Этот троллейбус меня и ещё десяток пасажиров довёз до остановки издательство "Киевская Правда" с таким трудом, что во всём салоне был очень специфический запах.

Допустил грубое нарушение ПТЭ, значит...

НаездОта уже и сюда добралась, надо её наказать.

Не нужно никого наказывать, та подруга которая рулила троллейбусом должна была нас высадить посреди перегона возле гаражей?

Тут уже из двух зол меньшее выбирать нужно, безопасность пассажиров превыше. Правда я с твоих слов не на 100% уверен, что именно произошло, но если с колодками, то такой перегон преодолевать рискованно.

ЯТП, там какая-то беда случилась с компресором и небыло воздуха в пневмосистеме (к сожалению в устройстве троллейбусов не силён).

Давление в пневмосистеме ниже 4 очков(атмосфер). Срабатывают энергоаккумуляторы тормозных цилиндров и машина тормозится. Только так ездить не надо... http://transphoto.ru/photo/102230/

Наверное подмёрз четырёхкамерный клапан, который распредиляет воздух по системе. Интересно что в Шкодах заводом были предусмотрены ТЭНы для разогрева троллейбуса в тех местах где была вероятность подмерзания конденсата в зимнее время.

Ещё хорошо, что в городе... Гораздо веселее встать где-нибудь на трассе, когда до ближайшего населённого пункта несколько кэмэ, или в мороз под минус 30...
Почему не стало воздуха? Давайте рассуждать.
Первое - компрессор "филонит", т.е. недокачивает воздух. Виноват либо сам компрессор (как правило, предельно изношенный), либо травящие во всех возможных местах пневмобаллоны, соединения трубок, шлангов, дверных механизмов. Сюда же можно отнести и заклинившие в открытом положении тормозные клапана, краны (воздух идёт "напроход", не попадая в систему). Результат - падение воздуха, блокировка энергачей и превращение движимости в недвижимость.
Второе - компрессор работает нормально, но где-то в системе "затык" - отслоение внутренностей шланга, погнутая трубка, заклиненный в закрытом положении кран или регулятор... Зимой может замёрзнуть вовремя не слитый конденсат. Что в итоге - смотри выше.

Кто виноват? По мнению руководства - водитель, который не досмотрел, не протянул, не сделал... У водителей те же мысли в адрес руководства.

Что делать, как добраться до гаража? Не хочется ковыряться - вызываем техпомощь и ждём энное количество минут (или часов). Если известно, где и что именно отказало и к этому есть доступ снаружи - можно попытаться реанимировать. Конечно, никто не станет в полевых условиях перебирать тот же компрессор, но "привести в чувство" какой-нибудь защитный клапан, заменить шланг или отогреть замёрзшую трубку реально (проверено на собственном опыте!), но не всегда безопасно.

Но главное - чтобы не попадать в такие ситуации, нужно досконально знать матчасть вверенного транспортного средства и постоянно следить за его исправностью.

Цитата (Саня Куранда, 31.01.2012):
> Наверное подмёрз четырёхкамерный клапан, который распредиляет воздух по системе.


Цитата (serzhant, 31.01.2012):
> Почему не стало воздуха? Давайте рассуждать.

Причин может быть множество, под фотографией рассуждать бесполезно. Может быть и сам компрессор, а может быть замёрз конденсат, который образуется в любом случае (хоть сливай, хоть не сливай). Причём замёрзнуть конденсат может в любом месте: в четырёхкамерном регуляторе, и в кране уровня пола, и в выпускном клапане ручника и т.д и т.п. Поэтому не надо рассуждать, нужно


Цитата (serzhant, 31.01.2012):
> досконально знать матчасть вверенного транспортного средства и постоянно следить за его исправностью.

И это единственный выход из таких ситуаций.

Цитата (Кузьма_Скрябин, 31.01.2012):
> Допустил грубое нарушение ПТЭ, значит... –7

Иначе говоря, товарищи пассажиры хотят выразить несогласие с ПТЭ (в котором есть пункт, согласно которому, запрещено движение на заторможенном троллейбусе) и их абсолютно не волнует возможный такой исход ситуации:

Цитата (Оксана23, 31.01.2012):
> http://transphoto.ru/photo/102230/

Ведь не секрет, что именно в такой ситуации произошло возгорание и полное сгорание троллейбуса. Однако, "любителям" на это, видимо, ПО...
Кроме того, не следует забывать, что в идентичной ситуации могла оказаться и любая новая машина, а последствия, с не меньшей вероятностью, могли быть те же самые...

Цитата (Skodnik, 31.01.2012):
> Причин может быть множество, под фотографией рассуждать бесполезно

Не ну тов. Куранда, как он говорил здесь http://transphoto.ru/photo/417755/#1068447, на ходу, а также по фотографии замечает любую неисправность, силой мысли измеряет давление в системе и интуитивно устраняет токоутечки, ему можно. Вероятно, такой же подход к устранению неисправностей не только у кондукторов, но и у слесарей первого депо (-:


Цитата (Кузьма_Скрябин, 31.01.2012):
> Иначе говоря, товарищи пассажиры хотят выразить несогласие с ПТЭ (в котором есть пункт, согласно которому, запрещено движение на заторможенном троллейбусе)

Ну для пассажира есть одно главное правило техники безопасности, оно называется "не суй руку до високовольтної шафи (еtc. - прим. моё)", остальное не смертельно (случай с 358 опустим, потому что то первое депо, а для пассажира троллейбуса 1-го депо правило ТБ вообще одно - "не подходи к троллейбусу первого депо на расстояние меньше метра").



Цитата (Кузьма_Скрябин, 31.01.2012):
> Кроме того, не следует забывать, что в идентичной ситуации могла оказаться и любая новая машина, а последствия, с не меньшей вероятностью, могли быть те же самые

А разница? Даже если бы трактор сгорел, все равно исход одинаков.

> Ну для пассажира есть одно главное правило техники безопасности, оно называется "не суй руку до високовольтної шафи", остальное не смертельно (случай с 358 опустим, потому что то первое депо, а для пассажира троллейбуса 1-го депо правило ТБ вообще одно - "не подходи к троллейбусу первого депо на расстояние меньше метра").

В такой же ситуации можно сказать- не приблежайся к Киевпастрансу нечистому. Разбей лобовухи его маршруткам.

Цитата (Саня Куранда, 31.01.2012):
> не приблежайся к Киевпастрансу нечистому. Разбей лобовухи его маршруткам.

Чего это, маршрутки в КПТ (кроме нескольких А091 в АП7) как раз нормальные, они же не на Трутенко базируются (((-:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 01.02.2012):
> маршрутки в КПТ как раз нормальные

Особенно те которые в АП5, сегодня ехал в 486 по Тр26 так из тех маршруток, что стояли на просп. Свободы завелась лишь одна.

Но они хоть током не бились? (-:
ЗЫ. А что ты хочешь - морозы.

Добро пожаловать в АП №2. они хоть и заводяться, но в них страшно ехать.
Маршрутки Киевпаса самое большое зло Киева. Им же деньги за перевозку бабушек платят, но они их не возят. Бабки, катайтесь автобусом, который ездит раз в час. А маршрутки того же предприятия и маршрута пожалуста. А ещё больший бред сначала на 49 выпустить 7225, а на следующий день выпустить его на 249, с тем же водителем и кондуктором. Вот смех, а!

Цитата (Саня Куранда, 01.02.2012):
> Им же деньги за перевозку бабушек платят, но они их не возят.

Не платят. И солярка бюджетная им не положена.