Удалось ли Вам проехатся в ней?

А молдинг выше задних бамперов в Харькове поставили?

без него было бы лучше, зачем он сзади!

Проехаться пока не удалось, не ездят новые машины в нашем районе, а специально его ждать, к сожалению, нет времени.
Молдинги харьковские, в принципе выглядят нормально. А вот к качеству сборки претензии есть.

Цитата (Pavel Eryomin, 18.04.2010):
> А вот к качеству сборки претензии есть.

Что есть,то есть:именно из-за плохого качества ремонта электрооборудования,Кривой Рог отказался от услуг Харьковского ВРЗ;Одесский ВАРЗ делает лучше,но намного дороже.

В Одессе ВАРЗ уже давно не занимается троллейбусами, их ремонтируют и модернизируют прямо в депо. ВАРЗ на новом месте делает только кузовные работы при модернизации трамваев.

Да и криворожские троллейбусы ХВРЗ не ремонтировал :)

Цитата (PVA, 18.04.2010):
> Да и криворожские троллейбусы ХВРЗ не ремонтировал :)

Еще как ремонтировал! Я сам лично гонял туда NN 514;516;530 и 536.(сопровождение,сдача на ремонт,приемка из ремонта и сопровождение назад в Кривой Рог,причем доставка была ж.д.транспортом )

Артур, это разные заводы. Криворожские троллейбусы ремонтировал ВАРЗ, а не ХВРЗ, и было это давно.

У нас в Екатеринбурге абсолютное большинство троллейбусов без ШУ (толоько на некоторых новых они еще не убраны). во время КР их снимают.

Цитата (PVA, 18.04.2010):
> это разные заводы.

Вот этого я не знал.А где находится ХВРЗ?

КП "ХВРЗ" начал свою работу в 2007 году в цехах бывшего Коминтерновского трамвайного депо.

ВАРЗ ХТТУ, он же в последствии ОАО "ХЗЭТ", находился в цехах напротив. Электротранспортную деятельность прекратил в 2002 году. К слову, финальным аккордом ХЗЭТа был именно криворожский троллейбус. То есть, можно считать, что Кривой Рог не отказался от услуг ХЗЭТа, а, наоборот, до последнего был верен ему :)