Цитата (Денис Днепр, 18.05.2010):
> Знаю, что многие не соглбасятся, но по-моему дизайн левого ЛАЗа лучше

Сравнивать эти троллейбусы не хочется, поскольку они разных поколений. Но мне дизайн этих ЛАЗов также очень нравиться, ИМХО он на много лучше выглядит за ЮМЗ.

Цитата (LIS, 18.05.2010):
> Но мне дизайн этих ЛАЗов также очень нравиться, ИМХО он на много лучше выглядит за ЮМЗ.
По мне то же!!!

Не знаю чем вдохновлялись конструктора и художники конструкторы(сейчас дизайнеры, корректней промышленные дизайнеры.)Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения во Львове, то чувствуется некая немецкая школа, все четко на своих местах, не чего лишнего. Грамотно решение экстерьера одним словом, одно мне лично не нравится решение задней части у автобуса(он то был донором кузова и ходовой)и троллейбуса скошенная задняя стойка, для нынешнего времени, но в то время когда он проектировалось это подходило как нельзя лучше. И в довесок лично я думал что эта модель пойдет в развитие как фирменный стиль,это вполне можно было реализовать. В новом лазе убрать эмблему и все никакой родственной черты узнаваемой что это ЛаЗ, а не современный там S..., M.., U,,,.

Цитата (Денис Днепр, 18.05.2010):
> Знаю, что многие не соглбасятся, но по-моему дизайн левого ЛАЗа лучше

Понятно что лучше, ЮМЗ с ним в одном ряду даже не стоит. И новые ЛАЗ 52522 красивее и лучше по качеству чем Е183! Лучше, и это правда.
Цитата (taras, 18.05.2010):
> то чувствуется некая немецкая школа, все четко на своих местах, не чего лишнего.

Конечно чувствуется. Явно с Neoplan N4516 воровали, а я еще думал, чего ЛАЗ на него так дико похож.

Цитата (Mr Big Bear, 22.05.2010):
> Явно с Neoplan N4516 воровали

НЯЗ, ЛАЗ А183 делали при участии конструкторов с МВ, поэтому сравнивать нужно с Ситаро, с которого много переехало на ЛАЗ. Главное - салон и модульная конструкция кузова.

А можно поменьше сокращений? Мерседес О530 Ситаро нисколько не похож на него. Я уж не знаю насчет конструкции, но дизайн переехал с Neoplan'a: http://www.neoplan.info/neoplan-centroliner-n4516_en.php; вот это например http://www.neoplan.info/centroliner_gallery/neoplan%20centroliner_16.jpg почти тот же ЛАЗ А183, только Неоплан выполнен новее и качественнее. Салон имеет тоже кстати немало сходств http://www.neoplan.info/centroliner_gallery/neoplan%20centroliner_20.jpg; каркас http://www.neoplan.info/centroliner_gallery/neoplan%20centroliner_32.jpg.

Насчет салона, то не знаю как у Ситаро видел пару раз и то мельком, может дадите ссылку?

Цитата (Mr Big Bear, 22.05.2010):
> но дизайн переехал с Neoplan'a:

Дизайн похож, на не переехал.

Салон у ЛАЗа ближе к О530, только конструкция задней части изменена, насколько знаю, для унификации кузова под различные типы двигателей
http://www.buslodz.pl/grafika/taborowe/mpk/o530n/2703/2703_10.jpg

Кузов стостоит из набора "полных" и "маленьких" окнон, у Центролайнера таого нет.

http://www.bus-bild.de/bilder/wg2916-typ-mb-citaro-facelift-34687.jpg
http://www.omnibus.ru/images/cms/data/laz/102.jpg
и сравните с неопланом
http://www.neoplan.info/centroliner_gallery/neoplan%20centroliner_16.jpg

Цитата (HAnS, 22.05.2010):
> Салон у ЛАЗа ближе к О530, только конструкция задней части изменена, насколько знаю, для унификации кузова под различные типы двигателей

Я Ситаро только снаружи видел и то на фото, изнутри не разу. Видно салон у него Ситаровский, но дизайн явно сворован.

Вот еще можно сравнить тягачи сочлененок
Центрино
http://www.neoplan.info/centroliner_gallery/neoplan%20centroliner_10.jpg
Ситаро
http://lh6.ggpht.com/_GTkl5175G9A/Spq5mAhDhoI/AAAAAAAAAVQ/dSdrTQdWROc/P8156626.jpg

ЛАЗ Е291 (первая низкопольная гармошка)
http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/E291D1-l2.jpg

Тоже самое: кузов стостоит из набора "полных" и "маленьких" окнон.
Только "маленькое" окошко в ЛАЗе не постредине, как у Ситаро, потому что среднюю дверь подвинули вперед. У прототипа А183 с размещением дверей, как у Ситаро, и окошко то находится посредине.

Цитата (Mr Big Bear, 22.05.2010):
> дизайн явно сворован.

Дизайн похож, но не более.

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/55/04/255042.jpg
http://www.neoplan.info/centroliner_gallery/neoplan%20centroliner_07.jpg

Хотите сказать ЛАЗ сам дизайн разработал? А может еще Богдан тоже?

Цитата (Mr Big Bear, 22.05.2010):
> Хотите сказать ЛАЗ сам дизайн разработал? А может еще Богдан тоже?

ЛАЗ - почему-бы и нет?
Я не знаю, разрабатывали-ли дизайн на ЛАЗе, или заказали на стороне. Но то что он достаточно сильно отличается даже от Центролайнера - факт.

Кто делал Богданам дизайн - на знаю Возможно, сами передок сделали с оглядкой на ЛАЗ (как и кузов сделан с оглядкой на ЛАЗ, т.к. те же люди делали), возможно - на стороне заказали.

А сиденья своровали у Солбуса, приборную панель уперли у Исузу, судя по всему и дизайн у ЛАЗа

Цитата (Mr Big Bear, 22.05.2010):
> А сиденья своровали у Солбуса, приборную панель уперли у Исузу, судя по всему и дизайн у ЛАЗа

Mr Big Bear, может хватит заниматься флудом?)))) Это уже на параною похоже: то украли, то своровали итп, не смешно.
Пруфпик в студию по приборке.

П.С. насчет сидушек, то капитан очевидность подсказывает, что и Богдан, и Солбус просто заказывали сиденья на одном и том-же заводе :))) Это уже кража?))) Странные у вас представления о собственности)))

Цитата (Mr Big Bear, 22.05.2010):
> Конечно чувствуется. Явно с Neoplan N4516 воровали

Цитата (taras, 18.05.2010):
> И в довесок лично я думал что эта модель( ЛАЗ 52522!!!!!! )пойдет в развитие как фирменный стиль,это вполне можно было реализовать. В новом(183) лазе убрать эмблему и все никакой родственн....

Тогда подскажите откуда брали аналог для Лаз 52522? Слишком хорош, Вообще с точность могу сказать что могли и сами. НО с оглядкой на запад.

Цитата (taras, 22.05.2010):
> Тогда подскажите откуда брали аналог для Лаз 52522? Слишком хорош, Вообще с точность могу сказать что могли и сами. НО с оглядкой на запад.

5252 разработан в 70-е во Львове для производства на КАвЗе
http://cs1363.vkontakte.ru/u4469678/24040646/x_780d1213.jpg

Цитата (HAnS, 22.05.2010):
> 5252 разработан в 70-е во Львове для производства на КАвЗе

ЛАЗ 5252 разработан в 1977 на Львовавтобуспроме вместе с ЛиАЗ 5256. С него и делался 52522. ЛАЗ 5252 приемник ЛАЗ 4202.

Знаете что мне это не о чем не говорит.
Я же повторяюсь, профессиональным взглядом видно,что была оглядка на немцев при разработке 5252. С чего именно Мне не ясно, я так и не докопался в институте не в курсе были сказали ищи сам.
По поводу ЛиАЗа то этот дизайн для меня спорный как будто из закромов достали студенческих работ.

Есть другой интересный факт - уже в 1970 г. во Львове создали низкопольный, гибридный (!) автобус. Жаль что в серию не пошел.
http://www.denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz360.html

Да, ЛАЗ-360Э. Слышал о таком. Кстати первый (должно быть в мире) низкопольный автобус был сделан компанией Neoplan в 1960 году (аэропортный). Не все мы про ЛАЗы знаем, ой не всё...