Эта фотография сделана в Москве, так?

Да в таком виде они только в Москве ходили.

Ничего подобного
Их стали делать с металлической гофрированной обшивкой после пожара в каком-то городе (Новосибирск?)
http://transphoto.ru/photo/319306/ например

В Томске был такой пожар.

Посмотрите на два этих снимка и найдите отличия. На этой фотографии опытный вагон - таких было два, и после испытаний в Москве их переделали по типу второй опытной серии и передали в Томск. У этого вагона заводской номер 1.

Неправ, извините
Не знал, что серийные экземпляры внешне отличаются от прототипов

Цитата (ZZ-TOP, 21.01.2012):
> В Томске был такой пожар.
Много где был такой пожар.

Забавно: как раз к такой форме окон вернутся на 619-м ))

Вот фото вагона после того пожара:
http://transphoto.ru/photo/73686/

Ну не совсем такая у 619-х форма и монтаж тут другой.

Цитата (aos1986, 21.01.2012):
> Вот фото вагона после того пожара:
> http://transphoto.ru/photo/73686/

Тоже самое, вид сзади:
http://transphoto.ru/photo/464888/

Просто в Томске почему-то поддерживали и сохранили огромную коллекцию фотографий всех аварий с ТТУ за советский преиод (кстати, можно ужаснуться, какое кол-во аварий было в городе среднего размера в тихие советские годы, когда было мало транспорта на улицах). А устно про пожары с первыми пластиковыми КТМ говорят фактически во всех предприятиях, где они работали.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 21.01.2012):
> Просто в Томске почему-то поддерживали и сохранили огромную коллекцию фотографий всех аварий с ТТУ за советский преиод

Коллекция сохранилась благодаря начальнику отдела по безопасности движения, её создавали не только для отчётности, но и для обучения водителей, для того, чтобы показать, что бывает при нарушении ПТЭ. У меня есть несколько отсканированных фотографий, сейчас жалею, что не отсканировал всё, так как в настоящий момент вся коллекция утеряна.


Цитата (Юрий MTA-LRTA, 21.01.2012):
> кстати, можно ужаснуться, какое кол-во аварий было в городе среднего размера в тихие советские годы, когда было мало транспорта на улицах

А что тут такого? Аварии были всегда и на всех предприятиях и во всех городах, это коллекция не за 1-2 года, а практически за все 60 лет, сколько работает Томский трамвай. Я ничего страшного тут не вижу

Цитата (aos1986, 21.01.2012):
> У меня есть несколько отсканированных фотографий, сейчас жалею, что не отсканировал всё, так как в настоящий момент вся коллекция утеряна.

У меня есть вся коллекция. Со временем обнародую. А почему утеряна?

Цитата (Карданный Вал, 21.01.2012):
> Посмотрите на два этих снимка и найдите отличия. На этой фотографии опытный вагон - таких было два, и после испытаний в Москве их переделали по типу второй опытной серии и передали в Томск. У этого вагона заводской номер 1.

Хм... Я почему-то был уверен, что в 1966-м в Москву поступили круглые опытные КТМ-5. Помню, где-то читал воспоминания одного человека, изрядно наездившегося в этот период по 26-му маршруту именно на них. Все РВЗ к тому моменту ушли, а с Татрами их спутать сложно.

Цитата (Aviateur, 05.02.2012):
> Я почему-то был уверен, что в 1966-м в Москву поступили круглые опытные КТМ-5.

Оба круглых КТМ-5 к тому времени уже прошли испытания в Челябинске и были возвращены на завод для доработки.

Цитата (Зловещий Негр, 21.01.2012):
> после пожара в каком-то городе (Новосибирск?)

В новосибирске их вообще ни когда небыло

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 21.01.2012):
> А устно про пожары с первыми пластиковыми КТМ говорят фактически во всех предприятиях, где они работали.

Странно, ведь проблема пластикового кузова не в том, что он чаще загорается, а в том, что если уже загорелся серьезно - тогда выгорает очень быстро.