Вот такой цвет ему больше идет)

Вообще заказы на этот вагон есть? или он так и будет в единичном варианте существовать (ну если можно считать 630 и 631 одним вагоном)?..

Цвет специально для Киева на СТ :) Но действительно, смотрится неплохо.

Мне больше нравится 71-630, но посмотрим как он в реале будет выглядить.

Расположение дверей косит под ЛВС-2005.
А, не, просто тут 3ю дверь неправильно нарисовали.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.11.2010):
> ну если можно считать 630 и 631 одним вагоном

Простите, как разные вагоны можно считать одним? 630 существует, а 631 (даже название другое) пока только на бумаге.

После изготовления его бы по Усть-Катаву поиспытывали)

Цитата (Карданный Вал, 19.11.2010):
> Уже изготавливается первый экземпляр.

Для какого-то города или пока не определено?

Интересно, а для Волгограда он подошёл бы на СТ?

Цитата (Aleks, 19.11.2010):
> Интересно, а для Волгограда он подошёл бы на СТ?

А почему бы нет?

Цитата (McFly, 19.11.2010):
> Цитата (Карданный Вал, 19.11.2010):
> > Уже изготавливается первый экземпляр.
>
> Для какого-то города или пока не определено?


Цитата (FlasH, 19.11.2010):
> Цвет специально для Киева на СТ :) Но действительно, смотрится неплохо.


Цитата (Карданный Вал, 19.11.2010):
> Так и есть и не только цвет ;-)

Позавчера у нас запустили ускоренный трамвай, 11,19 маршруты теперь гоняют быстро.

этот в разы лучше КТМ-30, он логично завершен. Но тут явно есть оглядка на ЛВС-2009

Интересно, что составители текста понимают под определением "скоростной пассажиропоток"? Бегущая толпа потенциальных пассажиров, которую трамвай должен ещё догнать, чтобы они в него сели? :)

Цитата (Сагдеев Д.О., 19.11.2010):
> Позавчера у нас запустили ускоренный трамвай, 11,19 маршруты теперь гоняют быстро.

Один я не понял к чему здесь этот комент ? :)

К тому, что возможно когда-нибудь его закупят и к нам, хотя вот сегодня появился слух (ОБС), что на ЖД приехали Белорусские трамваи и троллейбусы, 60 штук

Цитата (Сагдеев Д.О., 19.11.2010):
> (ОБС)

УКТМ таки уже успел сменить пол?

Его за распростронение слухов, давно на премодерацию пора.

IKS, ну ёмаё... Хотя меня особо не волнуют рейтинги, но нельзя судить человека у которого рейтинг "-20" =)))

Цитата (Сагдеев Д.О., 19.11.2010):
> что на ЖД приехали Белорусские трамваи и троллейбусы, 60 штук

Обманули тебя! Они приехали не на ЖД, а по ЖД - по рельсам, то бишь. Троллейбусы в частности :-]

Казанские слухи настолько суровы...

Цитата (Mr.Den, 19.11.2010):
> Цитата (Сагдеев Д.О., 19.11.2010):
> > (ОБС)
>
> УКТМ таки уже успел сменить пол?

Не понял. ОБС=Одна Бабка Сказала (в данном случае наставник депо)

В данном случае главное ОБС тут ты. Он ещё ноет на форуме про минусы...

Цитата (Aztec, 19.11.2010):
> После изготовления его бы по Усть-Катаву поиспытывали)

Не получится. Там рельеф не для "змеек" (2 и более секций). Надо в Н.Н. отправить - на испытания!

Цитата (Александр Ш, 20.11.2010):
> Надо в Н.Н. отправить - на испытания! !

Поддерживаю :)

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 19.11.2010):
> Цитата (Сагдеев Д.О., 19.11.2010):
> > Позавчера у нас запустили ускоренный трамвай, 11,19 маршруты теперь гоняют быстро.
> Один я не понял к чему здесь этот комент ? :)

К тому, что эти маршруты останавливаются как бы через остановку, ЯТД

Цитата (McFly, 19.11.2010):
> Цитата (СПЕКТР-1, 19.11.2010):
> > ну если можно считать 630 и 631 одним вагоном
> Простите, как разные вагоны можно считать одним? 630 существует, а 631 (даже название другое) пока только на бумаге.

А у меня где-то планчик 71-640 (50) валяется.

Цитата (Орлов Виктор, 19.11.2010):
> Но тут явно есть оглядка на ЛВС-2009

В чём?

Цитата (Александр Ш, 20.11.2010):
> А у меня где-то планчик 71-640 (50) валяется.

Так либо покажите, либо это ваше сообщение удалите)

Для загородных однопуток пойдёт, а вот для крупных городов дверей мало!
Или надо иметь тройное инженерное образование, что-бы разработать нормальную компоновку вагона?

Цитата (Александр Ш, 20.11.2010):
> Надо в Н.Н. отправить - на испытания!

Хватит этого кошмара с урала. Один единственный 623й никак не может стабильно ездить, а тут ещё это несуразное. Да и п/п у нас нет под такую громадину.
И вообще, написано что он низкопольный. Полностью или внутри нное количество корыт?

Цитата (дмитрий из нн, 20.11.2010):
> Хватит этого кошмара с урала. Один единственный 623й никак не может стабильно ездить

Надоело уже ваше нытьё. Если судить по тому, что вы пишете, то в НН вообще трамваи не ходят.

Цитата (дмитрий из нн, 20.11.2010):
> Полностью или внутри нное количество корыт?

А тут http://transphoto.ru/photo/350460/ посмотреть не вариант? Кэп намекает, что синим закрашен низкий пол.

Цитата (Олег Бодня, 20.11.2010):
> НН вообще трамваи не ходят.

Такое тоже часто бывает, до 4 ноября по половине трамваи трамваи почти и не ходили.
Наш 623й стоит, Москва свой отдала, в Смоленске с новым ПС тоже проблемы начинаются. Не сказал бы, что новая линейка УКВЗ удачна. Прежде чем картинки красивые рисовать, хотя бы 623ю модель до ума довели и цену снизили, хотя бы до 12 млн рублей.

Ваш 623-й стоит, скорее всего, по той же причине, по которой у вас всё время остальные вагоны ломаются. Москва свой 623-й отдала, т.к. УКВЗ не выиграл аукцион на поставку нового ПС. Что там в Смоленске творится, сказать не берусь. Судя по сообщениям СМИ, есть неполадки в СУ. Краснодарский 623-й работает на маршрутах. Да, проблемы с ним были, как с любой новой техникой, и, может быть, ещё какие-то будут, но всё решаемо. Думаю, никто из нас, появившись на свет, тоже сразу не побежал пить "Фанту" и решать логарифмические уравнения :-)

В общем, не нужно отдавать нижегородцам 631-й на испытания. Пусть лучше он идёт к нам! :-)))

Цитата (Карданный Вал, 21.11.2010):
> так она и так 12 млн :-)

Может быть, имелось в виду снизить НА 12 млн? :)

Цитата (Олег Бодня, 21.11.2010):
> Ваш 623-й стоит, скорее всего, по той же причине, по которой у вас всё время остальные вагоны ломаются.

Вагоны ломаются - факт, но только довольно быстро они возвращаются в строй. 623й же просто стоит месяцами.
Вообще какой-то стереотип витает в воздухе, что УКВЗ не может сделать плохой трамвай, а ПТМЗ не может сделать хороший. Если УКВЗ неплохо развил бессмертную идею ктм5 в ктм8, а затем ещё совместно с европейскими специалистами создал успешную линейку ктм19, то это не значит, что последующие модели не могут быть неудачными. А ктм23 весьма неудачная модель в общем и в техническом аспекте в частности.
А ктм31 пускай действительно берёт Краснодар, у них и пути есть и п/п для него.

Цитата (FlasH, 19.11.2010):
> Для какого-то города

волчанск

Цитата (дмитрий из нн, 21.11.2010):
> Вагоны ломаются - факт, но только довольно быстро они возвращаются в строй. 623й же просто стоит месяцами.

И из этого сразу надо делать вывод, что вагон плохой? Может быть, стОит разобраться, почему вагон стоИт? Тут могут быть как конструктивные причины, так и организационные, либо финансовые. Что сразу на вагон-то валить?

Цитата (дмитрий из нн, 21.11.2010):
> Вообще какой-то стереотип витает в воздухе, что УКВЗ не может сделать плохой трамвай, а ПТМЗ не может сделать хороший.

У меня такого стереотипа нет. Я знаю, что краснодарский 71-623 регулярно работает на маршрутах, пермякам эта модель тоже понравилась. ЛМ-2008 спокойно себе работают в Питере и Москве. Вообще считаю почти любое мнение "модель такая-то - гуано" вкусовщиной и характеристикой недалёкости её озвучивателя. Да, есть некрасивые машины и вагоны, есть плохо сконструированные и ненадёжые, но при желании почти всё можно доработать и исправить. Понятно, что это труднее, чем вопить на форумах и в комментариях о том, что всё плохо.

Цитата (дмитрий из нн, 21.11.2010):
> А ктм23 весьма неудачная модель в общем и в техническом аспекте в частности.

Можно вот эти общие слова расшифровать? Что именно не так в общем и технических аспектах?

Цитата (Олег Бодня, 22.11.2010):
> пермякам эта модель тоже понравилась

В сравнении с утм407,который вероятно за 10,5 млн рублей (зачем брать на обкатку, пускай многострадальный НЭТ ещё больше мучается) везут в город сборщиков всего подряд, и БКМ 62103 вагон УКВЗ конечно неплох.
Общие слова я уже месяца 2-3 назад расшифровывал. Главные проблемы вагона: высокий уровень шума и вибраций при движении по любой трамвайной линии независимо от её состояния. Остальные мелочи можно пережить. Ну и конечно цена вагона слишком высока, больше 11-12 млн вагон, собранный из российских комплектующих стоить не должен.

Будем надеяться, что всё же споры об итогах конкурса в Санкт-Петербурге завершатся в пользу покупки этих вагонов.

Если они к нам придут, то это будет большой праздник!

эти не придут. нам нужны челноки

Цитата (Блескин Михаил, 25.02.2012):
> эти не придут. нам нужны челноки

А на фото разве не челнок? :)