Извиняюсь за выражение, но... ну и порнушку всё-же придумали в Черкассах с маршрутами. Как-то даже жалко становится людей с ослабленным зрением, которые теперь вынуждены вчитываться с какой конечной и на какую едет троллейбус, вместо привычной идентификации по номеру маршрута

Цитата (Aleks, 02.11.2011):
> ну и порнушку всё-же придумали в Черкассах с маршрутами.

По другому закон не обойти :-(

На самом деле (это моё глубокое убеждение, ну, или если хотите заблуждение), мне кажется, что сделав этот "обходняк" черкасский электротранспорт может сам себе навредить тем, что одни города будут в праве всё-таки рассчитывать на возмещение убытков, а данное предприятие, может "полинять" на возмещение убытков в последующих годах ещё больше, мол, ну ведь выкрутились же...

Цитата (Santehnik, 02.11.2011):
> Цитата (Aleks, 02.11.2011):
> > ну и порнушку всё-же придумали в Черкассах с маршрутами.
>
> По другому закон не обойти :-(

У нас в своё время в конце 1990-х тоже был эксперимент. В то время троллейбусов было значительно больше и они ездили до 00:00, ну и тогда троллейбус был основным средством передвижения. Так вот, после 20.00 платить должны были все льготники.

Правильно сделали, раз от государства ничего не добиться в плане нормального финансирования, то и нах надо посылать все те законы, что это государство придумало для льготников. По одному льготному троллейбусу на маршрут - самое то. Ещё надо чтобы эти льготные ломались почаще и обедали подольше. А кому что не нравится - пусть идут митингуют к горсоветам и администрациям, требуют нормального финансирования, если хотят и дальше ездить бесплатно. А если все будут платить за проезд, то предприятие из убыточного сразу в самоокупаемое превратится, ещё и деньги будут зарабатывать.

Я обеими руками за то, чтобы льготы были отменены, а вот материальная помощь реально нуждающимся людям оказывалась адресно. А также придерживаюсь того мнения, что за всё в этой жизни нужно платить. Но скажите пожалуйста, чем бабули с дедулями из Черкасс хуже таких же бабушек и дедушек из того же Киева, Запорожья, Одессы...? Вот просто даже интересно, каково отношение бывших работников черкасского электротранспорта, которые ушли на пенсию и которых родное предприятие, как и всех остальных льготников, по идее, должно выгонять из платных троллейбусов

Странно - получается, что по большому счёту ничего не поменялось, что ли ? Судя по фотографиям, на 10(пусть и платном) было больше 3-х машин...

Плaтныe мaршруты рaботaют с 6.00 до 19.00, причём интeрвaлы нa них 5-10 минут, в зaвисимости от врeмeни суток.
Льготныe мaшины нa мaршрутaх рaботaют с 8.00 до 16.00, интeрвaлы по 2 чaсa, мaшинa дeлaeт 5-6 оборотов в сутки, чёткоe рaсписaниe льготных мaшин вывeшeно нa кaждой посaдочной остaновкe.
Нe смотря нa нaстолько длинныe интeрвaлы льготных мaшин, многиe бaбульки, дeдульки, сидят по 2 чaсa, дожидaясь бeсплaтного троллeйбусa, a зaтeм зaлeзть тудa трудновaто...
Плaтныe мaшины возят, фaктичeски, воздух, но нe смотря нa это, кондукторaм удaeтся зa оборот продaть порядкa 80-150 тaлонов.
Минус всeй этой пeтрушки, послeдняя 10-пл.eдeт в пaрк в 7 вeчeрa, послe мaшин нa мaршрутaх нeт.

Цитата (D.A.mix, 03.11.2011):
> Плaтныe мaшины возят, фaктичeски, воздух, но нe смотря нa это, кондукторaм удaeтся зa оборот продaть порядкa 80-150 тaлонов.

А что лучше возить воздух и продавать 80-150 талонов или возить пассажиров, но не получать за это денег?

Цитата (D.A.mix, 03.11.2011):
> кондукторaм удaeтся зa оборот продaть порядкa 80-150 тaлонов

А какой раньше был план?

У предприятия могут возникнуть серьезные проблемы с введение платного проезда. Закон не дает права ограничивать бесплатный проезд льготников. Поэтому если прокуратура заинтересуется, кто-то из начальства "полетит".

Цитата (Aleks, 02.11.2011):
> На самом деле (это моё глубокое убеждение, ну, или если хотите заблуждение), мне кажется, что сделав этот "обходняк" черкасский электротранспорт может сам себе навредить тем, что одни города будут в праве всё-таки рассчитывать на возмещение убытков, а данное предприятие, может "полинять" на возмещение убытков в последующих годах ещё больше, мол, ну ведь выкрутились же...


меня тоже удивляет как остальньіе вьікручиваются и покупают новьіе машиньі, а у нас средний ремонт закрьівают (видетили он убьіточен, хотя не понятно как так может бьіть).....возмещать будут. на 2012 планируется 21 000 000гр. вместо 9 000 000 в єтом году.

Цитата (бобёр, 03.11.2011):
> а у нас средний ремонт закрьівают (видетили он убьіточен, хотя не понятно как так может бьіть)

Ну если уже так, то это начало конца...

А как теперь ремонтировать, если "средний ремонт закрыли" ?
Последний отремонтированный - 2027, неужели больше не будет ?

последний 342. тв-5 на подходе. 322 в работе.