О! Только сейчас заметил, что он двухрозеточник! Жаль, с передка снимок не получился. Нерезкий, однако, СОВСЕМ! :((((((((((((

Кстати, и "первый кадр" http://transphoto.ru/photo/347538/ в этот момент уже поехал по маршруту. :)

Цитата (Павел В. Кашин, 10.11.2010):
> Только сейчас заметил, что он двухрозеточник!

И правда... Никогда не думал, что в Казани тоже такоие были.
Честно говоря, до некоторого момента не представлял, что такие вообще существуют..

В Казани по-моему были все виды РВЗ:)
Потому что ничего другого не было вообще)))

Цитата (kemal, 10.11.2010):
> Никогда не думал, что в Казани тоже такоие были.

Вывод: Учите матчасть, ба-атенька! :))))

А чё сразу матчасть-то?
Ну вот помню я из детства РВЗ-6 и КТМ-5 по 1/2/3 вагона... Сказал бы "ибо ничего другого небыло", так ещё МТВ-82 были, которые я теоритически мог видеть. Так вот, потом ещё и другие появились, потом СМЕ расципили, а потом и сами РВЗ исчезли с улиц города. Пойди вспомни, что там было. А воспоминания из детства - такая вещь, которые обязательно нужно переосмыслить, когда станешь в теме более менее разбираться. Ну вот не до РВЗ мне было, и что теперь?

Я из детства помню жёлто-красный ЛМ-99, при чём в такой окраске катался около года, а сейчас сколько не роюсь в фотках - ну нету и всё!

В начале 80-х постоянно приходилось ездить по вечерам от дк Химиков до Амирхана. Представьте себе, подьезжает трехвагонник по СМЕ РВЗ-6 или КТМ-5, набивается битком и народу на остановке остается полно, не помещаются все.

Сейчас столько не ездит вообще:) Я про весь ОТ вместе взятый

Сейчас новый вид спорта, у быдломанов появился, стояние в пробках по утрам и вечерам. Понабрали авто в кредит, тужаться, еле как платят, но на работу надо на своей машине переться (больше некуда), пох что оставить негде, постоит на краю дороги, всем мешать целый день будет, ну и "чо". А вечером снова, пусть в пробке, но на своей. И усираются спорят, что трамвай им мешает, с тролейбусом.

Цитата (Зуфар, 10.11.2010):
> В начале 80-х постоянно приходилось ездить по вечерам от дк Химиков до Амирхана. Представьте себе, подьезжает трехвагонник по СМЕ РВЗ-6 или КТМ-5.
Наверное всё-таки во второй половине 80-х. Если мне не изменяет память, первый тройник появился летом 1985. А КТМ вообще осенью 1987.

А ещё воспоминания из очень глубокого детства (скорее это похоже на сон) жёлто-голубые ЛМ-57 по 4 маршруту.

Насколько я понимаю, это старая "южная" конечная у вокзала-то время, когда конечные у вокзала были несколько разнесены в пространстве...

Цитата (railman, 11.11.2010):
> когда конечные у вокзала были несколько разнесены
Да, именно! Было так. А про


Цитата (Зуфар, 10.11.2010):
> Понабрали авто в кредит, тужаться, еле как платят, но на работу надо на своей машине переться (больше некуда), пох что оставить негде, постоит на краю дороги, всем мешать целый день буде...
У нас в Мск та же проблема, НО! С московской радиально-кольцевой системой имеются некоторые издержки. Так, моему коллеге по работе, живущему в Марьино, всё равно преще 1 час ехать по пробкам до работы на личном авто в район Кантемировской (без пробок - не более 15-20 мин), чем ехать на автобусе-метро (разные варианты!) за то же время, но за большие (с учётом пересадок по гортрансу) время. И я, будучи ревностным антагонистом "4-х колёсных консервных банок" в данной конкретной ситуёвине ЕГО ПОНИМАЮ!"

Цитата (VS, 10.11.2010):
> А ещё воспоминания из очень глубокого детства (скорее это похоже на сон) жёлто-голубые ЛМ-57 по 4 маршруту.

Были такие, 9 вагонов, поступили в 1961 году, в 1967-м их передали в Магнитогорск. Номера - предположительно 251-259. Очень рад узнать, где они работали! Только фоток нету...

Тут мне ещё подсказали, что ЛМ-57 пытались работать на 5 маршруте, но из-за крутого поворота на пл.Свободы постоянно сходили с рельс.

получается ЛМ не прижились в Казани изначально, видимо затем про это забыли, и купили 42штуки, первый из новых был списан спустя 4 года(не знаю почему, возможно дтп, пожар), по 2му маршруту они работать тоже не могут - катятся

я про 93й, 2110, вчера чуть не врезались

Цитата (Ааре Оландер, 11.11.2010):
> в 1967-м их передали в Магнитогорск. Номера - предположительно 251-259

Вагон 251 появился в Магнитогорске в 1969 году и был новым — http://transphoto.ru/photo/275935/ Так что, скорее всего, казанские вагоны получили номера до 251.

http://kazantransport.by.ru/kaztm57.jpg
Вот нечёткое фото, хотя, по-моему - чистой воды фотошоп

Это вообще непонятно что :)

Цитата (Maxtor, 11.11.2010):
> Цитата (Ааре Оландер, 11.11.2010):
> > в 1967-м их передали в Магнитогорск. Номера - предположительно 251-259
>
> Вагон 251 появился в Магнитогорске в 1969 году и был новым — http://transphoto.ru/photo/275935/ Так что, скорее всего, казанские вагоны получили номера до 251.

Я про номера в Казани. Кем они стали в Магнитогорске, сложно сказать - там и по местным ЛМам точных данных нет.

Тогда приношу свои извинения :)

Цитата (Сагдеев Д.О., 11.11.2010):
> Вот нечёткое фото, хотя, по-моему - чистой воды фотошоп

А по-моему это похоже на модернизированный поезд Х+М с изменёнными торцами. С такого ракурса, да ещё на раскрашенной фотке, два вагона визуально сливаются в одно целое. Но уж точно не ЛМ-57.