TransPhoto

Фотографії публікуються на сайті як є і не мають на меті просування будь-якої політичної та/або ідеологічної позиції.

Матеріали надаються користувачами та не є відображенням думки адміністрації сайту.

Зачинити
Смоленськ, 71-605А № 196
  Смоленськ 71-605А № 196  —  маршрут 7, СМЕ 149+196
Кольцо "Железнодорожный вокзал"

Автор: боярышник · Єреван           Дата: 21 жовтня 2011 р., п'ятниця

Показати місце зйомки на карті

Статистика

Опубліковано 25.10.2011 21:41 MSK
Переглядів — 491

Детальна інформація

Смоленськ, 71-605А № 196

Локація:МУ ТТП
Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
З...:1991
Модель:71-605А
Побудований:1991
Заводський №:1016
Поточний стан:Перенумеровано/передано в межах міста (11.2018)
Призначення:Пасажирський
Примітка:С 11.2018 — СВ-1

Коментарі · 7

25.10.2011 22:04 MSK
Посилання
Фото: 452
тьфу, даже в Смоленске микроскопическом системы есть. Обидно за Тверь
+1
+1 / –0
25.10.2011 23:09 MSK
Посилання
xrds2009 · Смоленськ
Фото: 1663
Причём не одна :)! Жаль, пока нет из 623-х))...
+2
+2 / –0
26.10.2011 00:38 MSK
Посилання
боярышник · Єреван
Фото: 384
ну, Смоленск не микроскопический. у тебя какие-то стереотипные представления - после окончания ремонтов смоленская сеть будет банально больше тверской.

а системы даже в Орле есть. за Тверь обидно, согласен. но не везде ж идиоты управляют трамваем
0
+0 / –0
26.10.2011 01:37 MSK
Посилання
Фото: 2081
Трамвай в Смоленске не такой уж и микроскопический. Вот троллейбусная система там действительно микроскопическая. И вообще странно, почему? Город же немаленький...
0
+0 / –0
26.10.2011 07:40 MSK
Посилання
Jen · Москва
Немає фотографій
Город небольщой - порядка 320 000 жителей. Но для троллейбуса не очень подходящий по рельефу - только в южной части города есть перспектива для развития троллейбуса...
0
+0 / –0
26.10.2011 17:42 MSK
Посилання
боярышник · Єреван
Фото: 384
Цитата (Jen, 26.10.2011):
> Город небольщой - порядка 320 000 жителей.

во времена строительства троллейбуса (в конце 80х) город имел население в 350 тысяч человек и обладал развитой (в географическом плане) трамвайной системой - собственно, без трамвая оставался только северо-восток города, по большей части представляющий собой деревню. троллейбус по сути дублирует трамвайные линии по параллельным улицам, исключение составляет ответвление 2 го маршрута на "Аркаду" - т.е фактически троллейбус был построен для "расширения" охвата электротранспортом центральных улиц города. если даже сейчас посмотреть на карту, то дальше этих двух маршрутов и проспекта Гагарина (который раньше обслуживался трамваем) его развивать, собственно, и не куда. пустить троллейбус по Б.Советской было бы хорошей идеей, если бы не тот факт, что у нас в стране (в отличие от всего остального мира) троллейбус считается неупотребимым при большом перепаде высот. а линию по Гагарина вряд ли откроют - трамвай же закрыли зачем-то
интересно, что в принципе из-за путевого развития возможен маршрут "Шарм"-"Аркада")

вообще, мне кажется, что строительство троллейбуса в Смоленске имеет скорее "идеологический" смысл - в конце концов, сравнительно крупный областной центр, но один из трёх (а вместе с Сыктывкаром четырёх, Биробиджан не считаем) "столичных" городов РСФСР, не имеющих троллейбусной системы. соответственно, следующим отроллейбусеным городом должен был стать как раз Сыктывкар с его 300-тысячным населением, но не судьба.
0
+0 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.