А чем отличается "Калуга" от обычного ЗиУ В0А ?

Как минимум, сидения другие.

У "Калуги" если я ничего не путаю еще и кузов усиленный, соответственно машина по весу больше и в управлении труднее за счет своего веса

У "Калуги" рама швеллерная.

Возможно, все 8 калужских машин, вышедших из ворот 35-го завода, были собраны не "с нуля", а с использованием ходовой или еще каких-нибудь компонентов (ТЭД?)от прежних ЗиУ-682В соответствующих инв. номеров.

Кто их знает, как ииз чего их делали. Может таконо и было, если вспомнить 444 с кузовом от ВМЗ-100 начиненным всем тем что только смогли на складах найти, то абсолютно не удивительно что и тут могла быть та же история: кузов сварили новый на заводе и напихали в него начинку со списанных машин, прошедшую какой ни какой но ремонт

Цитата (IgorVladimirovich, 02.06.2011):
>
> Возможно, все 8 калужских машин, вышедших из ворот 35-го завода, были собраны не "с нуля", а с использованием ходовой или еще каких-нибудь компонентов (ТЭД?)от прежних ЗиУ-682В соответствующих инв. номеров.

Здесь от прежнего 357 (ЗиУ-682В).

Цитата (Зенитовец, 01.06.2011):
> У "Калуги" рама швеллерная.

Эти рамы называли в депо "ленинградские",и сейчас познакомившись с архивными данными убедился что все они действительно были сварены в этом городе причем все из них привезли в 1998 году.Но металл на этих рамах был плохой,или может они необработанные под открытым небом лежали - за 10-15 лет сгнили очень сильно.У 388 например когда резали его я видел участки где толщина металла 1 мм.

Да за 10-15 лет,у кого угодно без ремонта рама сгниет,вспоминаю ремонты 106,118,120,105 там рама вообще труха была,а машинам меньше 10 лет,поэтому в шоке как до сих пор 107 работает единственный троллейбус старше 2008 г.в,который не проходил ни одного ремонта,и что самое удивительное,что не лома5ется почти,всегда на линии,за всю жизнь стоял только с резиной на колеса и компрессором вот недавно,чудеса и только.

Цитата (40RUS, 20.08.2016):
> Да за 10-15 лет,у кого угодно без ремонта рама сгниет

Профильная то понятно,но когда я говорил про

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 20.08.2016):
> 388 например когда резали его я видел участки где толщина металла 1 мм.

имел в виду швеллер,у них рама как у грузовика,вместо лонжеронов из профилей 40*40 (40*60) прямые продольные швеллера,речь про них.Нечто подобное было у 102,но там когда его списывали сама рама была как новая,вобще никаких следов коррозии,только обшивка сгнила.А у "ленинградских" рам за тот же самый срок эксплуатации (11-13 лет) ржавчина пластами отваливалась,поэтому когда 388 резали я специально посмотрел как у него рама,и увидел что швеллер почти полностью сгнил это конечно произвело впечатление.Видимо металл был такой плохой или они на улице валялись необработанные и потом собрали и покрасили на сильную ржавчину.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 20.08.2016):
> металл на этих рамах был плохой,или может они необработанные под открытым небом лежали


Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 20.08.2016):
> .Видимо металл был такой плохой или они на улице валялись необработанные и потом собрали и покрасили на сильную ржавчину.

всё верно https://pp.vk.me/c636330/v636330304/21b2a/YD3j_aIrG7U.jpg