококй колеи на широкую , пусть и отличающихся в точном значении, не меняют никогда.


Цитата (HAnS, 28.02.2012):
> Цитата (Денис(3d), 28.02.2012):
> > На другую ширину колеи.
>
> НЯЗ в таких случаях меняют не всю телегу, а колпары.

В принципе да. Только там не колпары в нашем случае меняются, а полуоси от центрального редуктора, кажется. Кто знает точнее - путь поправит. Колесо при этом сохраняется. И башмаки МРТ перевешиваются под колею.

Оказалось, что этот К1М8 собран из б/ушных кузовов )))

http://www.segodnya.ua/news/14343164.html

Неужели журналисты смогли прочитать где-то, что эти кузова чешские? Ха, наверняка прочитали, что кузова чешские, в смысле их еще чехи сделали. )))

http://www.segodnya.ua/news/14327640.html в продолжение темы

а откуда взята цифра "30 лет"?

Центральный печатный орган партии регионов жжот - им по запросу, видимо, "депо дарница" гугл выдал фотку чмухи с машкой, и они решили, что они тоже, в общем-то, немного трамваи.

З.Ы. Интересно, нах дезориентировать народ, называя Подольское депо - Куренёвским, когда такое название носит другое депо. Еще понимаю, когда олдфажно называют депо им. Красина, это название хоть людей не дезориентирует.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.02.2012):
> Еще понимаю, когда олдфажно называют депо им. Красина, это название хоть людей не дезориентирует.

Но бесит. ПД это Лукьяновка которую прогнали со своей земли. От Красина там полтора вагона, да три водителя.

То понятно, но хоть меньше вводит народ в заблуждение

Цитата (Santehnik, 28.02.2012):
>

Вы кстати разрешение на использование своего фото давали вышеупомянутым порталам?

Нет. Хорошо хоть авторство (на одном из двух) указали...

Цитата (Евгений Гура, 28.02.2012):
> Оказалось, что этот К1М8 собран из б/ушных кузовов )))
>
> http://www.segodnya.ua/news/14343164.html

Та наверно нашли такую информацию про Кобры,а тут К1М8....который отличить от Кобры видимо не все могут.

Цитата (Santehnik, 28.02.2012):
> Эти ваши Альстомы
Они пока не наши

Цитата (Santehnik, 28.02.2012):
> Остается только 71-631, но у него начальная стоимость как я понимаю не ниже К1М8, а после того как он пройдет все эти растаможки, перекручивания табличек с откатами то цена взлетит до космоса. Тоже не катит...
Ну так он и ощутимо низкопольнее (75% против 20% у К1М8) и вообще более продвинут технически (асинхронные движки, тележки с двухступенчатым подвешиванием и.т.д)

Ну вот что Вы такие наивные???? Каких 50 новых вагонов в Дарницу с Германии? Даже если запустят СТ на Троещине к маю, максимум появится в Дарнице три кобры или три К1 для показухи и все, ну а потом понемногу начнут КВРить рухлядь Т3 И Т6, вот увидите, так и будет. А нынешние маршруты еще более пострадают.

Цитата (igoraj, 01.03.2012):
> Ну вот что Вы такие наивные???? Каких 50 новых вагонов в Дарницу с Германии? Даже если запустят СТ на Троещине к маю, максимум появится в Дарнице три кобры или три К1 для показухи и все, ну а потом понемногу начнут КВРить рухлядь Т3 И Т6, вот увидите, так и будет. А нынешние маршруты еще более пострадают.

50 б/у вагонов из Германии - вполне реально.

Цитата (igoraj, 01.03.2012):
> Ну вот что Вы такие наивные???? Каких 50 новых вагонов в Дарницу с Германии? Даже если запустят СТ на Троещине к маю, максимум появится в Дарнице три кобры или три К1 для показухи и все, ну а потом понемногу начнут КВРить рухлядь Т3 И Т6, вот увидите, так и будет. А нынешние маршруты еще более пострадают.

Из ДШ никто ничего не перегонит инфа 100%, сделают пару T3UA-3, БКМ,пару КВР.

Да, интересно будет посмотреть на БКМ в час пик на Троещине)))) Кстати, где его сейчас хранят????

Цитата (igoraj, 03.03.2012):
> Да, интересно будет посмотреть на БКМ в час пик на Троещине)))) Кстати, где его сейчас хранят????
Перегнали в ДШ, появились слухи могу оставить его там навсегда.

И еще новость по Киевскому СТ http://ura-inform.com/ru/capital/2011/03/09/tramvaj

Сегодня обкатывался.