02.02.1999 ex 0232. 12.2001 to Historical trams; 10.01.2002 to Apakova, 0130; 03.10.2020 to Apakova (TRZ)
История
• Конец 1998: поступил в трамвайное депо имени Н. Э. Баумана, получил №0232
• 02.02.1999: переведён в линейный состав и получил №2300
• 12.02.1999: начал эксплуатироваться на 17-м маршруте в депо им. Баумана
• В 2000-2001: отстранялся от работы на длительные сроки
• 12.2001: передан в Музей
• 10.01.2002: передан в трамвайное депо имени П.Л. Апакова
• 2003: проходил недолгую опытную эксплуатацию в депо им. Апакова перед приходом вагонов ЛТ-5
• 03.10.2020: перевезён на хранение на ТРЗ
• 02.12.2025: перевезён на хранение в Краснопресненское трамвайное депо
Цитата (Справедливый, 19.02.2010): > Цитата (Андрей Лазарев, 19.02.2010): > > мне этот вагон нравится, от нег мощью веет, хоть и смотрится неного грузно, но это его эдакий.. ммм.. шарм > > Только эксплуатационники считают иначе, и не без серьёзных оснований.
Ну, я не спорю, внешность и эксплуатационные показатели- небо и Земля)))
Это тот тип вагона, который в конце 90-х попал в тяжёлую аварию при обкатке где-то на Украине (в Луганске?), к счастью, без жертв. Вроде бы отказали все тормозные системы то ли на повороте, то ли при движении под уклон? И какой смысл в двух так близко поставленных фарах?
链接