Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Smolensk, 71-605A Nr. 196
  Smolensk 71-605A Nr. 196  —  Linie 7, СМЕ 149+196
Кольцо "Железнодорожный вокзал"

Autor: боярышник · Jerewan           Datum: Freitag, 21. Oktober 2011

Aufnahmeposition zeigen

Statistik

Veröffentlicht: 25.10.2011 21:41 MSK
Aufrufe — 491

Detailinformation

Smolensk, 71-605A Nr. 196

Ort:MU TTP
Betrieb/Depot:Tramway (1524 mm)
von...:1991
Typ:71-605A
Baujahr:1991
Fabriknummer:1016
Status:Umnummeriert oder umbeheimatet (11.2018)
Nutzung:Linienwagen
Bemerkung:11.2018 to СВ-1

Kommentare · 7

25.10.2011 22:04 MSK
Link
Fotos: 452
тьфу, даже в Смоленске микроскопическом системы есть. Обидно за Тверь
+1
+1 / –0
25.10.2011 23:09 MSK
Link
xrds2009 · Smolensk
Fotos: 1663
Причём не одна :)! Жаль, пока нет из 623-х))...
+2
+2 / –0
26.10.2011 00:38 MSK
Link
Fotos: 384
ну, Смоленск не микроскопический. у тебя какие-то стереотипные представления - после окончания ремонтов смоленская сеть будет банально больше тверской.

а системы даже в Орле есть. за Тверь обидно, согласен. но не везде ж идиоты управляют трамваем
0
+0 / –0
26.10.2011 01:37 MSK
Link
Fotos: 2081
Трамвай в Смоленске не такой уж и микроскопический. Вот троллейбусная система там действительно микроскопическая. И вообще странно, почему? Город же немаленький...
0
+0 / –0
26.10.2011 07:40 MSK
Link
Jen · Moskau
Keine Fotos
Город небольщой - порядка 320 000 жителей. Но для троллейбуса не очень подходящий по рельефу - только в южной части города есть перспектива для развития троллейбуса...
0
+0 / –0
26.10.2011 17:42 MSK
Link
Fotos: 384
Цитата (Jen, 26.10.2011):
> Город небольщой - порядка 320 000 жителей.

во времена строительства троллейбуса (в конце 80х) город имел население в 350 тысяч человек и обладал развитой (в географическом плане) трамвайной системой - собственно, без трамвая оставался только северо-восток города, по большей части представляющий собой деревню. троллейбус по сути дублирует трамвайные линии по параллельным улицам, исключение составляет ответвление 2 го маршрута на "Аркаду" - т.е фактически троллейбус был построен для "расширения" охвата электротранспортом центральных улиц города. если даже сейчас посмотреть на карту, то дальше этих двух маршрутов и проспекта Гагарина (который раньше обслуживался трамваем) его развивать, собственно, и не куда. пустить троллейбус по Б.Советской было бы хорошей идеей, если бы не тот факт, что у нас в стране (в отличие от всего остального мира) троллейбус считается неупотребимым при большом перепаде высот. а линию по Гагарина вряд ли откроют - трамвай же закрыли зачем-то
интересно, что в принципе из-за путевого развития возможен маршрут "Шарм"-"Аркада")

вообще, мне кажется, что строительство троллейбуса в Смоленске имеет скорее "идеологический" смысл - в конце концов, сравнительно крупный областной центр, но один из трёх (а вместе с Сыктывкаром четырёх, Биробиджан не считаем) "столичных" городов РСФСР, не имеющих троллейбусной системы. соответственно, следующим отроллейбусеным городом должен был стать как раз Сыктывкар с его 300-тысячным населением, но не судьба.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..