Супер! Только недавно и просил фотографию этого Т1.

Случайно нашел этот кадр в компьютере отсканированным с негатива, вот и вспомнил про просьбу. Обычно 425 ездил по 1-му маршруту, поэтому маршрутный указатель выглядит чуть непривычно. Видимо сложно было менять табличку, хотя водитель у него родной.

Это он ещё в заводской покраске. Потом его перекрасили в нашу фирменную.

Сколько лет он проездил?

Проездил 7 лет.

Вопрос покажеться дилетантским - как он к вам попал, и единственный ли он был у вас ЮМЗ.

Был единственным. НЯЗ, в Таллине в начале 90-х присматривались к ЮМЗ, как к альтернативе 14тр/15тр.

И ЯТП не присмотрелись...

Я бы сказал, к сожалению, в Украине таки рассмотрели ЮМЗ как альтернативу 14/15Тр во многих шкодовских городах... Пока даже Киев не может от них окончательно избавится.

Шкоды тем более :))) Дело в другом - не было денег в принципе, а на гармошки тем более.

Цитата (timoffey, 16.11.2010):
> Вопрос покажеться дилетантским - как он к вам попал, и единственный ли он был у вас ЮМЗ.

Да единственный. Его купили и вообще взяли на испытания. А после испытаний его отказались брать дальше. Так он остался у нас и когда начались проблемы списали.

Цитата (Expert, 17.11.2010):
> Цитата (timoffey, 16.11.2010):
> > Вопрос покажеться дилетантским - как он к вам попал, и единственный ли он был у вас ЮМЗ.
>
> Да единственный. Его купили и вообще взяли на испытания. А после испытаний его отказались брать дальше. Так он остался у нас и когда начались проблемы списали.

Его НЕ купили. После испытаний, завод не хотел этот троллейбус...
Вот поэтому остались в Таллинн.

Цитата (timoffey, 16.11.2010):
> Я бы сказал, к сожалению, в Украине таки рассмотрели ЮМЗ как альтернативу 14/15Тр во многих шкодовских городах...
Вы вспомните, КТО тогда был премьером, а потом и президентом и какое он отношение имеет к ЮМЗ (бывший гендиректор как-никак). Всё тогда встанет на свои места.

Можно вспомнить - но причина гораздо банальнее, ЮМЗ тогда был единственным серьезным производителем троллейбусов, и единственным, кто выпускал гармони. В Украине, естественно.

Ааре, можете ещё выложить фотографию этого ЮМЗ Т1 425 вместе с Ikarus 280.93 427?

А в Днепре эти раритетные троллейбусы ездят с такими драными "гармошками" :(

Цитата (ElectricBus, 31.05.2017):
> раритетные троллейбусы

ЗиУ - 10 не лучше будет;)

Что не так с этими троллейбусами, раз даже в Таллине он так рано помер, не покатавшись свои 20-30 лет как надо?

Цитата (Timrzd, 06.11.2019):
> Что не так с этими троллейбусами, раз даже в Таллине он так рано помер, не покатавшись свои 20-30 лет как надо?

Просто сборка машин 1993 года была ещё сырой,очень много было нюансов по оборудованию и его ремонту.В других городах ЮМЗ-Т1 от ездили так много не от хорошей жизни. Им просто альтернативной замены не было,а если и была,то очень дорогой и невыгодной в плане закупки.